Технические регламенты Таможенного союза ТР ТС
 

Т.к. тематика ТР ТС периодически затрагивается в ходе различных обсуждений, то напрашивается выделить её отдельной веткой.

Сейчас есть 3 шт. ТР ТС:
1. ТР ТС «О безопасности железнодорожного подвижного состава» (ТР ТС 001/2011);
2. ТР ТС "О безопасности высокоскоростного железнодорожного транспорта" (ТР ТС 002/2011);
3. ТР ТС «О безопасности инфраструктуры железнодорожного транспорта» (ТР ТС 003/2011).

Официально скачать их можно где-то на сайте ЕЭК, но хрен там разберешь где именно.
http://www.tsouz.ru/kts/kts29/documents/p_710_9.pdf
http://docs.cntd.ru/document/902293437
http://www.tsouz.ru/KTS/KTS29/Documents/P_710_8.pdf

Надо полагать нас больше всего интересует 003/2011. Причем сейчас он обновляется.
У меня например вот такой вопрос - стоит ли сейчас забрасываться (с МПЦ) на декларацию ТР ТС или подождать когда он обновится? тем более, что существующий поддерживающий перечень стандартов вроде как не содержит актуальных ГОСТов..

Подходящий раздел не нашел, поэтому тема создана в разделе общей эксплуатации. Прошу переместить в более уместное место, если это уместно)

Для ПО.
Перечень поддерживающих стандартов:
1) ГОСТ Р МЭК 870-4-93, статья 3.1
В целях обеспечения безопасности к железнодорожной автоматики и телемеханике, составным частям железнодорожной автоматики и телемеханики и элементам составных частей железнодорожной автоматики и телемеханики устанавливаются следующие требования:
а) все составные части автоматики и телемеханики и элементы составных частей автоматики и телемеханики должны обеспечивать безопасное движение железнодорожного подвижного состава с установленной скоростью и минимальным интервалом следования;
2) СТО РЖД 1.19.002-2007, приложение Б, статья 3.
Cигнализация, централизация и блокировка на станциях и перегонах должна обеспечивать: пропуск поездов по установленным непересекающимся маршрутам с установленными скоростями в обоих направлениях на станциях и по каждому пути перегона; предотвращение (блокирование) входа железнодорожного подвижного состава на участок железнодорожного пути, который занят другим железнодорожным подвижным составом; контроль положения железнодорожного подвижного состава, перевод стрелок, контроль их положения и наружное запирание при приготовлении маршрута,а также управление светофорами и выполнение требуемой последовательности взаимозависимых операций; контроль технического состояния устройств и технических средств и при необходимости их резервирование; автоматическое оповещение о приближении поезда на железнодорожных станциях; недопущение перевода стрелок под железнодорожным подвижным составом;
3) Распоряжение ОАО "РЖД" № 3168р, общие положения
Железнодорожная автоматика и телемеханика, составные части железнодорожной автоматики и телемеханики и элементы составных частей железнодорожной автоматики и телемеханики должны сохранять
работоспособное состояние во всех предусмотренных при проектировании условиях и режимах в течение установленных для них сроков службы
4) СТО РЖД 02.051-2015 статья 5
При проектировании объектов инфра-структуры железнодорожного транспорта и продукции проектировщик (разработчик), при необходимости, дожен предусматривать программные средства, обеспечивающие безопасность функционирования объектов инфраструктуры железнодорожного транспорта и продукции.

И что же - в документе ТР ТС зашиты СТО РЖД??:shocking:
А можно сам перечень, если не затруднит?

Перечня как такого не существует. Ибо распоряжения и ГОСТы меняются постоянно.

ТР ТС сам по себе лишь устанавливает минимальные требования по безопасности, основываясь на "добровольных стандартах"

Смотри, статью 5 ТР ТС.
1. Обеспечение допустимых значений безопасности продукции (далее –
допустимые значения), предусмотренных стандартами, применяемыми на
добровольной основе, является достаточным условием соблюдения требований
настоящего технического регламента ТС.
2. Перечни взаимосвязанных с настоящим техническим регламентом ТС
стандартов утверждает Комиссия ТС (далее – КТС).
3. При внесении в межгосударственные документы по стандартизации
изменений, касающихся требований безопасности, стороной предлагающей
изменения должны быть проведены расчеты рисков с доказательством
безопасности внесенных изменений.

Ну неправда Ваша...
Перечни стандартов существуют в виде 6-ти приложений к Решению Комиссии Таможенного Союза о принятии ТР ТС.
Но документов уровня СТО ОАО "РЖД" в них нет, есть ГОСТы, ГОСТ Р и документы других стран-участниц ЕЭК...

Вы как-то сами себе противоречите...

Тогда ГОСТ Р 54897-2012 Системы железнодорожной автоматики и телемеханики на железнодорожных станциях. Требования безопасности и методы контроля.

Настоящий стандарт применяют при разработке, проектировании и изготовлении аппаратно-программных средств, применяемых в составе станционных систем, а также при оценке соответствия станционных систем требованиям безопасности.

я Вам в другой ветке отписал - этот стандарт не действует. долго ещё генерить будете предположения?)

Извиняйте. Ошибся.

ГОСТ 33894-2016 Система железнодорожной автоматики и телемеханики на железнодорожных станциях. Требования безопасности и методы контроля

Суть таже.

Трезвый путеец, становится скучно. Этот стандарт включен в перечень стандартов ТР ТС?

Скажите. Какая разница включён или нет?
(это для веселья)

А Вы протоколы испытаний по отмененным стандартам примете?

Разговор НЕ про отменённые стандарты , а про поддерживающие или не вошедшие в список таковых.
ТР/ТС предусматривают возможность использования "иных"(неподдерживающих) стандартов при определённых условиях.

А собственно что является сертификационным показателем - пункт ГОСТ?
И кстати допустимо ли взамен него использовать какой-либо пункт ТР ТС?

Требования - ТР/ТС
Показатели ,как правило, ГОСТы
Регламенты не содержат покаателей, а по сему есть тут большой косяк.