Очередная замена 939р
 

Добрый день коллеги. Не знаю создал ли кто нибудь подобную тему. но я её не нашел. Дак вот, сегодня узнал, что инструкцию 939р с 1 июня или июля, точно не запомнил, отменяет, и на её место вводят новую 3125р помоему какую то такую, короче то же самое что и 939р. Почему так происходит, когда буквально относительно недавно 939р ввели, зачем же её отменяют, даже журналы и карточки проверок не до конца успели заменить, а уже новая инструкция и опять все эти замены. Главный вопрос, зачем это происходит и что нового в этой новой инструкции будет?

Если она есть у кого скиньте пожалуйста её сюда

Новые интервалы проверок - новые сокращения штата.

Изменения в периодичности, естественно в сторону увеличения и исключение ряда работ (некоторые перешли в список "по состоянию"). Собственно и сам список работ "по состоянию" появился.
http://scbist.com/downloads.php?do=f...=1849&act=down

Просьба к "представителю коренных американцев" перенести тему в соответствующий раздел.

А еще чтобы успеть запечатлеть свое имя в веках!

Александр II добавил 28.01.2016 в 16:48
А вообще сдвижки есть. Не прошло и 19 лет, как добавили ток фрикции привода УТС с двигателем МСП-0,15.
Сдается мне не без помощи нашего форума.

Зашел к соседу-рассказал,он про ЦШ 2346,2350-подробно рассказал он мне,пришел я домой,почитал....

Было бы интересно тоже почитать, но уже слишком старые, даже в универских библиотеках находятся только их заменители.

ЦШ-2346 - по безопасности движения при пр-ве работ (типа 530-я).
ЦШ-2350 - по тех. обслуживанию (типа 720-я).

В легком шоке(а может не легком) от периодичности замены. Я так понимаю, пол РТУ если не больше можно сократить. Судя по тому, что у нас только ж.д линии 3,4, и 5 класса. Там, где 4 и 5 класса вообще приборы проверять не надо весь срок службы. А зачем? Пусть импульсное молотит целый день, ну и что, 30 лет простоит. Пусть где-то на ТШ подгар через полгода, ерунда, 30 лет простоит. ИЛи я по причине болезни чего-то не поняла ?

ШНС КРП добавил 02.02.2016 в 18:42
Ну скажите кто-нибудь, что это неправда.
Или ещё не смотрели?

ШНС КРП добавил 02.02.2016 в 18:59

[quote=ШНС КРП;282220]В легком шоке(а может не легком) от периодичности замены. Я так понимаю, пол РТУ если не больше можно сократить. Судя по тому, что у нас только ж.д линии 3,4, и 5 класса. Там, где 4 и 5 класса вообще приборы проверять не надо весь срок службы. А зачем? Пусть импульсное молотит целый день, ну и что, 30 лет простоит. Пусть где-то на ТШ подгар через полгода, ерунда, 30 лет простоит. ИЛи я по причине болезни чего-то не поняла ?

Коллеги, у кого-то есть под рукой назначенный срок службы по приборам СЦБ? Выложите на Форуме, или ссылку.....

Евгений002, тут в конце документа смотрите таблицу

http://scbist.com/scb/uploaded/11786_1390498403.doc

Что касается сроков проверки приборов в РТУ, у ШЧ, Ш (надо уточнить у кого) есть право ужесточить требование инструкций в сторону уменьшения сроков проверки в зависимости от местных условий. Вот сейчас и тема для творчества, в конкретных ШЧ пробежаться по всей номенклатуре приборов и установить свои нормативы проверки, время до 01.07. есть, моё личное мнение.......

Ага, конечно, зачем тогда новую инструкцию писали!? Если И найдётся ШЧ(Ш), кто пойдёт на это, ему быстро объяснят политику партии.

Но невозможно ведь, чтобы годовой прибор через 30 лет менялся? Какая разница на какой ж.д. линии он находится, если он непрерывно работает? РВНШ почему-то раз в 3 года стали, предохранители все раз в 10 лет и т.д. Ну а на ж.д. линиях 4,5 класса никакой просрочки, раз в 30 лет наверное успеем приборы проверить. Пока ждем 30 лет, правда, отказов в 10-ки раз больше нахватаем по аппаратуре.

В этой же инструкции написано, что ужесточение сроков, требующих увеличения штата, руководитель предприятия должен согласовать с дирекцией инфраструктуры.

ШНС КРП, Полностью с вами согласен. НМШ отстоит прекрасно 30 лет, лично с такими встречался, а вот ТШ,КПТШ, И проч. Им-то пофиг на класс линии, изнашиваются,однако.