Ситуация...
 

Ситуация. Пассажирский принимают на приемо-отправочный путь. Дежурный заранее готовит маршрут отправления, по индикации на пульт-табло горит разрешающее показание. Дежурный соответственно не видит желтый или зеленый. У машинистов пассажирских есть указание отправляться только по зеленому огню светофора. По факту на поле горел желтый огонь, АЛСН тоже Ж. Проходит 4 минуты, машинист промолчал, у дежурного тоже судя по индикации на пульт-табло олимпийское спокойствие. В итоге задержку поезда вешают на сцбистов, потому как вместо зеленого горел желтый ( причину пока не рассматриваю).
Каковы должны были быть действия дежурного и машиниста в такой ситуации?
Или машинисту тупо сидеть и ждать пока светофор зазеленеет:shocking:

Причина-то на пульте отображалась?
Лампа "несоответствие" или лампа занятости 2УУ?

Да дело не в причине, а в ситуации, даже если и лампочка зеленого сгорела, к примеру. Хотя есть предположение неправильные действия дежурного, но так сказать поезд ушел, а нам разбираться. Сколько они могут в молчанку играть в такой ситуации, вот в чем вопрос, можно и полчаса стоять:sm496:

Если была индикация, то ДСП должен был увидеть, вопросы однозначно к нему.
Если индикации не было - читайте ТРА и этот идиотский приказ про зелёный.

Согласен, но где та грань между задержкой поезда и реакцией дежурного по станции:smile_24:

ДСП должен устно подтвердить о готовности маршрута.
Машинист должен был продублировать ДСП. В данном случае доложить о не невозможности начать движение.
Но причина однозначно за СЦБ. Движка и машиниста на кукан, за незнание регламента.

Принципиально еще прослушаю регламент. Хотя машинист мог проявить бдительность и своевременно спросить почему из графика выбивается, к примеру. Как обычно все собаки на сцбиста, а там пущай со всем разбирается.

Ну услышишь, что промолчали. Выставишь это на комисси. Ну накажут их. Отношения испортишь. Может лучше договориться, что должны они вам.

и такие случаи не единичны, может кто то подскажет, чем обусловлено отправление пассажирского только по зеленому, где это сказано, указано или написано.

После какого-то случая - была телеграмма за подписью Министра путей сообщения. Если мне память не изменяет - в 1993 г. С тех пор эта телеграмма трактуется как "нормативный документ МПС"...

Крушение было- на перегон отправили по жёлтому а на перегоне остановился грузовой .

Машинист действительно будет тупо сидеть и ждать пока светофор зазеленеет. Если у машинистов пассажирских есть указание отправляться только по зеленому огню светофора, он будет беспрекословно его выполнять. Зачем ему искать на свою :00bum: приключения.
Если дежурный отправил поезд по личной инициативе на перегон то виноват 100% только он, так должен быть ознакомлен с указанием для машинистов. Но в этом же случае будет виноват и машинист, если он нарушил указание и отправился по желтому.

Отправление пассажирского на желтый - 100% премии машиниста. Слышал такой вариант.

В мои будни работы ДСП когда надо срочно растолкать станцию по приказу отправляли пригород и пассажирские под желтый - не имеет права не поехать

По приказу и на красный поедет.