мое мнение, что тут скорее всего имела место быть индикация "несоответствие" на табло, а ДСП проморгал...Что АПК-ДК говорит?

Они там глухонемые?

tyubik добавил 01.11.2015 в 09:44
А как узнали, что выходной светофор сигнализирует жёлтым огнём?

tyubik добавил 01.11.2015 в 09:44
И как, в конце концов, отправили поезд?

Была у нас аналогичная ситуация. Пару лет выходной периодически (раз в 2 месяца) открывался на желтый. Станция на диспетчере, несоответствие не видит. Но чтоб машинисты не ехали - такого не было. Докладывали ДНЦ, писали замечание машиниста - и отправлялись. Ни отказов, ни задержек.

если имеем стандартое табло, то о каком несоответствии може идти речь?
Зеленый- на табло зеленый
Желтый - на табло зеленый
желтый с зеленым (где есть) - зеленый
2 желтых - зеленый
2 желтых с мигающим - зеленый
желтый мигающий с белым - все равно зеленый.
Да половина ДСП не понимает, чем у них на поле светофоры горят.
Если перегорает лампочка на поле, то начинает дополнительно моргать белая лампочка на пульте (кроме входных) и то не поймешь чем горит светофор. У нас вон на некоторых переход на желтый, а на некоторых переход на резерв зеленого.

Так ведь и машинист наверняка не заканчивал с отличием школу для дефективных. Если есть указание ехать только на зеленый, он должен был доложить по радиосвязи об отсутствии на выходном зеленого огня.
И если он так сделал и не отправился, а неисправны устройства СЦБ, то пеняйте только на себя. Если он не отправился и не доложил, то также должен быть наказан за отсутствие доклада.

Речь идет о лампе "несоответствие показаний", которая моргает (или горит - не помню) при свободных 1УУ и 2УУ, но выходной сигнал открылся на Ж например...

Лампа распространенная на табло

На 4 минуты задержать отправление поезда?!!!
Расстрелять!!!!!!!!!!!!!
Ну, или людей не смешить...

tyubik добавил 01.11.2015 в 12:32
Кстати: событие "прибытие поезда" мне известно, а что является "отправлением поезда"?

Кто в армии служил (в РЖД работал) - тот в цирке не смеется.

А кто служил в ЖДВ?:shocking:

Этим вдвойне не смешно!:shocking:

АПК-ДК нет, станция 1963 года выпуска.
Короче прослушал я сегодня регламент, открыл ГИД УРАЛ и посмотрел расшифровку РПС. Воспользовался всеми доступными тех.средствами. Выяснилось: согласно ГИД и расписания пассажирского поезда, который должен был прибыть на станцию в 4-44 мск. он по факту прибыл в 4-47 мск., простояв 5 мин (стоянка согласно расписания) отправился в 4-52 мск. Машинист действительно спросил у дежурного почему желтый (тут я по этому поводу все обвинения с машиниста снимаю), дежурный ответил не знаю, перегон свободен отправляйтесь. Тот благополучно отправился на желтый.
Разбираемся:
1. Нечетный поезд по расписанию должен был прибыть в 4-44 мск. и отправиться в 4-49 мск. По факту прибыл в 4-47 мск.и отправился в 4-52 мск.
2. Самое интересное на этот же путь планировалось принять четный пассажирский поезд, у которого время прибытия 4-51 мск. Но так-как нечетный поезд еще не отправился со 2 пути (а вина понимаете кого - опять сцбиста с его лампочками :shocking:), то четному пришлось постоять у входного. В итоге 6 мин стоянка.
Вот так коллеги нам всех своих собак и повешали.
P.S. вины своей по неисправности зеленого не снимаю, но иногда за "державу" обидно. Комментарии....
Р.S.S. отправление по зеленому регламентировано документом Ц-402 1993г. утв.министром МПС Фадеевым.

Движки повесили свой "неграфик" на СЦБ. Воспользовались моментом.

Это они умеют, кто бы сомневался:mats:

Ну вот видите, не просто же так старина Тюбик про это корректно поинтересовался;) Нужно иногда и на несколько шажочков вперёд мыслить )))

Igorun, успокаивайся. Прими 100 грамм. Закуси. Покури.