Передача КИПов АЛСН в локомотивные депо

[Бывалый СЦБист]

Появилась информация о возможной передаче КИПов АЛСН в локомотивные депо. Поделитесь информацией, где такое воплощено в жизнь и какие последствия этого нововведения?

[Фикс]

По жизни это правильно....
Еще КТСМ-ДИСК вагонникам бы спихнуть...

[Углев Дмитрий]

И не изучать в ВУЗе это дело...

[yant]

На Октябрьской ж.д. уже несколько лет назад передали КП АЛСН в ТЧ. И правильно сделали, теперь не надо разбираться в отношениях механика КП и деповского электрика - все сбои по вине бортовой аппаратуры априори деповские!

[santuzzo]

Сообщение от Фикс

По жизни это правильно....
Еще КТСМ-ДИСК вагонникам бы спихнуть...

Хотя бы спихнуть КТСМ-щикам обслуживание указателей v и кабеля к нему, было бы справедливо.

[aveator]

Весной слышал, что в Одессе КП и КРП АЛСН передали в ТЧ.
Нашему мастеру алснщиков ТэЧевских звонил мастер оттуда и спрашивал какбы это )) дешифраторы проверять. Больше об этом не интересовался

[APCnik]

Сообщение от professor

Появилась информация о возможной передаче КИПов АЛСН в локомотивные депо. Поделитесь информацией, где такое воплощено в жизнь и какие последствия этого нововведения?

На метрополитене поездные устройства АРС-АЛС (близкие к устройствам АЛСН) уже давно относятся к ТЧ. Последствия такие, что мы оторваны от службы "Ш" и нам самим приходится бороться с линейными СЦБистами, а им с нами при любой подковке колесных пар доказывая свою непричастность.

[Andt-82]

В моей дистанции давно АЛСН в ТЧ.Хорошо,удобно бывает на месте разбор с повреждением.

[beatl]

Ну да, раньше ведь одни дураки жили, придумали какой-то смешной и неудобный двойной контроль. Чего ж тогда СЦБ путейцам не отдадут ? Вместо ШЧ был бы зам ПЧ по СЦБ... Не дрались бы, чья стружка в стык попала, или чей соединитель отвалился.

Вот раньше, звонил мне зам ТЧ по ремонту и просил выпустить локомотив в обкатку с неисправным АЛСН, из-за вышедших сроков ремонта, а я имел возможность ему вежливо отказать. Сейчас - увы ! Я у него в непосредственном подчинении.

И вообще, вопросов с этим переходом масса всплыла, а решать их пока только пытаются. Например у нас, на СКЖД, обещают с НГ2011 сделать отдельную дирекцию по обслуживанию локомотивных устройств безопасности, выделить из состава ТЧР и перевести туда цеха АЛСН, САУТ, КЛУБ и автостопа.

[APCnik]

beatl, тогда у вас получится "дикая дивизия". Вы не будете подчиняться ни ШЧ, ни ТЧ. По-моему это тоже не правильно. Как вы будете реагировать на изменения в нормах или инструкциях касающихся этих служб?
ТЧ не имел права просить выдать локомотив с неисправными устройствами АЛСН, тем более с просроченными сроками. Вежливо отказывать в таком случае не стоит. Ведь выдавать на линию локомотив с неисправными (просроченными) устройствами однозначно запрещено. На кого ложиться ответственность за выполнение такой "просьбы"? - явно не на ТЧР! Ведь он готовность на выдачу локомотива не дает.

[beatl]

Я таких тонкостей не знаю, но по-моему, у них тогда процент премии жёстко зависел от сроков выдачи локомотива из ремонта. Вот и были просьбы, пускай мол в обкатку сбегает, мы доложим, что уложились, а остальное потом доделаем. Ясное дело, что просьба незаконная, что в тех условиях, что в нынешних.
Всё-таки считаю, что двойной контроль при обслуживании устройство безопасности был штукой неплохой, и зря от него скоропалительно отказались: вначале КЛУБы стали при депо починять и проверять, а потом и АЛСН туда всучили, хотя там это никто не просил.

Насчёт отдельной дирекции по приборам безопасности - возможно у нас пилотный проект. Пока - ни слуху, ни духу. Хотя до назначенного часа Х - осталось 22 дня, вместо требуемых 60.