Бригадир, ну, а то что касается охранности между стрелками 13/15 и 17/19 то ее получается нету????????????????????????????

В таких случаях взаимную охранность не делают, а делают проверку свободности негабаритного участка в цепях ВЗ. И все!
Насколько я помню съезды вообще в "охрану" не переводятся, а только как здесь 13/15 в плюс при минусе 9/11 для обеспечения задания параллельных невраждебных маршрутов.

Резюмируя все вышесказанное по негабариту, попробую собрать это в целое.
Когда мы едем по -13/15, по стрелке 17/19 можно ехать двумя маршрутами:1) по -17/19 ,+11;2) по +17, +11.
Если 17/19 сделать охранной, то мы теряем 1 маршрут. Вот для этого и не делают такую охранность, а проверяют негабаритный участок 19СП в реле -Вз стрелки 13, а параллельно контактам 19СП подключают контакты 17/19МК для снятия охранности негабаритного участка при установке параллельного маршрута по -17/19. Аналогично необходимо сделать для маршрута по -17/19.

Витос ну, а если бы стрелка 13 была одиночной (стр.15 нету) ?????????????????????

ТОГДА ПРИ МАРШРУТЕ ПО -13 ВСЕ ОСТАЛОСЬ БЫ ТАК ЖЕ, КАК РАНЬШЕ ПО -13/15, А ПРИ МАРШРУТЕ ПО -17/19 НЕОБХОДИМО 13 СТРЕЛКУ ПРИНУДИТЕЛЬНО ПОСТАВИТЬ В - КОНТАКТАМИ 17/19МУ, А В ЦЕПИ -Вз 19 СТРЕЛКИ ПРОВЕРИТЬ 13МК, НЕГАБАРИТ ПРИ ЭТОМ МОЖНО НЕ ПРОВЕРЯТЬ.

Тоесть в этом случае стрелка 13 будет переводится в минус как охранная???????????????????

Rafa добавил 08.08.2010 в 22:17
Витос, а если между стрелками 9 и 13 имеется габаритный стык., то при переводе стрелки 9/11 в минус есть необходимость перевода стрелки 13/15 в плюс. Я думаю что нет потому-что стрелка 13 включена совсем в другую секцию, которая при минусе
9/11 не замыкается и свободно может переводится.
:net:

ну да

http://scbist.com/scb/uploaded/1495_...hhhfssbgnm.jpg

Rafa добавил 09.08.2010 в 22:21
http://scbist.com/scb/uploaded/1495_...mmmmmmmfgh.jpg

Rafa добавил 09.08.2010 в 22:24
Витос можете проверить построение схемы согласно выше указанным требованиям.
Заранее спасибо!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

Да, если ничего не проглядел, то правильно.

Витос я бы хотел уточнить по поводу замыкающих реле в пусковых цепях.
Дополнительные замыкающие реле не нужны ????????????

да вроде ни к чему...

Витос у меня вопросик.
Я в пусковую цепь стрелки 10 ввел контакт 4-6З, для того чтобы ДСП не смогла ее перевести в плюс при задании маршрута по минусу 6/8.
Скажите, нужно паралелльно контакту 4-6З присобачить контакт 6/8ПК?????
:net:

Rafa добавил 10.08.2010 в 23:43
http://scbist.com/scb/uploaded/1495_hhhghgdfdfnmj.jpg

А для чего? Если мы ставим 6/8 в "+" и задаем маршрут по "+" стр.10, пусковая цепь все-равно обесточена будет контактом 10З

Ну так при движении от стрелки 10 к стрелке 6 первым разомкнется секция 10СП, 10З встанет под ток, ПУСКОВАЯ ЦЕПЬ стрелки 10 будет разомкнута контактом 4-6З. Стрелку 10 при етом можно перевести в минус после размыкания секции 4-6СП и 10СП.

:net:

А вам принципиально надо 10 стрелку сразу за хвостом переводить? Время, затраченное на проезд секции 4-6СП не должно сильно сказаться на маневровой работе. Будет похоже как на защиту от потери шунта