А схему РЦ посмотреть можно?

http://morepic.ru/images3/list38_7491_1330.jpg

http://morepic.ru/images3/list25_8973_4111.jpg

иной схемы на данный час нету

бишкунак добавил 03.11.2015 в 22:01
кодовый ток не регулируется с питающего конца

бишкунак добавил 03.11.2015 в 22:01
с других ответвлений, кроме как с питающего, кодирования нет

У меня были РЦ по нормали РЦ-25-05С - там для такой РЦ на питающем конце было 4,4 Ома. Кодовый ток держался порядка 4,2 - 4,8 А.

Вопрос - это одна такая РЦ на станции/участке ШНС/участке ШЧУ/в дистанции?

для дсш-13 требуется меньшее напряжение на путевом трансформаторе, чем для дсш-16, причем нормали не сильно расходятся. для сравнения - на этой РЦ ранее стояли ДСШ-13 и нормативные сопротивления на питающих и релейных концах были идентичны - как и для дсш-16. следовательно, чтобы ввести ДСШ-16 в норму по напряжению, ПТ следует выдавать большее напряжение, следовательно и кодовый ток будет больше.

сколько таких РЦ? думаю, 10-15 на участке будет, не считал.

И что - проблема с завышенным током АЛС на входном конце у всех таких РЦ?

Николай Николаевич добавил 03.11.2015 в 22:22
Странно, что для ДСШ-16 требуется напряжение выше, чем для ДСШ-13...
У ДСШ-16 всего одна контактная группа, а у ДСШ-13 - четыре.

Что-то у Вас "не так"...
Я бы хотел увидеть величину измеренных напряжений во всех точках РЦ: на высокой стороне ПТ, на низкой стороне ПТ, на выходе из ТЯ, в муфточке ДТ, на рельсах питающего конца, на рельсах релейного конца, в муфточке ДТ, на входе в ТЯ, на низкой стороне ИТ, на высокой стороне ИТ, на кроссе, на ЗБ=ДСШ и на путевой обмотке ДСШ.

Могу предположить - правильно ли у Вас включен дополнительный резистор на релейном конце?
Не оказался ли он случайно "между" ЗБ-ДСШ и ДСШ?

я, наверное, слегка преувеличил количество именно таких рц. вообще не поддающихся нормальной регулировке около 10 шт, а именно таких не знаю точно.

бишкунак добавил 03.11.2015 в 22:28
для дсш-16 норма в среднем от 18 до 25 В, для дсш-13 в среднем 15-18В

Бишкунак, несколько вопросов:
1) каким прибором проводили измерения?
2) в фразе:
укажите какими сопротивлениями "баловались"?;
3) завышенный ток АЛСН при кодировании с питающего конца?
4) пробовали увеличивать сопротивления в ПЯ питающего конца до 3,3 Ом ?

Вот и приходиться ставить слабонадежные стабилитроны для увеличения "энтого" соотношения.

1) измеряли сначала А9-1, он показал 8А при намеренных Микаром 13А; потом убавили так, что А9-1 стал показывать 5-6А; я перемерил цешкой с помощью шунта на вольтах - получил 9А; после всех немыслимых регулировок цешкой намерил 5А, Микар в поездке показал под шунтом колесных пар 6 - 6,2А; для себя последнее время выбираю метод цешкой на вольтах под шунтом. Еще пробовал параллельно А9-1 накладывал В7-63/1, он еще меньше показывает, чем А9-1.

2) по нормали баловаться можно лишь сопротивлениями в ПК ответвлений без ДТ и дополнительными R 400 Ом на путевом реле ответвления с ДТ на посту. Так как ничего не получилось, пришлось убирать R в ПК ответвления с ДТ (по нормали 2,2 Ом), т.к. если его вводить до нормы - приходится на путевом трансе держать высокое (относительно высокое) напряжение - но тогда кодовый ток при кодировании с питающего конца соответственно оказывается высоким. В общем, вот это сопротивление 2,2 Ом в ПЯ главного ответвления и убирали почти в ноль.

3) да

4) сопротивление питающего конца как поставили 3,3 Ом, так его больше не трогали - по нормали и должно быть ровно 3,3 Ом.

И все-таки - есть надежда посмотреть на карту напряжений во всех точках РЦ?

Да ни чего не получится, т.к. ответвления длиннее. А длина РЦ, в режиме АЛСН, короткая.

Уменьшить ток АЛСН на релейном конце можно только установкой второго сопротивления 2,2 Ом в ПЯ питающего конца. Но тогда общее сопротивление будет 4,4 Ом.

Да я не спорю - я просто хочу увидеть измеренные значения...

А каким образом можно поднять ток АЛСН на ЧКАБ? Подымаем ток и тем самым увеличиваем напряжение на путевом реле сверх нормы.

Максим27 добавил 04.11.2015 в 18:17
И с чего взяли что при подъеме катушек ток должен быть 2 А. Практика показывает, чтобы не было сбоев у локомотивов с поднятыми катушками, нужен ток минимум 2,5 - 3,0 А.

А какой ток на входном конце РЦ при ЧКАБ при нормальном напряжении на путевом реле?

При длине блок участка 1600 метров ток АЛСН на релейном конце в районе 1,6 - 1,8 А, напряжение на путевом реле без стабилитронов порядка 5,1-5,3 В.

Максим27 добавил 04.11.2015 в 18:45
А если поднять ток АЛСН до 2,5 А, то напряжение на реле поднимается до 7 В. Стабилитроны спасают. Но согласно ЦШ-939Р измерять напряжение нужно при отключенных стабилитронах.