СЦБИСТ - железнодорожный форум, блоги, фотогалерея, социальная сеть

- Общие вопросы эксплуатации устройств СЦБ (https://scbist.com/obschie-voprosy-ekspluatacii-ustroistv-scb/)

- - Стареющие устройства СЦБ (https://scbist.com/obschie-voprosy-ekspluatacii-ustroistv-scb/25099-stareyuschie-ustroistva-scb.html)

Вы просматриваете версию для печати. Если вы хотите увидеть статью полностью - перейдите по ссылке

Цитата:

Сообщение от tiksi (Сообщение 156642)

литромеханик, читаем эту страницу сначала и тщательнее. АБ СССР не получал, получал шкафы АБ.

Спорить с теми, кто этого никогда не видел - беспилезное занятие.

литромеханик, отвечаем коротко и внятно. Должность, место работы, год рождения, семейное положение.

Цитата:

Сообщение от литромеханик (Сообщение 156638)

Историю никуда не денешь.

Это точно! Системы селекторной связи были поставлены америкосами Колчаку. Оснастили несколько тысяч км... Потом в Сибири все поснимали и переставили поближе к Москве. Интересно, по какой стоимости их оценивали в основных фондах и назначали срок эксплуатации?:oiE:

Ладно с эц а вот вопрос куда девать светофоры по 42 года которые стоят?

Цитата:

скорее всего брехня насчет тысяч

Цитата:

Впервые диспетчерскую систему применили в 1918 — 1920 годах на железных дорогах Дальнего Востока и Сибири, когда в порядке помощи белогвардейским войскам американцы завезли туда свою аппаратуру. Поездной диспетчерской связью оборудовали Уссурийскую, Забайкальскую, Томскую и Омскую дороги общей протяженностью свыше 11 тыс. км.

Взято отсюда http://do.gendocs.ru/docs/index-194991.html?page=3

Цитата:

Сообщение от Толян (Сообщение 12424)

Американская система селекторной диспетчерской связи, позволяющая по двум проводам вызывать и вести переговоры с нужной диспетчеру станцией или со всеми сразу, появилась на сибирских железных дорогах России во время Гражданской войны. В 1920-х гг. система была перенесена на участок Москва—Александров и явилась основой создания отечественной системы диспетчерского управления.

Все остальное пропало.

В пятницу крякнул индуктор.По счастливой случайности был в запасе,правда пришлось по потеть с ним.Если ещё крякнет даже и не знаю где брать.Хорошо станция тупиковая.

Добрый день, существует ли лицензированная организация, которая может провести независимую экспертизу состояния устройств поста ЭЦ, отработавших более 40 лет, и выдать обоснованное заключение о необходимости замены. На ветке есть пассажирское движение электропоездов. Не РЖД.

:shocking: что за станция?

Путь необщего пользования, Красноярский край

Цитата:

Сообщение от lekhaf (Сообщение 162537)

А толку от этого? Ну пришли к нам из такой организации в Киеве, ну сделали экспертизу состояния устройств, ну дали оценку устройств отработавших более 30 лет (бОльшая часть жизни вагона) о том что блоки системы АРС не только морально и материально устарели и что те телефонные реле РКН и РКС для коммутаторов связи типа КАСС, которые установлены в наших блоках, нужно искать только на барахолках. Представляете себе надежность поездных устройств безопасности на телефонных реле? Лучше ничего придумать не смогли из-за стесненных габаритов в отсеке вагона.
Денег на закупку нового оборудования нет и в перспективе не предвидится! Придется эксплуатировать наше оборудование до того момента, пока не начнем поезда ставить под забор на обкаточных ветках депо.

Цитата:

Путь необщего пользования, Красноярский край

там свой подвижной состав обращается или РЖД?

Да, у нас свой подвижной состав.

Цитата:

Сообщение от lekhaf (Сообщение 162992)

Да, у нас свой подвижной состав.

В таком случае только по воле владельца инфраструктуры заменят, а он, как я понимаю, не желает.

Владелец не железнодорожник и не понимает пока, а экспертиза для прикрытия своего зада "Мы же предупреждали!!!"

Цитата:

а экспертиза для прикрытия своего зада

за чей счет зад прикрывать будете, владелец насыпет средствов? :)