Нестандартная ситуация
 

Здравствуйте!
Недавно на станции Киров произошла не праздная история с рядом нарушений в ущерб безопасности движения с установкой несанкционированных перемычек. В теме про сход прозвучало много мнений о своеобразном действии обслуживающего персонала в ситуациях когда сразу по времени устранить отказ нельзя и действовать надо быстро. В данной теме хотелось бы продумать различные сценарии для устранения определенных отказов. Скажите надо действовать по инструкции и все будет хорошо. К сожалению не всегда инструкция вписывается в рамки определенных событий.....

Уже обсуждали........

http://scbist.com/csh-oao-rzhd-obrat...o-vazhnee.html

Ситуация с повреждением кабеля РЦ стандартная.
А вот действия работников СЦБ и ДС достаточно не стандартные.
Я бы так сказал.

К сожалению инструкция всегда вписывается в рамки определенных событий, но наша дурная ментальность, лень, пофигизм, трусость и прочие смертные грехи мешают эти инструкции выполнять.

Не удивительно, в "Анализе состояния безопасности ......ЖАТ .....за2012г." на 150стр. что только не расписано и проанализировано от реле до рейтинга служб, а вот о статистике выключений устройств по причине их опасного состояния---первое решение, что должен по инструкции принять ШН по прибытию на отказ---НИ СЛОВА:net:

Действия обслуживающего персонала и в частности наших коллег на станции Киров очень удивили Николая Николаевича. И тут все зарождается от малого до великого - когда механики где-то накрутили фрикцию или наболтали напряжение на путевом реле и так далее. На это смотрят молодые механики и далее все это превращается к сожалению в систему. На форуме много грамотных специалистов которые всегда могут дать полезный совет по решению определенных ситуаций в правильном ключе. По сему любая полезная история по устранению повреждений будет всегда интересна остальным.

Андрей! Тебе ли не знать как порезы стрелок движки скрывают (вместе с нами). Это школа или жизнь?

Какие такие порезы стрелок???Вы так про "черную кассу ПЧ-ШЧ допишитесь...Такого в службах "Ш" ОАО-РЖД быть в принципе не может.Есть еще отдельно на местах,кое-где перегибы,ведь все-таки 200 ШЧ.

Хоть и говорят что все инструкции написаны кровью, но в большинстве своем они созданы для того чтобы было в случае чего прикрыть:00bum:.
Я не оправдываю действия работников установивших перемычки. Если работать по инструкции, то это будет похоже на Итальянскую забастовку.

Из Википедии:
Итальянская забастовка — также называется обструкция — форма протеста наряду с забастовкой и саботажем, заключающаяся в предельно строгом исполнении сотрудниками предприятия своих должностных обязанностей и правил, ни на шаг не отступая от них и ни на шаг не выходя за их пределы. Иногда итальянскую забастовку называют работой по правилам (англ. Work-to-rule).
Такой метод забастовочной борьбы весьма эффективен, так как работать строго по инструкциям практически невозможно и вкупе с бюрократическим характером должностных инструкций и невозможностью учесть в них все нюансы производственной деятельности, такая форма протеста приводит к существенному спаду производительности и, соответственно, к крупным убыткам для предприятия. При этом с итальянской забастовкой трудно бороться с помощью антизабастовочных законов, а привлечь к ответственности инициаторов практически невозможно, так как формально они действуют в строгом соответствии с Трудовым Кодексом.
Бастующие во время забастовки могут в обязательном порядке выполнять не все, а только некоторые правила. Демонстративно небрежная работа иногда также называется итальянской забастовкой. Некоторые эксперты называют такую забастовку цивилизованным методом высказывания своего недовольства.

Где гарантия, что работая в строгом соответствии с инструкцией с места сдвинется хотя бы один поезд. Ведь в каждой службе по сети дорог всегда найдется какая-нибудь причина, которая согласно той же инструкции запрещает выдачу локомотива из депо, эксплуатацию стрелки и т.д. и т.п.

Х

Вот именно то, о чем я думал когда писал о строгом выполнении всех пунктов любой инструкции.

:smile_24:

дядь валера, ваш директор тоже из спецслужб. Не пишите лишнего, вас прослушивают

Наверно ваши движенцы еще " зеленые "

А я ключ на 30 на стык клал... Каюсь.