жесть! машинисты ,вы, стучите?

Меня уже который год подря зае..долбали машинисты вопросом (замечанием): почему входной два желтых не моргает верхним при открытом выходном с бокового, не предназначенного по ТРА для безостановочного пропуска...

ладно бы только Вас, трудно объяснить машинисту, что такое безостановочный маршрут

"Человек на пути" недавно переименовали в "Работник на пути"
Почитав там, на что должны стучать лок.бригады, не нашёл ничего про одиноких работяг (если они, конечно. прекращают работу при проходе поезда), только про бригаду из 3-х человек без сигналиста.
Кроме указания места нарушения ТБ (километр, пикет), необходимо указывать к какому подразделению ж.д. нарушитель относится
Под рукой этой указиловки нет, но там прописаны все возможные нарушения, на которые лок.бригады должны "реагировать"

И что отвечаете?

А как стучать на локомотивную бригаду? Может, например, честь не отдала при проезде наземных работников в желтухах, или по какому другому поводу. Должны быть адекватные меры, они на нас, мы на них!:maniak:

Не так давно был случай. Ложно занялся перегон, точка соответственно красным. оперативно выехали, причина сгон стыков, лето, жара, понятно. Приехали путейцы, пытаться разогнать стыки, а тут как западло поезда один за другим. Вообщем стоим в стороне, один из любопытных работников пути спрашивает:
- Они (поезда) все останавливаться будут?
я - конечно, на светофоре же красный.
он - и что?
я - остановятся тормоза качнут и поедут дальше.
он - понятно.
На горизонте показался пригородный:
он (из ПЧ) - этот тоже остановится?
я - конечно.
он - что то не похоже
я смотрю скорость приличная, сбавлять не думает, вобщем проезжает пригородный мой красный на полном ходу, успел заметить только как локомотивная бригада засуетилась в кабине... тормозить начали метров через 40 за светофором, но не остановились.
ПЧ - а чё не остановился?
я - (представляя состояние ТЧМ) не знаю, ему виднее.
Так этот случай и остался между нами.

Это верно, а потом требуется провести разбор, изъят предупредительный талон по ОТ, взять объяснение, как :shocking::shocking::shocking: у тебя хватило смелости (дерзости, наглости и т.п.) пойти работать в одно лицо и привлечь к дисциплинарной ответственности. Дать ответ в ТЧ, мол спасибо ребята, помогли выявить нарушителя, без вас никуда.:sm530::sm530::sm530: Потом, самому на каком нибудь селекторе, дать объяснение за данное замечание, написать его и с радостью быть привлеченным к ответственности, понимая, что тебя наказывают за дело.:thumbup1::thumbup1::thumbup1:

Чего вы удивляетесь, что машинисты стучат на СЦБ. У нас за смену машинист должен написать донесение о появлении "ОЧ" (отсутствия частоты) хотя бы на одной р.ц. за время работы. Иначе он попадает на "портянку" по которой определяется размер премии. Если он этого не сделает, то его работу расценивают как не эффективную.
Но не только машинист может "стучать". На машиниста "стучит" дежурная диспетчеру о проезде знака "Остановка первого вагона". И так далее.
В общем получается что стучат все и на всех. От этого зависит размер премии.
Раньше премировали слесарей ПТО за нахождение трещин в кронштейнах приемных катушек. Они и рады стараться. Провел мелом черточку якобы по месту предполагаемой трещины и получи премию.
Потом всем морока. СЦБисты и АРСники после записей о появлении "ОЧ" должны осмотреть аппаратуру, заменить реле и блоки "по подозрению" с обязательной отпиской. А при дефектоскопировании кронштейнов, трещины, как правило, не обнаруживались.
У нас в тупиках тоже нет кодирования. В местах, где пропадает частотное кодирование установлена табличка "ОЧ" (отсутствие частоты). Со стороны машинистов никаких претензий.

Да сколько про это можно говорить.
У нас один машинист (он, кстати, есть тут на форуме) основательно достал несколько дистанций ШЧ с замечанием "слабый накал лампы зеленого огня".
Сколько было "разбитых линз", на самом деле целых. И трещин в линзах.
Сколько было замечаний типа "опущен козырек", "недостаточная видимость", "литер в снегу", "не работает звонок на переезде".
/Естественно, по приезде на место - все в порядке...
Не так давно машинист заявил - на точке обломан козырек и лежит в пути. Механик приехал - козырек на месте.
С кем не бывает.

О! Анекдот в тему вспомнил.
Построили многоэтажный дом. Но в проекте косячок получился - забыли нарисовать канализацию, да так и построили. Приёмная комиссия глянула - мать вашу! а сортиры-то где?
Стали гадать, чо с домом-то делать. Но нашёлся шустрый мужичок, выручил - а, говорит, давайте на первом этаже детский сад устроим, им унитазы ни к чему, горшками обойдутся.
Полегчало комиссии, но с другими этажами тоже что-то делать надо.
Опять шустрый мужичок выручил - а на остальные этажи мы железнодорожников поселим. Им не привыкать срать друг-другу нА головы.

У нас диспетчер старший ведет учет ложных вызовов, т.е не работающая сигнализация на переездах и так далее, составляем акты совместные с ПЧ, ЭЧ, затем на совещаниях с локомотивными бригадами это озвучиваем и учет отвлечений.

Все понятно ИСИ,ТРА.Не нарывались Вы на толкового машинюгу пришлосьбы ноготочки погрыздь чтоб не трогали.И голосок сразубы изменился совсем не такой как по Р.ст:333:

....и надо же, так напугал, больше не будем....

.... а больше и не надо ......