Да, статистика.....

Николассс74 добавил 11.08.2012 в 14:31
Помню начался шквал отказов по стружке, поступила команда - никакой стружки и начала стружка отползать от из.стыков, но увеличились переходные сопротивления на перегонах и неисправность изолирующих элементов, затем пришла команда, стружка - выезжает ПЧ и ШЧ на отказ и тут все удивились, практически вообще ушли от такой причины - ну надо же, могут же когда хотят.:sm530:

А вот отказы за выдавливания изоляции за ПЧ должен быть? Если мы проверяем раз в месяц изостыки ?

Отдадут отказ естественно за ПЧ, но доля вины за СЦБистами тоже есть! СЦБисты должны были это выявить при проверке РЦ с ПДБ (ПД), занести недостатки в АКТ и в ДУ-46 с указанием сроков устранения недостатка! По истичении времени на устранение механик имеет право с разрешения ШЧИД выключить РЦ без сохранения пользования сигналами! Т.е. все как обычно - не выявили, не записали, не требовали, не контролировали, не проверили...

У ПЧ летом рабочий день с 6-7 часов. У нас с 8 + селекторное.Как вы контролируете работу ПЧ по переборке стыков?:net: У нас ДСП без доклада ШН движение не откроет.

Николай Николаевич, посодействуйте по стружке. Хозяйство Ш СКЖД как в рабстве у тупейцев, что не удивительно. У руля кроме Н практически все тупейцы. Да и соединители отдайте путейцам, как к примеру на ЮВЖД, а то они уже совсем оборзели. Меняют рельс. Были приварные. Нет сварки (не как исключение, а как правило). Ставят СРСП. СЦБисты включают, а потом принимают на себя все повреждения. А эти товарищи ходят и улыбаются. Ни протяжки, ни ревизии. А у нас каждый день в графике рельсовые цепи. Элементарное проблымывание секции - и полетели головы...:maniak:
А забыл-дефектоскопные тележки коротят - блымает - виноваты СЦБисты. Дефектоскоп идет ежиков натянет - горит - виноваты СЦБисты....

За изоляцию стрелочную, там где можно было намерить хотя бы односторонний пробой, тогда да, мы с механиков спрашиваем по полной, но когда визуально видно, что зазор меньше нормы, лопнула торцевая или боковая изоляция и.стыка, шайбы выдавило на стрелке здесь должны путейцы сами смотреть, они также ходят по станции и имеют такие же глаза. В споре с РБП по претензиям по подошве которая вылезла и моему ответу, что у путейцев такие же глаза и стык это их зона ответственности и здесь механика с прибором не надо, он все возмущение перенес на ПЧ.

Думаю в случае перекрытия, например, входного светофора да еще с проездом сигнала, выспорить бы ничего не получилось! Притензии к СЦБистам по поводу отсутствия замечаний в ДУ-46 были бы однозначно!

дык а что мешает писать такие замечания????? вот у нас мастер без замечаний просил проводить, ну так, по мелочи в ДУ, и все делал сразу и без напоминаний, а все потому что знал, не сделает, будет запись, не устранит по записи в срок можем и выключить к бабаю, именно так и учили, прад закрывали пару раз боковые, но после этого как к бабушке сводили... как говориться дружба - дружбой, но премия по разным карманам....

каркуша добавил 11.08.2012 в 22:43
пока на наших давно установленных соединителях все держится, но путейцы уже начинают туфтить, скоро осень вот как начнут рельсы двигаться вот тогда посмотрим, а пока только актами и отписываемся

До последнего отказа, когда по дружбе между, отказ отдали за ШЧ - механикам объяснили по поводу того, что они путейцам сказали, они делают, поэтому мы никогда записей не оформляем, что если кто-либо из замов или сам ШЧ приедет после проверки рельсовых цепей на станцию и выявит замечания которые не указаны в ДУ-46, то у механика будут неприятности, ШЧД закрепленные за бригадами, опрашивают, сколько замечаний оформлено в адрес ПЧ в журналах ф. ДУ-46. Движение началось, стали оформлять, где-то меньше, где то больше. Процесс пошел.

Путеец вовремя изостык не перебрал-виноват СЦБист, НГЧевец вовремя крышу поста ЭЦ не залатал-виноват СЦБист, ЭЧевец не так заземление установил-виноват СЦБист, Движенец не ту кнопку нажал-виноват СЦБист......да скока же МОЖНО????

"Ответственным за содержание и исправное техническое состояние сооружений и устройств ж.д. транспорта с обеспечением сроков их службы ......являются работники ж.д. транспорта непосредственно их обслуживающие. " ПТЭ 4-16.

ЭТО ПЕРВИЧНО, остальное от лукавого.

А вот про односторонний пробой вообще штучка такая проводится раз в 4 недели, и при переборки или перешивке или замене сережки, а как быть если прошло 2 недели, ты что каждую неделю должен с цешкой бегать?

Мне вот интересно, в ПЧ раньше (7 лет назад, сейчас не знаю), была должность бригадира по рц. За что тогда он отвечает, и случайно не он должен смотреть ис?

Вы правы! Путеец вовремя изостык не перебрал - виноват путеец! Но СЦБист не качественно проверил состояния РЦ, не занес замечания в ДУ-46, не требовал, не контролировал, не проверял - виноват СЦБист. Т.е. путеец получает за содержание изостыка, а СЦБист за некачественное, а может и фиктивное выполнение графика тех. процесса!

vetal добавил 11.08.2012 в 23:55
Если есть проблема, что через две недели после проверки изоляцию разбивает, а вы проверяете один раз в четыре недели и к вам предъявляют претензии, то поговорите с ШЧ! ШЧ имеет право установить переодичность выполнения этих работ по графику чаще. И будете проверять один раз в две недели.

Такая практика сложилась, когда в ПЧ у одного был техникум за плечами, да и тот был не на путях, а в кабинете, а на путях сплошь да рядом женщины с молотками.
А сейчас, когда редкий ПД разбирается с путями прохождения тока не хуже Тюбика(:sm496:) наличие контролёра в виде ШНЦ только порождает его (ПД) расслабуху и в конечном итоге ВРЕДИТ ДЕЛУ!!
Пора ставить все на свои места.

Да, конечно, путейцы отвечают за ИС, но мы отвечаем за выполнение графика тех. процесса.