|
|||||||
| Общие вопросы эксплуатации устройств СЦБ Смотрите также фото: Реле, Аппараты управления, ДГА и панели питания, Переезды, Релейные и микропроцессорные централизации, автоблокировки, ДЦ, СЦБ в метро. |
|
|
#16 (ссылка) |
|
Super V.I.P.
Автор темы
Регистрация: 13.09.2009
Сообщений: 3,122
Поблагодарил: 1042 раз(а)
Поблагодарили 377 раз(а)
Фотоальбомы:
не добавлял
Репутация: 299
|
|
|
|
Цитировать 0 |
|
|
#17 (ссылка) |
|
СЦБист
Регистрация: 27.02.2010
Сообщений: 358
Поблагодарил: 49 раз(а)
Поблагодарили 93 раз(а)
Фотоальбомы:
38 фото
Репутация: 24
|
Сейчас в продаже есть флюс F-5 то что надо!
|
|
|
Цитировать 0 |
|
|
#18 (ссылка) |
|
Super V.I.P.
Регистрация: 28.11.2009
Сообщений: 1,467
Поблагодарил: 9 раз(а)
Поблагодарили 348 раз(а)
Фотоальбомы:
не добавлял
Репутация: 476
|
С F-5 надо быть осторожным т.к. он токопроводящий но водосмывной. Т.е. для промывки не нужен спирт достаточно теплой воды. С ЛТИ-120 (ФКСП) спиртовым флюсом я видел печатную плату у которой дорожки были просто съедены. Смотришь на свет рисунок дорожек под лаком есть, а контакта нет. Оказалось, на заводе не промыли плату после пайки и залакировали. Через несколько месяцев аппаратура отказала.
|
|
|
Цитировать 0 |
|
|
#19 (ссылка) |
|
V.I.P.
Регистрация: 27.11.2009
Сообщений: 132
Поблагодарил: 7 раз(а)
Поблагодарили 5 раз(а)
Фотоальбомы:
не добавлял
Репутация: 1
|
Уважаемые коллеги! Не испытывайте судьбу, особенно на участках обращения скоростных экспрессов. Ведь никогда в целом не проанализируешь, что может повлечь за собой снятие наконечника с клеммы, даже с установкой временной перемычки. Здесь может иметь место как несоответствие схемы действующим устройствам, так и элементарная невнимательность (человеческий фактор). РАБОТАЙТЕ В "ОКНА". Как говорится, и Вам спокойнее, и начальник при должности
|
|
|
Цитировать 0 |
|
|
#20 (ссылка) |
|
Super V.I.P.
Автор темы
Регистрация: 13.09.2009
Сообщений: 3,122
Поблагодарил: 1042 раз(а)
Поблагодарили 377 раз(а)
Фотоальбомы:
не добавлял
Репутация: 299
|
zamshch13, так понимаете на преступление толкает руководство, ставя сроки нереальные. Нормальным и грамотным не понять, как это делают механики без схем. Да ладно бы один провод, а то почти всю релейную нужно снять кембрик, зачистить, залудить и запаять....
ИЛЬЯШОВ АНДРЕЙ добавил 10.04.2010 в 15:15 Коллеги, раньше слышал, что контактные ламели покрываются лаком после пайки для исключения испарения со временем припоя. Так ли это? Последний раз редактировалось ШНС СЦБ; 10.04.2010 в 17:15. Причина: Добавлено сообщение |
|
|
Цитировать 0 |
|
|
#21 (ссылка) |
|
Super V.I.P.
Регистрация: 28.11.2009
Сообщений: 1,467
Поблагодарил: 9 раз(а)
Поблагодарили 348 раз(а)
Фотоальбомы:
не добавлял
Репутация: 476
|
После пайки надо спиртом протереть ламели для очистки от остатков флюса. Лаком типа цапон покрывают вместо штампа ОТК. Т.е. пайка качественная, проверенная и никто посторонний в нее не лез. Ни каких защитных функций лак не несет.
|
|
|
Цитировать 0 |
|
|
#22 (ссылка) |
|
Кандидат в V.I.P.
Регистрация: 30.01.2010
Сообщений: 77
Поблагодарил: 26 раз(а)
Поблагодарили 4 раз(а)
Фотоальбомы:
не добавлял
Репутация: 2
|
У нас для пайки стали применять флюс ПБК-26М им паяет РЦС и строительные организации.
|
|
|
Цитировать 0 |
|
|
#23 (ссылка) |
|
Кандидат в V.I.P.
Регистрация: 14.10.2009
Возраст: 51
Сообщений: 17
Поблагодарил: 2 раз(а)
Поблагодарили 1 раз(а)
Фотоальбомы:
не добавлял
Репутация: 2
|
На счет "окон" согласен - не всегда их дают, а сроки ставятся без этого учета. Мы у себя просто оформляем запись в ДУ-46 "в сбободное от движения будет производиться... ДСП о приготовлении маршрута сообщать заранее." Не слишком мудрено, но спасает -по крайней мере ДСП начинает понимать, что механик не один за это отвечает. А на счет флюсов - лучше не эксперементируйте, максимум спирт+канифоль, самим же потом работать
|
|
|
Цитировать 0 |
|
|
#24 (ссылка) |
|
Кандидат в V.I.P.
Регистрация: 29.03.2010
Сообщений: 17
Поблагодарил: 1 раз(а)
Поблагодарили 0 раз(а)
Фотоальбомы:
не добавлял
Репутация: 0
|
Это конечно миф. Свинец с оловом это не жидкость, чтобы так быстро испаряться. Согласен с zawodikом что это скорее для контроля качества пайки. Защитную функцию лак конечно тоже выполняет в том случае, если пайка находится в агрессивной среде, но наши устройства там находиться не должны. (исключение только аккумуляторная)
|
|
|
Цитировать 0 |
| Ответить в этой теме Перейти в раздел этой темы Translate to English |
| Возможно вас заинтересует информация по следующим меткам (темам): |
| , |
| Здесь присутствуют: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1) | |
|
|