ПАЯЧНЫЕ СОЕДИНЕНИЯ
 

Коллеги, скажите, кто из вас проверял или проверяет паячные соединения на предмет хололдной пайки в релейной? Как у вас организуются эти работы?

ИЛЬЯШОВ АНДРЕЙ добавил 31.03.2010 в 19:37
:confused:

У нас, например, данный вид работ производится только в ночые "окна" согласно распоряжения службы и по утвержденной технологии, в которой расписаны ответственные, виды работ по времени, а также перечень реле, стоящих на самоблокировке. А так было указание по мжд заменить все паяные наконечники на обжимного типа.

Проще заново пропаять все контакты:d.
Если пайка внахлест, можно дернуть со всей силы за провод может и выскочит из капли. Если паяли с загибом, то жди отказа тогда и найдешь:rolleyes:

Согласен. Хотя правильнее было бы сказать, не проще, а эффективнее. А проверяем визуальным осмотром с одновременной проверкой прочности пайки, но со всей силы не дёргаем, так и статив завалить можно :d Конечно, в отсутствие поездов, и обязательно с горячим паяльником под рукой.

Проводил недавно проверку паячных соединений на пульт-табло и паяльник очень даже пригодился.А когда паяешь у дежурных поездную обстановку знаешь.А вот в релейной не всегда и если что позвонят по прямому телефону.:d
Единственное что мне удалось как-то оторвать при проверке,это полюс СХ на стативе и дежурные запускали поезд вслепую.:d

проверку производим во время поконтактной перед пуском а также если случился отказ и есть хоть 1% сомнений в причине отказа.

Работа вроде простая, а на деле можно схлопотатьбольшие неприятности. Первые трудности могут возникнуть на стадии снятия кембриков особенно на старых стативах. Так же согласен с zamshch13, в том плане, что лучше брать окно или знать, что в ближайшие минимум 30 минут задание маршрутов в которые входят проверяемые реле не потребуется. Так же нужно знать схему, чтобы в случае чего быстро восстановить.

я тут мимо на лыжах по асфальту еду... вобщем что такое холодная пайка?

Эта поговорка мне известна, поэтому советую переходить на ролики. А если серьезно:
Когда сам провод не облужен, то может быть плохой контакт в пайке, так же если не облудить и плохо прогреть контакт платы то тоже через некоторое время пайка может отпасть, особенно плохо паяются контакты верхушек. Проблема при пайке еще в том, что чрезмерный перегрев так же плохо отражается на качестве пайки и чтобы пайка была качественная нужно правильно подбирать паяльник по мощности, а так же использовать флюсы, так как простая канифоль не всегда помогает. Припой должен ложиться бугорком без подтеков и иметь ровную поверхность без трещин.

угу просвятился, буду теперь применять такие мудрые словосочетания _0)

Бугорок не показатель качества. Тонкий слой олова лучше, видно качество покрытия оловом контакта. Отверстие вывода оловом затянуло - больше припоя не надо. Самое лучшее качество пайки, если на запаянном контакте реле просматривается контур провода. Это 100% гарантия отсутствия холодной пайки.
если запаяно без кислоты, то пайка вечная.

Вроде просто все написал, даже самому понятно.:)

tomas добавил 02.04.2010 в 14:56
Сам по себе бугорок конечно не показатель, да и в остальном возможно вы правы. Но у нас все же требуется, чтобы провод был покрыт полностью.
Если возник такой вопрос, то может у кого есть инструкция или что-то в этом роде по пайке, а то в технологии по этому поводу написано всего пару строк.

Коллеги, недавно столкнулся с тем, что никто не знает что такое мурцовка (канифоль расстворенная в спирте). Много чего СЦБиного перепоял и не жаловался. У нас канифолью мучаются, 50 летнию релейную пропаивают...

Канифоль в спирту - это по науке называется флюс:).
На 1 литр спирта надо, по моему, 160 г размельченной канифоли. Для большей лучшести можно добавить 16 г диэтиламина. По идее канифоль растворяется в спирте сама, но долго. Для ускорения можно чуть-чуть нагреть в эмалированной кастрюльке.
Канифоль лучше брать натуральную сосновую. Пробовал с синтетической - хр-во. Греть очень аккуратно, раз полыхнуло, спирт все-таки. С тех пор рукой проверяю не перегрел ли. Асбестовая кошма должна быть всегда рядом. Ратворять можно не сразу в целом литре. Спирт до нормы можно потом добавить.

Я и говорю, что должен быть покрыт полностью. Просто тонким слоем, чтобы под слоем припоя просматривался контур провода.
Это гарантия, что провод и контакт качественно смочен припоем. А под бугорком ничего не видно, бывает, вообще к контакту не пристаёт, и брак вылезет только на регулировке.