да но тяговый ток в землю? или нужно в рельс?

Нужно в рельс. Но если неисправно заземление рухнувшего на кс светофора - то тяга идёт на пост.
Или, например, Бабаево четверть века назад. Несколько стативов сгорело (и кроссовые, и релейные). С пункта группировки 27,5 кВ в релейку прилетело по кабелю. Контачи перепутали фидера, на секцию с электровозом пост тока подали переменку, а пункт группировки был "заземлён" на неэлектрифицированный путь. Переменка пошла по кабелю на пост.

при этом раскладе все что на посту, выгорит подчистую, в не зависимости каким проводником заземлен статив (устройство). и как правило этому кабелю тож кирдык.

Гарантированно выгорят стативы до места пробоя монтажа на землю.
Остальные - могут загореться от источника огня, а не от тока.
Кабель само собой не спасти.

На ЮВ Трехсвятская сгорела. Там тяга через заземление крыши поста ЭЦ попала на внешний контур и синее пламя довершило.

Применение термина "внешний" или "внутренний" контур считаю вводящим в заблуждение, ибо взято из ЦЭ-191 - применительно к тяговым подстанциям. Или, как выражались хиппи, "ведёт к гнилому базару".:oiE:

Вопрос по заземлению:
УЗИП установлены в ПЯ возле поста ЭЦ. Должен ли ПЯ быть включен в наружный контур заземления поста и отдельным проводником на контур или достаточно УЗИП заземлить на наружный контур здания отдельным проводником?
т.е. вопрос в том надо ли ПЯ включать в контур заземления здания, чтобы контур охватывал и ПЯ?

Контур отдельно (на него и паспорт составляется), а заземляемые устройства отдельно. Частью контура ПЯ(З) и ШУЗ быть не может.
Для таких вот подключений обычно делается кусочек шины с болтами в кабельном приямке - на него заземляется броня кабелей (если есть) и шкафы защитных устройств.