ПОвреждение. - Страница 3 - СЦБИСТ - железнодорожный форум, блоги, фотогалерея, социальная сеть

**Rafa** · 27.03.2012, 00:42

Цитата:

Сообщение от БАртём

Такое интересное повреждение: Машинист заявляет, что на предвходном светофоре горит красный, а на локомотивном светофоре желтый. Входной закрыт - красный. Разбирались ни чего не нашли. Последующим поездам нормально. Через один-полтора месяца такое же повторяется, на том же светофоре, и опять только одному локомотиву. Затем проходит такой же примерно промежуток времени и опять повтор такого же случая одному только локомотиву. У кого какие могут быть предположения по поводу случая. На перегоне числовая - кодовая АБ.

Из выше сказанного хотелось бы узнать.
1-й участок приближения в данном случае был занят фактически или ложно?

БАртём · 27.03.2012, 20:52

Rafa,
Перед входным светофором участок был свободен.

**Rafa** · 27.03.2012, 21:37

Цитата:

Сообщение от БАртём

Перед входным светофором участок был свободен.

В таком случае неисправность может быть в цепи включения повторителей реле Ж.
Возможно одно из них обесточивается и включает на светофоре красное показание.

БАртём какие контакты повторителей реле Ж включены в схеме кодирования РЦ и в схеме управления светофором ???

БАртём · 27.03.2012, 21:59

Цитата:

какие контакты повторителей реле Ж включены в схеме кодирования РЦ и в схеме управления светофором ???

Сейчас не помню. Посхеме нужно смотреть.

**Rafa** · 27.03.2012, 22:01

Цитата:

Сообщение от БАртём

Посхеме нужно смотреть.

И я о том-же. Без схемы хреново что-то предполагать.

**СУНДЕТОВ** · 27.03.2012, 22:22

Цитата:

Сообщение от Rafa

какие контакты повторителей реле Ж включены в схеме кодирования РЦ

БАртём Значить нет защиты при отказе одного из Ж т.е. последовательное включение контактов разных реле Ж, а должны были предусмотреть.

Vlmir · 27.03.2012, 23:01

Кратковременная ложная занятость 1 участка приближения. Определить по индикации это ложная занятость или уже фактическая невозможно, т.к. на 2 приближении точно находится поезд, а вот где его голова - это вопрос.Сиг. установка реагирует на отсутствие кода, а дешифратору на локомотиве необходимо время для расшифровки кода КЖ. После проезда с.у. локомотив получает код КЖ от входного сигнала, а 1 участок уже занят фактически.

**Rafa** · 27.03.2012, 23:52

Цитата:

Сообщение от Vlmir

Сиг. установка реагирует на отсутствие кода,

Опасный отказ!!!

Vlmir · 27.03.2012, 23:57

Да, реагирует, поэтому и горит красный огонь.

**Rafa** · 28.03.2012, 00:05

Цитата:

Сообщение от Vlmir

Да, реагирует, поэтому и горит красный огонь.

Тогда бы подавался код КЖ, а не Ж при закрытом предвходном.

Vlmir · 28.03.2012, 00:38

Код КЖ и подаётся, но дешифратор локомотива не успевает его расшифровать.

**Rafa** · 28.03.2012, 00:41

Цитата:

Сообщение от Vlmir

Код КЖ и подаётся, но дешифратор локомотива не успевает его расшифровать.

Если бы не успевал, то на локомотивном светофоре не горел бы желтый.

**НиколайМ** · 28.03.2012, 01:05

Не надо забывать, что это случается с одним и тем же локомотивом.

**СУНДЕТОВ** · 28.03.2012, 08:45

Цитата:

Сообщение от Vlmir

Код КЖ и подаётся, но дешифратор локомотива не успевает его расшифровать.

Я думаю и машинист тоже не глупой.
Надо смотреть схему, контакты реле Ж и повторители должны применяться те же в цепи кодирования,сигнала,
что при отказе любого Ж ,показание сигнала и кодов
должны соответствовать.

РБД · 28.03.2012, 13:04

ИМХО высохли (замерзли, если отказ проявлялся при низкой температуре) кондеры в БК-ДА. Реле Ж кратковременно выключается при наложении кодовых циклов КПТ, а реле С (ПС) в ДКСВ выключится не успевает (если ДКСВ, а не КЛУБ?). В результате кратковременная ложная занятость и промаргивание красного на предвходном, а на локомотивном Ж.
Кстати, сколько раз брякает звонок в пульте при вступлении поезда на участок приближения? (Промаргивание лампочки ДСП может и не заметить, а звонок не услышать не может).

27.03.2012, 20:52	#32 (ссылка)
БАртём Кандидат в V.I.P. Автор темы Регистрация: 24.03.2012 Сообщений: 58 Поблагодарил: 2 раз(а) Поблагодарили 0 раз(а) Фотоальбомы: не добавлял Репутация: 11	Rafa, Перед входным светофором участок был свободен.
	Цитировать 0

27.03.2012, 23:01	#37 (ссылка)
Vlmir Кандидат в V.I.P. Регистрация: 06.02.2011 Сообщений: 17 Поблагодарил: 0 раз(а) Поблагодарили 2 раз(а) Фотоальбомы: не добавлял Репутация: 10	Кратковременная ложная занятость 1 участка приближения. Определить по индикации это ложная занятость или уже фактическая невозможно, т.к. на 2 приближении точно находится поезд, а вот где его голова - это вопрос.Сиг. установка реагирует на отсутствие кода, а дешифратору на локомотиве необходимо время для расшифровки кода КЖ. После проезда с.у. локомотив получает код КЖ от входного сигнала, а 1 участок уже занят фактически. Последний раз редактировалось Vlmir; 28.03.2012 в 00:26.
	Цитировать 0

27.03.2012, 23:57	#39 (ссылка)
Vlmir Кандидат в V.I.P. Регистрация: 06.02.2011 Сообщений: 17 Поблагодарил: 0 раз(а) Поблагодарили 2 раз(а) Фотоальбомы: не добавлял Репутация: 10	Да, реагирует, поэтому и горит красный огонь. Последний раз редактировалось Vlmir; 28.03.2012 в 00:01.
	Цитировать 0

28.03.2012, 00:38	#41 (ссылка)
Vlmir Кандидат в V.I.P. Регистрация: 06.02.2011 Сообщений: 17 Поблагодарил: 0 раз(а) Поблагодарили 2 раз(а) Фотоальбомы: не добавлял Репутация: 10	Код КЖ и подаётся, но дешифратор локомотива не успевает его расшифровать.
	Цитировать 0

28.03.2012, 01:05	#43 (ссылка)
НиколайМ Super V.I.P. Регистрация: 25.03.2010 Сообщений: 2,468 Поблагодарил: 1349 раз(а) Поблагодарили 1965 раз(а) Фотоальбомы: 118 фото Репутация: 383	Не надо забывать, что это случается с одним и тем же локомотивом. __________________ Все под одним небом живем, но горизонт у всех разный. [Конрад Аденауэр]
	Цитировать 0

28.03.2012, 13:04	#45 (ссылка)
РБД Опытный пользователь Регистрация: 27.03.2010 Сообщений: 68 Поблагодарил: 5 раз(а) Поблагодарили 26 раз(а) Фотоальбомы: 8 фото Репутация: 13	ИМХО высохли (замерзли, если отказ проявлялся при низкой температуре) кондеры в БК-ДА. Реле Ж кратковременно выключается при наложении кодовых циклов КПТ, а реле С (ПС) в ДКСВ выключится не успевает (если ДКСВ, а не КЛУБ?). В результате кратковременная ложная занятость и промаргивание красного на предвходном, а на локомотивном Ж. Кстати, сколько раз брякает звонок в пульте при вступлении поезда на участок приближения? (Промаргивание лампочки ДСП может и не заметить, а звонок не услышать не может).
	Цитировать 0

Похожие темы
Тема	Автор	Раздел	Ответов	Последнее сообщение
Повреждение "ЗЕМЛЯ" Что делать?	ШНС СЦБ	Изоляция кабеля и монтажа	205	27.03.2024 21:05

Здесь присутствуют: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)