СЦБИСТ - железнодорожный форум, блоги, фотогалерея, социальная сеть

- Общие вопросы эксплуатации устройств СЦБ (https://scbist.com/obschie-voprosy-ekspluatacii-ustroistv-scb/)

- - сбои Алс (https://scbist.com/obschie-voprosy-ekspluatacii-ustroistv-scb/1247-sboi-als.html)

Вы просматриваете версию для печати. Если вы хотите увидеть статью полностью - перейдите по ссылке

Цитата:

Сообщение от Luke

но ведь при проектировании элементы расчитывали, не наугад же наверное ставили

Не факт.
Омск, например, читать примечания к альбому не умеет. Убеждался неоднократно.
Второй вариант-одну болванку размножили на несколько разных рц.
Я написал про более новую нормаль, по ней условия работы рц сделаны с устранением недостатков предыдущих нормалей. Может, стоит перевести рц на неё? Различаться будет только номиналом кондёров, резюков, и прочей мелочью на час работы

Цитата:

Сообщение от Олег Мозговой (Сообщение 7742)

Я так понял - все земляки собрались, и проблема одна и та же (привет из Костаная) такая же байда по ст.Тобол - пока грешим на намагничивание, но скорее всего пролема в неправильной канализации тягового тока - в паралель АВМки ставили предохранители - сработали и искровые промежутки не пробитые, но сработанные(даже после замены, на новых появились оплавления медных шайб) Кто хорошо разбирается в какнализации тягового тока - пожалуйста подскажите.

Проверь изостыки в маршруте по эпюре стоят?
задублируй уравнивающий или косой джемпер.

Цитата:

Сообщение от Жэка (Сообщение 41817)

всем здрасти!

Волею случая стал свидетелм сбоя АЛСН. Тяга автономная. Двухпутка. Участок примерно 1 км длиной.
Я не работник ЖД, но работаю в одном из КБ, которое занимается разработкой различных приборов и устройств для верхнего строения пути.
Так вот местноые ШЧ и ПЧ попросили меня поучавствовать в комиссии по выявлению причн сбоев. На следующей неделе начнем с путейцами работать. Предварительно инфа такая - нашли два рельса сильно намагниченных. Будем пытаться устранять причину намагниченности.
Результаты постараюсь выложить потом...

предварительные результаты.
Рельсы поменяли 20 января 2012 года. Сегодня померили намагниченность вновь установленных и снытых рельсов. Что имеем:
1. На снятых рельсах исчезла многополюсность, но уровень намагниченности достаточно большой и неравномерный по длине рельса - примерно от 0,02 до 1,5 мТл. (до демонтажа было от минус 2 до +2 мТл).
2. на новых рельсах намагниченность по всей длине минусовая, но также немного неравномерная и и чуть повышена, чем у соседних - примерно от 0,02 до 0,2 мТл.

Забыл упомянуть - напротив намагниченных рельсов стоят столбы ЛЭП с заземлением.

3. Это я к чему. На одном вновь установленным рельсом аккурат напротив того места, куда воткнуто заземление опоры имеется один полюс - переход с минуса на + намагниченности...

Выводы пока не делаем, примерно через неделю опять поедем замерием намагниченность.
Но уже кое-какая информация есть для размышления.