Насколько я помню ранее были станциями стыкования, а теперь прекратили быть таковыми это: Лоухи (Окт), Зима (ВостСиб), Слюдянка (ВостСиб), Минеральные Воды (СКав), Ожерелье (Мск) - последняя была "перенесена" в Узуново при строительстве линии Рыбное-Узуново.

Трудно сказать. Столько лет прошло. Вот Вы задали вопрос - а у меня в голове сразу возник следующий: получается, что при СССР границы ж.д. не совпадали с границами союзных республик? Немножко странно.
По сути Вашего вопроса - возможно, что ту часть Южной ж.д., что осталась на территории России, разделили между двумя соседними ж.д. - Московской и Юго-Восточной. А может быть. весь остаток отдали Юго-Восточной.
С точки зрения движенцев или локомотивщиков - сегодня локомотивный парк повсеместно работает на полигоне нескольких дорог, так что это не критично.

Николай Николаевич добавил 18.08.2011 в 07:52
Общая тенденция - переход на электротягу переменного тока. Поэтому прекратили свое существование как станции стыкования такие станции как Зима и Слюдянка. В итоге - весь Транссиб от Красноярской и до Дальневосточной стал на переменном токе.
После электрификации участка Сызрань - Сенная появилась станция стыкования Сызрань (Кбш), причем там не одна станция, а сразу несколько станций в пределах Сызранского узла, суммарно - более 450 стрелок.
Еще из "последних" появившихся - ст. Бабаево и ст. Свирь Октябрьской ж.д.

Николай Николаевич,
Про Сызрань-1: мне известно что Южный парк сделали стыковым, неужели и Новосызранский и Центральный парки тоже стыковые? Тогда Куйбышевской "везет" - две сложных системы стыкования: Сызрань-1 и Пенза - 1,3....

И раз зашла речь о стратегических делах... Наслышан о планах электрификации участка Оренбург-Кинель, что Вам об этом известно и где намечается станция стыкования: Красногвардеец, Бузулук или Кинель?

Спасибо за Ваши коментарии.

Ничего странного... При СССРе, очевидно таким "мелочам" не придавали значения. Пример - Южная железная дорога. Дистанцция ШЧ-1, находилась в Белгородской области, тогда как остальные (от ШЧ-2 до ШЧ-13) на территории УССР. При разделе союза так и получилось, что ШЧ-1 осталась в ведении России, а остальные - в Украине. И до сих пор на ЮЖД не существует дистанции ШЧ-1. :oiE:

У нас в Харьковской области есть место где стыковка к/с постоянного и переменного тока идет на перегоне через нейтральную вставку.
Правда там ездят электровозы двойной тяги ВЛ-82М.
Это барахло исчо осталось с советских времен и эксплуатируется на Южной дороге.
До ЭП-10 нам исчо далеко.

Rafa,

А у нас в ОАО "РЖД" их - станций стыкования - 26 шт.

Так у вас и парк локомотивов ЭП-10 ни слабый.
Экономически делать развязку на перегоне я считаю выгоднее.

Rafa добавил 19.08.2011 в 19:17
Да и технически тоже.

Rafa,
У нас этих ЭП10 12 штук насчитывается, если я что-то не упустил - а это капля в море на всю сеть. У вас же тоже двухсистемники есть новые ДС3 - сколько их штук?
Конечно же, технически проще нейтралку поставить на перегоне, и по капиталовложениям тоже это дешевле, но в эксплуатации это может вылится в обратный эффект.
Тип стыкования: станция/вставка_на_перегоне я думаю тоже непросто расчитывается, ведь при вставке на перегоне надо иметь обширный парк двухсистемников, либо при малом их количестве придется делать две смены локомотива на коротком плече - а это эффективности не добавляет. Так что я думаю вопрос не столь прозрачен, как кажется на первый взгляд.

DenSam
ДС3-это электровоз переменного тока.
Сколько их всего не знаю.
На нашей дистанции их нету.
Но согласно Википедии их построено 18.

Хм, поленился проверить услышанную ранее информацию.... Спасибо за уточнение :raD:

Вопрос к компетентным: планируется ли появление функций управления устройствами СЦБ станций стыкования в микропроцессорных централизациях?

мммм, а вроде бы в Ебилоке сделали уже такое

А что Ебилок уже есть на крупных станциях?

Углев Дмитрий,

Есть реальный проект? Есть ТМП? Или это на стадии экспериментов?

А кроме Эбилка?

Rafa,

Стыкование бывает и на средних станциях, например Горячий Ключ (СКав).

:lol::lol::lol: трудовую в студию !!!

Вот устроишься в дистанцию монтером, выкопаешь метров 500 траншеи по щебню, траву порвешь в пекло, в лютый мороз жилы в муфте заменишь, рельсовую цепь потушишь сам... И только тогда будешь достоин произносить такие словосочетания.

Александр Михайлович, а кто вам сказал, что я хочу быть СЦБистом? :nono:
У меня в жизни цель-это стать машинистом.
А травку пусть коровы щиплют.