Откуда вы взяли срок 10 лет? Первое внедрение в 2003 году. Второе и третье в конце 2005. По сути с 2005 года по 2008 год активных работ по доработке системы не было, т.к. не было четкой ясности о ее будущем и не было финансирования. Конечно велись работы, но в рамках собственного финансирования, а это совсем не те суммы, которые необходимы для доработки ЛЮБОЙ системы.

Кстати АБТЦ внедряется уже больше 10 лет и все доводиться и доводится. А ведь система уже давно в постоянной эксплуатации. Да и наверное если взять сейчас любую из разрешенных Департаментом к тиражированию систем СЦБ (АБ или ЭЦ), то над любой до сих пор работают люди проводя те или иные усовершенствования. А без этого никуда.

Система должна быть полностью готова к внедрению, а не доводиться в условиях эксплуатации и за ее счет.

Не мне Вам объяснять, что это должно быть в идеале :-)
Интересно, а идеал вообще существует?

Если система находится в опытной эксплуатации,то её доводка - это вполне нормальное явление.

Если система введена в постоянную эксплуатацию и чем-то после этого не устраивает эксплуатационциков, то вопросы должны быть к тем людям, которые её принимали. Претензии к разработчикам уже не корректны. Разработчики и так после ввода в эксплуатацию помогают "доводить систему" как правило бесплатно.

Если нужна качественная техническая поддержка? Пожалуйста!!! Есть вариант! - заключение договора с разработчиками на авторское сопровождение!!!

А ветка про разработки НИИАС! А Вас понесло по АБТЦ-М, опять!

tiksi добавил 14.03.2010 в 17:57
Научноисследовательский и проектноконструкторский институт информатизации, автоматизации и связи на железнодорожном транспорте. В его состав входят подразделения связи, движенцы, безопасники, глобалисты, испытательный центр, типография, столовая….подраздиление СЦБ.
Перечислять разработки НИИАС на этом форуме, тратить впустую драгоценное время уважаемых коллег. Но для ма-а-аленького образца небольшой кусочек из титула:
Бизнес-разведка в свете Федерального Закона № 152 «О персональных данных»
дистанционное зондирования Земли (ДЗЗ) и геоинформационных систем (ГИС) для решения прикладных задач обеспечения безопасности движения, мониторинга состояния инфраструктуры железнодорожного транспорта,
управления перевозками и логистическими операциями.
Методика прогнозирования случаев брака в поездной и маневровой работе на железнодорожных станциях по хозяйству перевозок
Автоматизированная система ведения актов комиссионных месячных осмотров и контроля за устранением неисправностей
мониторинг и контроль работоспособности АСКУЭ тяговых подстанций;
контроль работоспособности АСКУЭ железнодорожных узлов;
выявление ненормативных потерь электроэнергии на тяговых подстанциях;
взаимодействие с диспетчерским аппаратом ОАО «РЖД», диспетчерами ОАО «СОЦДУ ЕЭС» для контроля поставки электроэнергии.
табло коллективного пользования для отображения информации диспетчерам;
серверы баз данных и приложений, RAIDмассивы для хранения информации;
компьютеры клиентских АРМ диспетчеров;
системы кондиционирования, пожаротушения, контроля доступа;
единая корпоративная автоматизированная система управления покупкой и потреблением электроэнергии (АСУ ППЭ);
система мониторинга и контроля работоспособности АСКУЭ тяговых подстанций и контроля работоспособности АСКУЭ железнодорожных узлов (АС Мониторинг);
система анализа экономической эффективности покупки электроэнергии и факторного анализа расходования электроэнергии (АС Аналитика).
интеграция разнородных систем АСКУЭ, расчетнофинансовых систем, систем геоинформационных технологий, технологических систем (АСДУ): получение и доставка данных, свод и перекрестный контроль данных, формирование частичных итогов для смежных систем;
расчеты по электроэнергии в натурных и финансовых показателях;
планирование потребления электроэнергии на следующие сутки с почасовой разбивкой.
контроль работоспособности оборудования, входящего в состав АИИС КУЭ: счетчиков электроэнергии, шлюзовконцентраторов, сетевых маршрутизаторов, каналов связи;
оптимизацию процесса обслуживания АИИС КУЭ за счет своевременного выявления неустойчиво работающего оборудования;
автоматизацию контроля замены оборудования;
обеспечение дополнительной безопасности и устойчивости функционирования АИИС КУЭ;
анализ данных мониторинга, формирование статистических отчетов о работоспособности и надежности оборудования;
отображение результатов мониторинга на схеме сети и схемах тяговых подстанций;
интеграцию с системами ТИ, ТС, установленными на подстанциях.
анализ фактического потребления электроэнергии с учетом внешних факторов: размеров движения и объемов приема/сдачи вагонов;
анализ эффективности покупки электроэнергии;
анализ удельного расхода электроэнергии в различных временных разрезах;
проводить периодические проверки исправности и работоспособности оборудования на местах;
обеспечивать поддержку и своевременное обновление программного обеспечения;
организовывать своевременный ремонт неисправного оборудования;
создавать и вести единые формы эксплуатационной и отчетной документации.
сервисное обслуживание серверной техники и сетевого оборудования;
сервисное обслуживание инженерного и технологического оборудования системы ЦПК;
сервисное обслуживание программных средств.
адаптация программного комплекса к изменяющимся условиям, таким как новые функциональные задачи энергосбытов железных дорог появление новых типов оборудования счетчиков, шлюзовконцентраторов, устройств сбора и передачи данных;
АБТЦ-М
КЛУБ.
Как видно СЦБ не густо.

Генеральный директор ОАО «НИИАС» Сергей Ададуров принял участие в переговорах с министром общественных работ, транспорта и коммуникаций Португалии Антониу Аугушту да Ашсенсау Мендонсой!

А где можно найти информацию для проектирования АБТЦ-М.Дипломный проект начинаю делать,руководитель - ШЧ, постоянно на линии.Говорят что информацию трудно найти, помогите пожалуйста. полюбому у кого то есть.Заранее благодарен.

Mikhail добавил 07.01.2012 в 15:36
Alexx[kb],
А где можно найти информацию для проектирования АБТЦ-М.Дипломный проект начинаю делать,руководитель - ШЧ, постоянно на линии.Говорят что информацию трудно найти, помогите пожалуйста. полюбому у кого то есть.Заранее благодарен.

В ПГУПСе в том году точно были дипломы по АБТЦ-М. Так что если оттуда ты, то можешь у преподов поспрашивать)

НЕ,я с ИрГУПСа:(

я не понял, в чем проблема? Готовый диплом АБТЦ-М

если понадобятся плакаты - спросите у автора

нашел в сапе площадку http://www.gismps.ru , даже прикупил ссылку

то ли взломали, что ли кто-то из сотрудников продает ссылки? Может уважаемый tiksi в курсе?

уже сняли ссылки. Походу кто-то получил большой втык :oiE:

Так я не понял. В чем криминал был?

ну как в чем. кто-то втайне от руководства получал доход на корпоративном сайте.