Admin

На Южно-Уральской железной дороге прошли испытания новейшей системы автоматического управления тормозами

На Южно-Уральской железной дороге прошли испытания новейшей системы автоматического управления тормозами. Она позволяет контролировать все неполадки, возникающие в ходе поездки, анализировать их. Можно также передавать информацию на расстояние в центр управления. Непосредственное участие в опытной эксплуатации приняли курганские локомотивщики.


Комплекс информационного обеспечения системы автоматического управления тормозами является продуктом Научно-производственного объединения «САУТ» – Уральского отделения ВНИИ «Железнодорожный транспорт». Он призван заменить старый локомотивный скоростемер 3СЛ-2М и обеспечить дополнительный контроль над безопасностью перевозок. Дмитрий Тушков, машинист-инструктор локомотивного депо Курган, рассказывает: “Этот прибор позволяет нам уйти от бумажного носителя, устроен по принципу флеш-карты и потом считывается в локомотивном депо Курган. Данные на кассетах позволяют нам более детально расшифровывать поездку, выявить замечания, которые допущены машинистом в ходке управления поездом, проанализировать их и устранить до будущей работы”.

Из этого отличия вытекает преимущество КИО-САУТ перед скоростемером – возможность передачи данных на расстояние. Кроме того, при подключении системы к терминалу возможно автоматическое обновление программного обеспечения, что также должно повысить безопасность перевозок. Опытная эксплуатация началась в мае прошлого года. На Южно-Уральской магистрали полигоном стало Курганское отделение, обладающее одним из самых больших парков локомотивов ВЛ10 на сети железных дорог страны. Ста десяти машинистам выдали съёмные носители информации САУТ.

Испытания проводились в конце года в Омске. Электровоз, оборудованный КИО-САУТ, проехал от Омска до станции Иртышское и обратно – в общей сложности 330 км. В ходе поездки были проверены все режимы работы комплекса. Дешифровка записанных им данных показала превосходные результаты. В настоящий момент новая аппаратура проходит сертификацию. После этого будет принято окончательное решение о запуске КИО-САУТ в промышленную эксплуатацию и его массовом внедрении на сети дорог.

Сергей Киселев

__________________
Телеграм-канал ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНИК