|
|
|
|
Опции темы | Поиск в этой теме |
05.05.2011, 07:25 | #1 (ссылка) |
Crow indian
Регистрация: 21.02.2009
Возраст: 42
Сообщений: 29,003
Поблагодарил: 397 раз(а)
Поблагодарили 5856 раз(а)
Фотоальбомы:
2567
Записей в дневнике: 655 Загрузки: 674
Закачек: 274
Репутация: 126089
|
Тема: На Южно-Уральской железной дороге прошли испытания новейшей системы автоматического управления тормозамиНа Южно-Уральской железной дороге прошли испытания новейшей системы автоматического управления тормозами На Южно-Уральской железной дороге прошли испытания новейшей системы автоматического управления тормозами. Она позволяет контролировать все неполадки, возникающие в ходе поездки, анализировать их. Можно также передавать информацию на расстояние в центр управления. Непосредственное участие в опытной эксплуатации приняли курганские локомотивщики. Комплекс информационного обеспечения системы автоматического управления тормозами является продуктом Научно-производственного объединения «САУТ» – Уральского отделения ВНИИ «Железнодорожный транспорт». Он призван заменить старый локомотивный скоростемер 3СЛ-2М и обеспечить дополнительный контроль над безопасностью перевозок. Дмитрий Тушков, машинист-инструктор локомотивного депо Курган, рассказывает: “Этот прибор позволяет нам уйти от бумажного носителя, устроен по принципу флеш-карты и потом считывается в локомотивном депо Курган. Данные на кассетах позволяют нам более детально расшифровывать поездку, выявить замечания, которые допущены машинистом в ходке управления поездом, проанализировать их и устранить до будущей работы”. Из этого отличия вытекает преимущество КИО-САУТ перед скоростемером – возможность передачи данных на расстояние. Кроме того, при подключении системы к терминалу возможно автоматическое обновление программного обеспечения, что также должно повысить безопасность перевозок. Опытная эксплуатация началась в мае прошлого года. На Южно-Уральской магистрали полигоном стало Курганское отделение, обладающее одним из самых больших парков локомотивов ВЛ10 на сети железных дорог страны. Ста десяти машинистам выдали съёмные носители информации САУТ. Испытания проводились в конце года в Омске. Электровоз, оборудованный КИО-САУТ, проехал от Омска до станции Иртышское и обратно – в общей сложности 330 км. В ходе поездки были проверены все режимы работы комплекса. Дешифровка записанных им данных показала превосходные результаты. В настоящий момент новая аппаратура проходит сертификацию. После этого будет принято окончательное решение о запуске КИО-САУТ в промышленную эксплуатацию и его массовом внедрении на сети дорог. Сергей Киселев
__________________
Телеграм-канал ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНИК Если у вас возникли вопросы по работе сайте - пишите на почту admin@scbist.com |
12 |
Похожие темы | ||||
Тема | Автор | Раздел | Ответов | Последнее сообщение |
[Гудок] [19 апреля 2011] Оптимальный эффект. На Южно-Уральской дороге закончился перспективный эксперимент | Admin | Газета "Гудок" | 0 | 19.04.2011 07:31 |
[Новости РЖД] На Южно-Уральской магистрали начал работу молодежный социальный проект РЖД «Сеть 3D: Дорога. Дом. Друзья» | Admin | Новости на сети дорог | 0 | 02.02.2011 22:29 |
[Новости РЖД] На Южно – Уральской магистрали появились современные приборы грозозащиты | Андрей13 | Новости на сети дорог | 0 | 01.11.2010 15:15 |
Система автоматического управления торможением поездов САУТ-ЦМ | Толян | Статьи по СЦБ | 0 | 15.02.2010 08:10 |
=Курсовая работа= Проектирование системы автоматического регулирования | СЦБист | Дипломы, курсовые, лекции, рефераты по СЦБ | 0 | 14.08.2009 07:33 |
Возможно вас заинтересует информация по следующим меткам (темам): |
, , , , , , , , , , , |
Здесь присутствуют: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1) | |
|
|