tyubik

Тем не менее, новоявленному Президенту ОАО "РЖД" есть над чем (кем) результативно поработать. Моя спать.

Николай Николаевич

Тут не поспоришь...

Adagumer

Мож в честь нового барина премию голыдьбе какую-никакую выдадут!?

Ferro

Ага. Молоком.

lestat

Не хочу "Ц", хочу снова "А"!

Простите, крик души.

Президента не нужно трогать! (это не сарказм, это моё уважение к этому человеку). Пока никто не побывал на его месте, не стоит его судить. И любой ответ на моё замечание, будет ответом человека, который думает, что может представить себя на месте президента России.
Благодарю, что дочитали до конца

__________________
Dum spiro, spero

NikoS

Поясни, пожалуйста, этот момент? (В смысле нарком ПС раньше под литерой "А" был, или что-то в этом роде?)

lestat

Министр путей сообщения имел телеграфный код "А"

__________________
Dum spiro, spero

tyubik

Вполне нормальные амбиции. Дурно, когда обратное.

MediaGet

tyubik ты рад?

tyubik

Да. Сапоги должен точать сапожник.

Юрий Андреев

Он чистой воды манагер (смотрите биографию). Для него что костыль что колесо все едино. Править будет кто то из серых кардиналов ржд. Словом на лучшее точно нечего надеяться. Пока он войдет в курс дела (если порядочный). Такого наворотят что даже вообразить сложно.

Николай Николаевич

Не думаю, что это утверждение соответствует действительности...
Если только очень давно - в царские времена например. Или во времена наркомов.
Но министры путей сообщения СССР и РФ - это Ц.

Юрий Андреев

Планируемый переход (с понижением) главы РЖД В.Якунина на работу в Совфед поднимает важнейшую тему, которая рассматривается экспертами в качестве причины его отставки, а именно – дефицит бюджета РЖД. Проще говоря – его убыточности.

Показатели работы РЖД может найти каждый, но не каждый знает, что эти «показатели» дутые, что РЖД в принципе не может быть «убыточной», если что называется, смотреть в корень.

Для начала два примера:

Вот вы купили ботинки и ходите в них. Они портятся, их приходится ремонтировать. Не взирая на то, что вы в них ходите на работу, с точки зрения либеральной экономики они приносят вам убыток. И в цене(амортизация) уменьшаются с каждым шагом, и крем надо покупать, набойки подбивать, шнурок порвался – купи… В общем – одни расходы.

У вас пекарня. Хлеб развозит шофер на машине, принадлежащей пекарне, привозит муку, сахар и т.д. Машина жрет бензин, требует ремонта, шофер – зарплаты! Убыточный агрегат, а если в аварию попадет – так ратуйте, граждане! Сама машина вместе с шофером хлеб не производит.

РЖД для экономики страны то же самое, что машина для пекарни или для вас зимой ботинки, да и летом босиком особо не побегаешь.

Что же нам предлагают рассматривать как «убыточность РЖД» - примерно так, что у вас зарплата 30 тысяч рублей, а ботинки стоят 15 тысяч долларов, крем к ним – тюбик на неделю – 200 долларов, шнурки от соли едут за неделю – по 5 долларов. Ремонт – 500 зеленых.

Если речь идет о пекарне, то машина у вас – танк «Абрамс» (6 млн долларов) - только завести движок 30 литров горючего надо, зарплата водителя механика – 5 тысяч баксов в месяц. Про ремонт дорог, по которым он ездит и на взятки гайцам сколько надо, и говорить-считать нечего. Один сплошной убыток!

Но ведь это все чушь! Но чушь не потому, что и ботинки за две тысячи рублей, и машина – «Газель», а потому, что нам предлагают рассматривать железную дорогу, как некую бизнес-структуру, в изолированном от страны виде.

А ЖД – это не в пример банковской системе абсолютно неотъемлемая часть страны. Если с чем и можно сравнить РЖД – то с армией. Армия стопроцентно «убыточна», но нет ее – и нет страны.

Нет РЖД – нет ни экономики, ни страны. То есть в чисто экономическом смысле РЖД важнее армии: враг рано или поздно уйдет, а не будет железных дорог – врагу и приходить не надо.

В принципе можно сказать, что Россия – это территория плюс народ плюс железные дороги. И предлагать рассматривать их, как какой-нибудь ЮКОС, может либо глупец, либо кретин, либо враг РФ.

Добыча нефти приносит в ВВП условно говоря, треть. Без подвоза труб, оборудования, вахт – сколько принесет? Без перевозки станков, стоимостью, скажем, в миллион долларов и сроком амортизации пять лет, сколько еще надо выкинуть из ВВП? Собственно на этом можно и заканчивать. Без РЖД ВВП РФ стремится к нулю. Но кто это учитывает? РЖД ведь самостоятельная бизнес-величина, что по сути, конечно, бред!

Когда грузовые вагоны отделили от локомотивов, стало понятным, что одним корешки, другим – вершки, то есть прибыль. Старая известная, и даже не Березовским придуманная схема. Так о чем блажат «эксперты»? Только о том, что РЖД может спасти только соответствующий аппаратный вес нового Председателя. Иначе – ему нужно быть дружбаном Дворковича, тогда три варианта: «реформа» - РЖД дербанят на радость американцам вплоть до «Российские рельсовые пути» и «Российский контактный провод» плюс «Рослокомотив – лтд»; РЖД начинают собирать в нормальный «советский» вид и третий – все остается как есть, только бабла будет утекать неизвестно куда гораздо больше. По третьему варианту В.Якунин оставил после себя значительные наработки, тут сомневаться не приходится.

Но я склоняюсь к первому варианту, особенно после артикуляции Путина по поводу восстановления ПЖРК. Американцы пойдут на любые меры, чтобы по крайней мере ЗНАТЬ, где они едут в данный момент…

Второй вариант, когда РЖД не будет «сдавать в аренду тягу», а будет устанавливать коэффициентный тариф на перевозки груза по его стоимости, а не по весу в настоящее время столь же возможен, сколько и восстановление суверенитета российской валюты или нормализации налоговой системы.

Так за что уволили В.Якунина? Да ни за что: поел, дай другим.
http://pragor.cont.ws/

lestat

Тоже всегда это на ум приходит. Так и видится, сидят манагеры и думают "а чой-то у нас армия прибыли не приносит, давайте-ка их оставим на самообеспечение!"

Согласен с автором, столь стратегически важный объект не должен быть частным. Если вдруг (тьфу-тьфу-тьфу, конечно) начнётся война, управлять оперативно разрозненной машиной будет сложнее.

Это лишь моё единичное мнение. Конечно я некомпетентен во многих вещах и хотелось бы услышать мнения экспертов, которые отвечают за реформирование. Как бы их заманить к нам на форум...

__________________
Dum spiro, spero

Юрий Андреев

Экперты могут просто проплавленными лгунами быть. Ты не думал об этом?
А ты судить не можешь только потому что ты не обладаешь достоверными данными (информацией). Любой обладая совестью и здравым смыслом может разобраться. Да нужно время,знания, а главное желание.