Тема: Новый тоннель на ЗабЖД заменит аварийный Керакский, построенный более 100 лет назад

rzd.ru · 20.02.2015, 00:04

Новый тоннель на ЗабЖД заменит аварийный Керакский, построенный более 100 лет назад

Новый тоннель на ЗабЖД заменит аварийный Керакский, построенный более 100 лет назад

В ближайшее время на Забайкальской магистрали в рамках развития Восточного полигона начнётся разработка проекта строительства двухпутного тоннеля взамен Керакского в Свободненском регионе магистрали (самого длинного на ЗабЖД). Он был построен более 100 лет назад и нуждается в серьёзной модернизации. Основные проблемы – наледь в междупутье, сталактиты и трещины на сводах. В 2010 г. Керакский тоннель был признан аварийным. Оптимальным вариантом для решения проблемы стало строительство двухпутного тоннеля. Стоимость работ оценивается в 5,5 млрд руб. На период строительства магистраль должна обеспечить безопасность движения по Керакскому тоннелю. В 2014 г. на одном из путей была полностью обновлена рельсошпальная решетка и щебеночный балласт. При устройстве пути применили новую систему крепления рельс к шпалам. Новый тоннель позволит увеличить скорость движения поездов на участке ЗабЖД. Предполагается, что объект будет сдан в эксплуатацию в 2019-2020 гг.

20.02.2015, 00:04	#1 (ссылка)
rzd.ru Новости с сайта ОАО "РЖД" Регистрация: 05.06.2012 Сообщений: 4,494 Поблагодарил: 0 раз(а) Поблагодарили 9 раз(а) Фотоальбомы: не добавлял Репутация: -5	Тема: Новый тоннель на ЗабЖД заменит аварийный Керакский, построенный более 100 лет назад Новый тоннель на ЗабЖД заменит аварийный Керакский, построенный более 100 лет назад Новый тоннель на ЗабЖД заменит аварийный Керакский, построенный более 100 лет назад В ближайшее время на Забайкальской магистрали в рамках развития Восточного полигона начнётся разработка проекта строительства двухпутного тоннеля взамен Керакского в Свободненском регионе магистрали (самого длинного на ЗабЖД). Он был построен более 100 лет назад и нуждается в серьёзной модернизации. Основные проблемы – наледь в междупутье, сталактиты и трещины на сводах. В 2010 г. Керакский тоннель был признан аварийным. Оптимальным вариантом для решения проблемы стало строительство двухпутного тоннеля. Стоимость работ оценивается в 5,5 млрд руб. На период строительства магистраль должна обеспечить безопасность движения по Керакскому тоннелю. В 2014 г. на одном из путей была полностью обновлена рельсошпальная решетка и щебеночный балласт. При устройстве пути применили новую систему крепления рельс к шпалам. Новый тоннель позволит увеличить скорость движения поездов на участке ЗабЖД. Предполагается, что объект будет сдан в эксплуатацию в 2019-2020 гг.
	Цитировать 0

Похожие темы
Тема	Автор	Раздел	Ответов	Последнее сообщение
[Новости БЧ] 14 лет назад первых пассажиров принял новый железнодорожный вокзал	Анонимный	Новости на сети дорог	0	03.01.2015 09:04
[Новости РЖД] Новый Облученский тоннель на Дальневосточной железной дороге готов к сдаче в эксплуатацию.	rzd.ru	Новости на сети дорог	0	05.09.2013 13:04
На обновление тягового подвижного состава ЗабЖД потрачено более восьми миллиардов рублей	Анонимный	Разговоры обо всем	0	16.07.2013 02:04
На Транссибе прорыли новый тоннель	Анонимный	Разговоры обо всем	0	08.07.2013 22:04
[РЖД ТВ] На ЗабЖД планируется отремонтировать более 460 км пути	rzd.ru	Новости на сети дорог	0	05.07.2013 13:04

Здесь присутствуют: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)