rzd.ru

Октябрьская магистраль начала модернизацию пути между двумя столицами по австрийской технологии

На железной дороге останавливают поезда! Но – никаких чрезвычайных происшествий. Октябрьская магистраль начала модернизацию пути между двумя столицами по австрийской технологии.

«Для производства работ на контактной сети с 9 часов 20 минут разрешаю снять напряжение с контактной сети. Первый главный путь, Малая Вишера». Так останавливается движение на железной дороге. В помещении дежурного по станции Малая Вишера сегодня довольно оживлённо. Для обеспечения 18-суточного окна необходимо скоординировать работу всех служб и Дирекций – чтобы провести модернизацию главного пути между двумя столицами с помощью австрийского ремонтного комплекса.

«Для такой машины целесообразнее и эффективнее работать на закрытых перегонах, где можно выполнить полный цикл работ. Движение поездов разработано таким образом, чтобы пропускать движение поездов через Малую Вишеру – Бурга по съездам».

Денис Лаврентьев, зам. начальника службы пути по скоростному движению ОЖД

Один из самых современных путевых ремонтных комплексов – АХМ 800 австрийской фирмы Plasser & Theurer – в прошлом году уже прошёл испытания на «Российских железных дорогах». За отведённые 18 суток специалистам ПЧМ Тосно Октябрьской магистрали предстоит модернизировать 11,5 км на перегоне Бурга – Малая Вишера. И при этом не разбирая пути!

«Мы снимаем верхний слой балластный, так как он потерял упругость. Мы его отправляем в дробилку, рециклинг и возвращаем опять же в этот слой, который мы будем делать. Опять же тем самым мы экономим расходные материалы».

Алексей Вецель, начальник АХМ 800

Подобная технология подготовки земляного полотна однажды уже применялась на Октябрьской магистрали на перегоне Окуловка–Угловка, но с помощью нескольких машин. Именно там сейчас «Сапсаны» могут развивать скорость до 250 км/ч. Теперь модернизации с помощью всего лишь одного австрийского ремонтного комплекса подвергнутся и остальные перегоны линии Санкт-Петербург – Москва.