Анонимный

Жизнь под стук вагонных колес

28 марта

Начиная с 1917 года, жизненные пути трудовой династии Ширченко неразрывно связаны с Белорусской железной дорогой. Все 13 представителей четырех поколений — путейцы. Их общий трудовой стаж в Лунинецкой дистанции пути Барановичского отделения БелЖД - 302 года!

Основатель

…В этом необыкновенно красивом уголке Полесья, казалось, навсегда поселились тишина и покой. Только время от времени эту безмятежность нарушал гудок паровоза перед мостом через реку Случь. В 30-е годы прошлого столетия на противоположном берегу была панская Польша. А на ближайшей пограничной заставе редкие дни и ночи не звучал сигнал тревоги.

Обходчик железнодорожного пути Николай Михайлович Ширченко, проживавший около моста через Случь, был всегда внимателен к тому, что делается у границы. Тем более места хорошо знакомые. Исхоженные еще с 1917 года. А в предвоенный период работа путейца была сродни пограничной службе.

…Темная весенняя ночь 1938-го. Несмелый стук в дверь поста. «Чужой, — сразу же определил обходчик.

- Свой бы стучал уверенней». Недолго думая, взял топор и резко открыл дверь со словами «Руки вверх!». Незнакомец оказался немецким диверсантом, который и был задержан Николаем Михайловичем.

- Мой дед был неравнодушным и очень ответственным человеком, — рассказывает его внук Николай Адамович, начальник Лунинецкой дис­танции пути. — Не раз задерживал вражеских лазутчиков. Указом Президиума Верховного Совета СССР от 23 ноября 1939 года он первым в районе был награжден орденом Ленина. Ему также присвоено звание «Почетный железнодорожник». 24 года он работал путевым обходчиком.

Когда началась война, семья не эвакуировалась. Опытного железно­дорожника и надежного человека оставили в тылу врага для организации диверсий на дороге. Но теплым летним днем, когда Николай занимался самой мирной работой — пахал землю, появились гитлеровцы. Там же, на поле, они и схватили первого орденоносца района. Два месяца держали в застенках. Потом расстреляли. Он захоронен в Лунинце на Кургане славы. В День Победы сюда кладут цветы. От внуков и правнуков. Основателю рода и трудовой династии железнодорожников.

Мощные ветви семейного древа

Неудивительно, что в этой большой и дружной семье самое популярное имя — Николай. Ведь все началось с него, Николая Михайловича, и его супруги Ольги. По крайней мере, именно они стоят у основания семейного древа Ширченко. Как признался его внук и тезка, «пока основательно исследовал свой род до линии деда». С негласного благословения отца все пятеро сыновей стали путейцами. Адам работал дорожным мастером, Владимир — путевым рабочим, Николай — начальником участка, Вячеслав и Александр — бригадирами пути. Все — в Лунинецкой дистанции. Кто-то из них окончил специальные учебные заведения, но для всех главной учебой стало самообразование, приобретение знаний и опыта на рабочем месте. А как это получилось, можно судить по оценке их труда. Есть среди братьев «Почетный железнодорожник», «Отличные работники железнодорожного транспорта», а Вячеслав награжден медалью «За доблестный труд».

Кстати, жена Адама — Марфа 28 лет отработала здесь же, сначала инспектором отдела кадров, затем техником дистанции. В годы войны она — работник прифронтовых железных дорог, награждена орденом Красного Знамени и знаком «Почетный железнодорожник». Трудовой стаж только второго поколения Ширченко — 182 года!



Потомственные путейцы (слева направо) — Виктор, Александр, Светлана Пищ, Николай и Андрей Ширченко.

Без права на ошибку

Николай Ширченко, начальник Лунинецкой дистанции пути, мечтал быть… детским тренером по футболу. Поступая в Брестский педагогический институт после окончания школы в 1972 году, успешно сдал экзамены по предметам. А вот норматив по плаванию он, футболист, не выполнил. И приехал домой. Что делать до службы в армии? Родители долго размышлять не позволили, и мама привела сына в дистанцию пути. Там парень получил первое рабочее место — арматурщика бетонного цеха. После службы в армии вернулся на родную «железку». Работал бетонщиком, монтером пути, оператором дефектоскопной тележки. Понял: знаний не хватает. И поступил в Ленинградский техникум железнодорожного транспорта. Во время учебы не только постигал науки, но и… играл в футбол в составе команды «Локомотив». Была возможность остаться в северной столице, работать на заводе… Но путь уже был выбран. Более того, один из преподавателей техникума был убежден, что этот студент в будущем станет высококвалифицированным мостовым мастером, другой видел его на руководящей должности. И оба оказались правы.

- Я с 12 с половиной лет проработал мостовым мастером, — вспоминает Николай Адамович. — Это особая наука — обслуживать железнодорожные мосты. На нашей дистанции два огромнейших железнодорожных моста через Горынь и Припять. Помню, вместе с мостоотрядом меняли два пролета моста через Припять. 99 метров! Четверо суток было закрыто движение, работали день и ночь. Это надо было видеть! Практически новый мост соорудили. И снова пошли поезда. За эти годы постиг многое: и в профессии, и в отношениях с людьми, и в жизни.

Уроки, которые преподали родители, плюс приобретенный опыт и стали для Николая Адамовича кладезем мудрости. Им сегодня делится он с сыном Сергеем и со своими родственниками, которые работают здесь же, на дистанции пути.

- Это мои корни, — на вопрос о выборе профессии отвечает Сергей Ширченко. — С детства постоянно с отцом. Засыпал и просыпался под стук вагонных колес. Дом, в котором и сегодня живут родители, находится рядом с железнодорожным полотном. Начинал монтером пути, был помощником машиниста на разных видах техники — мотовозах, дрезинах, крановых установках. Сейчас работаю мастером участка по эксплуатации, ремонту и обслуживанию машин, механизмов и оборудования дистанции пути.

- Дорожным мастером тружусь уже 15 лет, — подключается к разговору Андрей Ширченко, двоюродный брат Николая Адамовича. — Главная задача — обеспечить безопасность движения поездов, перевозимых грузов и пассажиров. И здесь прежде всего важно высочайшее качество работ. А когда ты к тому же представитель трудовой династии, это ко многому обязывает. С одной стороны, богатые традиции. С другой — не имеешь права на ошибку. Это непросто осознавать. Но иначе нельзя.

Сергей и Андрей пришли работать на дистанцию пути после окончания специального учебного заведения. Светлана Пищ — сестра Андрея, ее сыновья Виктор и Александр начинали в других отраслях, но, как призналась Светлана, «испытывала дискомфорт». Сегодня она — дежурная по переезду Ганцевичи, ее сыновья — монтеры пути.

- А не тяжело нести чувство ответственности перед трудовой династией путейцев? — спрашиваю у ребят.

- Надеемся, что нам этот груз по плечу, — улыбается Виктор, переглядываясь с братом. — Главное — работать, находить общий язык с людьми. А к молодежи в коллективе относятся хорошо, помогают, учат. Да и мы работаем вдвоем, всегда поддерживаем друг друга.

Мне удалось встретиться со всеми представителями династии Ширченко, кроме одного, сына Андрея — Влада, учащегося Минского колледжа железнодорожного транспорта, который еще впишет свою страницу в историю семьи. Мне кажется я поняла, в чем их сила. Об этом, не ведая того, сказал Андрей: «Путь — основа движения». А что является важным на этом пути? Любовь к труду, самодисциплина, неравнодушие. Ширченко — они такие. От прадеда Николая Михайловича — до его правнуков.
 

Любовь Трапезникова

Фото автора и из архива Николая Адамовича Ширченко

Коллаж Константина Сельского и Олега Федорова

Беларускі час

28.03.2014

К списку новостей за 2014 год





Новость предоставлена пресс-службой Белорусской железной дороги