rzd.ru

Новые вагонные тележки теперь будут выпускать в Мордовии

Новые вагонные тележки теперь будут выпускать в Мордовии

Новые вагонные тележки теперь будут выпускать в Мордовии. Первую символическую плавку тележки с говорящим названием «Тяжеловоз» там произвели накануне. В скором времени именно она должна стать составной частью инновационных грузовых вагонов. Конструкцию, разработанную российскими учеными, уже называют «прорывом» в отечественном вагоностроении.

Мордовские вагоностроители празднуют День рождения. В литейном цехе саранского завода ВКМ-Сталь в торжественной обстановке на свет появилась новая тележка «Тяжеловоз». Именно такое название получила инновационная разработка научных сотрудников Петербургского университета путей сообщения и специалистов компании РМ Рейл. «Тяжеловоз» станет основой для новой линейки грузовых вагонов — универсальных вагонов-цистерн, хопперов и полувагонов.

Прорыв стал возможным за счет двойного усиления конструкции рамы. Особые требования предъявили и к качеству литья. Ведь именно оно служит причиной многочисленных изломов боковых рам тележек вагонов.

«В связи с вводом новых отливок инновационного литья мы подготавливаем и качество плавки, используем новые технологии огнеупоров, освоение модификаторов, применяем усовершенствованные связующие для получения более качественных варок стали».

Владислав Василенко, главный металлург завода ВКМ-Сталь

После отливки все детали проходят термообработку в специальных термопечах с использованием новых термоизоляционных материалов, которые увеличивают показатель стойкости металла при минусовых температурах, когда особенно часто происходит излом боковых рам тележек вагонов. Качество изделий в течение всего технологического процесса контролируют сотрудники Центра технического аудита РЖД. К тому же продукция защищена от подделок.

«Наши рамы и балки отливаются по вакуумному процессу. Особенностью этого процесса является то, что у нас всегда отливается литой номер, независимо от того, на верхней полуформе или на нижней он отливается. Более того, у нас два номера — номер рамы с лицевой стороны и дублер с внутренней стороны тележки. Это сделано для того, чтобы не было фальсификации наших деталей».

Виктор Макасин, руководитель департамента технического регулирования РМ Рейл

Первая плавка ознаменовала начало работы по производству новых вагонных тележек. Итогом же сотрудничества Петербургского университета путей сообщения и компании РМ Рейл должен стать выпуск к 2018 году четырех моделей вагонов и трех моделей тележек. Их главные особенности – повышенная грузоподъемность, возможность эксплуатации на скорости до 140 км/ч, сниженная нагрузка на железнодорожные пути и экономичность в производстве. На реализацию проекта из федерального бюджета выделено почти 300 млн рублей.

Алевтина Голдинова