Юстас,
Я вам помогу.
Обращаемся к перевозчику "Магистраль", почтово-багажные вагоны. Фрахтуем у него 15 кубов объёма и 200 кг груза. В 15 кубов ставим диван, корзину с закуской, ящик пива и на диван себя любимова. "Скока стоит от Москвы до Владика?"- спрашиваем у перевозчика. 15 кубов при 200кг груза= 4000руб.
На "России" в купе 17000руб.
Пути рждовы неисповедимы.

Вот она - ИСТИНА!!! И ведь прав tiksi,
на все 100% .... Браво!!!

А сколько почтово-багажный идёт?
А кто же это должен оплачивать? Если через станцию в сутки идёт 10 пар, то содержание станции с них поровну. Вот, кстати, и НГЧ вспомнили. Не везде же по 70-80 пар бегает.
Зимой ещё буржуйку и месячный запас дров.
Всё-таки мой расчёт правильнее. В месяце 24х30=720 часов, рабочих меньше четверти.
Бедные слесаря, забыли про них, за спасибо работают, с завистью глядят на машинистов с баснословной зарплатой.

У РЖД цена билетов "зимой и летом - одним цветом"! Кроме извращений типа 31-го декабря снизить в два раза цену ... еще одна глупость, будто люди едут когда билеты дешевле, а не когда им реально надо ... ващщее, кто там все это придумывает и себя любимого утешает??

Юстас добавил 01.09.2010 в 06:00
Ясное дело, что правильнее ... Вот бы и в РЖД так же посчитали все, скрупулезно ...

Я ж просто навскидку хотел показать, что не убыточны перевозки пассажирские. И обычные поезда тоже, т.к. хоть и билеты там дешевле, но заполняемость больше ... деньги те же РЖД собирает ...

Юстас добавил 01.09.2010 в 06:04
Две недели, т.е. возни с ним больше ... машинистов большее число его везет и т.д. А цена-то ниже!! Перпетум мобиле ...

Зато, наверное, воздух не возит.
Также ниже скорость - ниже требования к подвижному составу, меньше расход топлива или э/энергии.
Кстати, одно из доказательств убыточности - частные грузовые компании есть, пассажирских нет (почти нет, ВИП перевозки по 20 тыщ Питер-Москва думаю, окупаются)

Это не доказательство, это факт. Нет законодательной базы для этого, нет и прозрачности. Бизнес на таких условиях не пойдёт.
Почитайте, потом продолжим.
http://www.raexpert.ru/researches/railway/part2/

Ноу, ноу и еще раз ноу!!! Требования одни и те же!!!
Это ж пассажирский поезд ... почти, а иногда не почти. К ним цепляют пассажирские вагоны, т.е. все в поезде должно быть "чики-пуки"... как в настоящем. Я ездил с почтово-багажными, гоняют так же точно, как и скорые, если путь позволяет.

Юстас добавил 01.09.2010 в 12:51
tiksi,
Везде написано "Источник: ОАО "РЖД"" И я ему не верю!!! Потому, что это тот самый "источник марксизма", который хочет поднять цены на билеты, а не покопаться в расходах.

Кстати, на самолет если берешь билет заранее ... типа недели за две-три, то цена в разы (!!!) ниже. Например из Екатеринбурга в Москву можно слетать туда и обратно за 6000 руб.

Почтово-багажный есть в составе №1 и №2.

tiksi добавил 01.09.2010 в 12:57
Как говорил Мюллер: "Никому не верте. А мне верте".
Где бы отчёты РЖД почитать?

И не надо думать, что назначая цену туда-обратно 6000 руб авиакомпании принимают ее убыточной. Ничо подобного, просто повышая в дальнейшем (ближе к вылету) они зарабатывают (слово-то какое) сверхприбыль ...И всего делов.

Юстас добавил 01.09.2010 в 13:09
Точно! Ценное замечание! Эти вагоны бегут со скоростью поезда, а унего допустимая 160 км/час ... на борту так прямо и написано ...

Решение напрашивается- "долбить" РЖД на частные компании мелкие-мелкие. Что бы не было ЦЛ.

Чото мне мысль закралась ... а не специально ли цену-то хотят поднять ... в предверии создания некой частной пассажирской компашки? И цену на билеты дать сразу же ниже ... и пусть РЖД загнется ... "Вон оно чо, Михалыч..."
Похоже растащат на куски ЖД Российские ...

И правильно сделают. Всё равно оно неуправляемо, по финансам.

ЦЛ уже наверное не при делах: пригородные дирекции, пассажирские дирекции, дирекция вокзалов... и все есть хотят хлеб и не только с маслом...
В МПС СССР в ЦЛ было 40 человек и все ехали, может не с таким комфортом..

компания которая покупает продукцию через 3х лиц, в3-4 раза дороже чем реальная стоимость, должна либо увольнять руководство с менеджерами, либо уйти с рынка. не того ни другого делать не хочется а прибыль нужна.

Дык вся страна так покупает ... начиная от молока и хлеба ....