Анонимный

Стабильно! Надежно! Эффективно!

1 августа

Современная Белорусская железная дорога — одна из ведущих отраслей экономики страны. Ежегодно стальная магистраль перевозит около 150 млн. тонн грузов и порядка 100 млн. пассажиров, обеспечивает почти 75% грузооборота и около 40% пассажирооборота в республике.

Для привлечения дополнительных грузопотоков дорога выработала эффективную стратегию развития грузовых транзитных перевозок и оптимизации транспортно-логистических схем доставки внешнеторговых грузов. Этот механизм постоянно совершенствуется с учетом экономической обстановки, которая складывается как в Беларуси, так и во всем Евро-азиатском регионе. Стабильному росту грузовых перевозок способствуют оптимальная транспортная логистика, развитая складская и терминальная инфраструктура, эффективная технология перегруза и передачи вагонов, современное информационное обеспечение грузовых перевозок.

Важный фактор повышения конкурентоспособности — сбалансированная тарифная политика, главные критерии которой — стабильность и гибкость. Она направлена на обеспечение баланса интересов железной дороги и ее клиентов, стимулирование международных торгово-экономических связей и поддержку социально значимых перевозок.

С 1 января 2013 года в соответствии с Соглашением ЕЭП в Беларуси унифицированы тарифы на грузовые перевозки. В частности, для всех потребителей услуг железнодорожного транспорта магистраль снизила тарифы на перевозки ряда промышленных грузов: нефти и нефтепродуктов, пиломатериалов, продукции деревообработки, изделий и приборов электробытовых, изделий металлических, шлака гранулированного, комбикорма, лузги, метанола, аммиака безводного сжиженного, кислоты серной, алюминия, сульфата, удобрений азотных жидких, рыбы мороженой, соли.

Доля транзита составляет около 30% от общего объема. Своим партнерам дорога стремится предложить наиболее оптимальные условия.

Главный игрок на рынке логистики — республиканское транспортно-экспедиционное унитарное предприятие «БЕЛИНТЕРТРАНС - транспортно-логистический центр» (БТЛЦ). С клиентами менеджеры БТЛЦ взаимодействуют по принципу «одно окно». Достаточно простого запроса, и они берут на себя решение всех вопросов по транспортно-экспедиционному, терминальному и логистическому обслуживанию.

Вместе с системой сервиса развивается инфраструктура логистических услуг. Мы создаем транспортно-логистические центры и модернизируем грузовые терминалы — 6 предприятий по терминальной обработке грузов, а также 44 филиала, расположенные в областных центрах и крупных городах Беларуси.

Новые транзитные возможности открывает перед дорогой и ее клиентами Единое экономическое пространство. ОАО «Российские железные дороги», компания «Казакстан темiр жолы» и Белорусская железная дорога работают над созданием объединенной транспортно-логистической компании ЕЭП для оказания конкурентоспособных по цене и качеству комплексных «сквозных» логистических услуг.

Для повышения конкурентоспособности грузовых перевозок Белорусская железная дорога разработала и внедряет программное обеспечение, позволяющее формировать электронный перевозочный документ и вести электронный обмен данными между железными дорогами России, Польши, Украины, Литвы, Латвии в рамках двусторонних проектов по информационному сопровождению грузовых перевозок по II и IX международным транспортным коридорам.

В частности, в прошлом году стальная магистраль заметно продвинулась в области внедрения электронных накладных СМГС при перевозке грузов и порожнего подвижного состава в сообщении с Россией. С декабря 2012 года в двустороннем межгосударственном железнодорожном сообщении между Беларусью и Россией начата опытно-промышленная эксплуатация схемы применения юридически значимых электронных накладных СМГС, подписанных электронной подписью. В 2013 году в сообщении Беларусь-Россия планируется расширить полигон применения юридически значимых документов с применением ЭЦП.

Электрификация — один из наиболее масштабных инфраструктурных инвестиционных проектов. До 2015 года предусмотрена электрификация участков IX общеевропейского транспортного коридора Гомель-Жлобин-Осиповичи, Жлобин-Калинковичи, Молодечно-Гудогай-госграница. За три года будет электрифицировано 387 км пути.

В начале апреля 2013 года сдан в эксплуатацию участок Осиповичи-Бобруйск. Здесь применена современная контактная подвеска, обеспечивающая скоростное движение поездов. В 2013-м намечено завершить электрификацию участка Осиповичи-Жлобин и приступить к работам на участках Гомель-Жлобин и Молодечно-Гудогай-госграница с Литвой.

Электрификация идет параллельно с развитием инфраструктуры пути, вокзалов и станций. Модернизируются железнодорожные узлы в Лиде и Молодечно. В планах — реконструкция Оршанского узла, станций Гудогай и Ситница. Реконструированы вокзальные комплексы станций Погодино, Глубокое, Кричев. Введен в эксплуатацию вагономоечный комплекс пассажирских составов и дизель-поездов в Могилеве.

Белорусская железная дорога активно модернизирует инфраструктуру пассажирского хозяйства, в том числе в рамках реализации проекта по организации перевозок поездами городских линий в Минском железнодорожном узле. Уже создана соответствующая инфраструктура для курсирования электропоездов на участке Минск-Пассажирский-Ждановичи.

В настоящее время ведутся работы по созданию инфраструктуры для курсирования поездов городских линий на участке Минск-Руденск, которые намечено завершить в 2013 году. В итоге будут построены подземные пешеходные переходы, пассажирские платформы с навесами, кассовые павильоны. До конца 2015 года дорога планирует модернизировать инфраструктуру и на участке Минск-Смолевичи.

Для улучшения качества обслуживания пассажиров и совершенствования системы пропуска через Госграницу Беларуси ведется реконструкция ряда приграничных вокзальных комплексов. В планах 2013 года — завершение реконструкции вокзала станции Гродно и здания вокзала станции Брест-Центральный.

В соответствии с проектом по развитию вокзального комплекса станции Минск-Пассажирский в текущем году планируется приступить к выносу технического парка для обслуживания вагонов за пределы городской черты и устройству на его месте двух дополнительных пассажирских платформ с навесами и выходами из существующих тоннелей. Сейчас БЖД реализует вторую очередь строительства пассажирской технической станции в Минском железнодорожном узле. В 2013-м здесь будут созданы условия для обслуживания составов Минского вагонного участка.

Нельзя не упомянуть о техническом перевооружении грузовых терминалов с целью создания на их базе современных транспортно-логистических центров, что важно не только для дороги, но и в целом для Беларуси как транзитного государства. В настоящее время идет реконструкция городской товарной станции Колядичи. В 2013 году здесь планируется ввести в эксплуатацию новый крытый прирельсовый склад площадью 5 тыс. кв. м. по выгрузке и переработке тарно-штучных грузов, перевозимых в крытом подвижном составе. Также начнется строительство нового административного здания с учетом самых современных требований по обслуживанию клиентов. Модернизация станции позволит предложить грузовладельцам качественно новый сервис. Проект состоит из пяти очередей, по выполнении которых Колядичи станут одним из ведущих терминалов Белорусской железной дороги, предоставляющих полный комплекс услуг, связанных с переработкой крупнотоннажных контейнеров, тяжеловесных грузов, колесной техники.

До 2015 года планируется приобрести 7500 новых грузовых вагонов. В ближайшие три года магистраль собирается закупить 30 грузовых и 24 пассажирских электровоза, 8 пассажирских тепловозов, 20 дизель-поездов и 29 электропоездов, а также не менее 140 пассажирских вагонов, в том числе 40 — в нынешнем году.

Развиваются технологии самостоятельного производства и переоборудования тепловозов. Совместно с чешской компанией CZ LOKO локомотивное депо Лида изготовило 25 тепловозов серии ТМЭ1 и ТМЭ2. Еще 14 серии ТМЭ1 выйдут из цехов в этом году. Также разработан проект по созданию двухосного ТМЭ3. Как и тепловозы предыдущих серий, он соответствует мировым стандартам качества и безопасности. В 2013 году депо намерено изготовить 8 машин серии ТМЭ3.

Современный подвижной состав требует современных технологий обслуживания и ремонта. В прошлом году после модернизации открыт цех по ремонту колесных пар в Барановичах. Новые технологии позволили на 40% увеличить производительность работ. Если раньше ремонтировали почти 14 000 колесных пар в год, то сейчас — около 24 000. Продолжается работа по реконструкции промывочно-пропарочной станции Барбаров. Завершается строительство комплекса по переработке нефтешламов. В перспективе будут применены современные ресурсосберегающие технологии промывки вагонов-цистерн.

Успешной реализации многих инвестиционных проектов, эффективной научно-технической работе и развитию инфраструктуры грузового и пассажирского сообщения способствует взвешенная и прагматичная политика международного сотрудничества, которую проводит Белорусская железная дорога. Располагаясь на одном из интенсивных полигонов евро-азиатских сообщений, магистраль полноценно участвует в работе крупнейших международных транспортных организаций мира: Совета по железнодорожному транспорту государств-участников Содружества, Организации сотрудничества железных дорог и Международного союза железных дорог, координационной конференции по планированию и реализации перевозок в международном пассажирском сообщении (ФТЕ), Международной ассоциации «Координационный совет по Транссибирским перевозкам» (КСТП).

Приоритетное направление интеграции дороги в общеевропейскую транспортную сеть — конструктивный диалог с основными партнерами по грузовыми пассажирским перевозкам: железными дорогами стран СНГ и Балтии. Сотрудничество с ведущими иностранными компаниями, участие в деятельности международных транспортных организаций — один из приоритетов дороги. Будет продолжена совместная работа с зарубежными предприятиями-производителями подвижного состава, техники, оборудования. Планируется дальнейшее развитие деловых взаимовыгодных отношений и двустороннего сотрудничества с железнодорожными администрациями государств Европы и Азии.

Например, совместно с ОАО «РЖД», основным стратегическим партнером, Белорусская железная дорога продолжит развивать грузовые перевозки, в том числе контейнерные, повышать скорости пассажирских поездов в международном сообщении и др. В партнерстве с Российскими и Казахстанскими железными дорогами предстоит важная работа по реализации соглашений в области железнодорожного транспорта в рамках Таможенного союза и Единого экономического пространства. Успешным следует назвать взаимодействие с железными дорогами Балтийского региона в части организации скоростного пассажирского сообщения Минск-Вильнюс, развития перевозок контейнерным поездом «Викинг» по маршруту Клайпеда-Минск-Одесса, электрификации направления Молодечно-госграница-Новая Вильня, создания инфраструктуры на участках Витебск-Полоцк-Даугавпилс.

В рамках сотрудничества с АО «Немецкая железная дорога» запланировано перевозить ускоренными контейнерными поездами автокомплектующие концерна Volkswagen в Калугу по существующим через Брест маршрутам и по новому пути до Нижнего Новгорода, концерна BMW — из Лейпцига (Германия) в Шеньян (Китай), а также продукцию Hewlett-Packard — из Чунцин (Китай) в Дуйсбург (Германия).

Транспортный вестник

01.08.2013

К списку новостей за 2013 год





Новость предоставлена пресс-службой Белорусской железной дороги