[РЖД ТВ] Новый подвижной состав выйдет и на линии столичной подземки

[Admin]

Новый подвижной состав выйдет и на линии столичной подземки

Мытищинский Метровагонмаш начал поставки новейших вагонов в столичную подземку. По контракту предприятие изготовит для московского метро более 600 вагонов в ближайшие 2 года. Производство самой современной серии 81-760 началось в кратчайшие сроки, поскольку традиционный подвижной состав отработал свой ресурс. Конструкторам пришлось воплотить целый ряд инновационных решений в новых метровагонах.

Самые современные технологии метровагоностроения, доступные в России, были реализованы в этом вагоне. В отличие от поездов предыдущих поколений в этом подвижном составе применен целый ряд инновационных решений.

Владимир ДЗЮБАН, заместитель технического директора ОАО «Метровагонмаш»
«Сама конструкция вагона: боковина, рама, крыша – она другая. Та оснастка, которая была раньше для «Русича» или старого вагона, она не подходит. То есть все спроектировано конструктором заново».

За основу, впрочем, взяли тележку предыдущего поколения, но то, что получилось в результате модернизации впечатляет. Инженерам удалось добиться экономии 30% электроэнергии за счет системы рекуперации, которая при торможении поезда возвращает ее в сеть. Кроме этого, новый двигатель мощностью 170 кВт вкупе с инвертором разгоняют состав не за 40 секунд, как было раньше, а за 27. Эти характеристики позволяют не только снизить затраты при эксплуатации и продлить срок службы состава, но и увеличить пропускную способность линий, что весьма актуально. Но самое интересное ожидает пассажиров внутри вагонов. Впервые при их создании инженеры применили систему обеззараживания воздуха, которая существенно снижает риск заражения вирусными заболеваниями.

Алексей ГРИЦАЕВ, главный конструктор ОАО «Метровагонмаш»
«Стоит оригинальной конструкции излучатель ультрафиолета, который, как вы все знаете, убивает все бактерии. Воздух пропускается через этот излучатель и в конечном итоге получаем очищенный воздух».

При этом сам излучатель находится вне зоны досягаемости пассажиров. Внутреннее пространство визуально расширено за счет уменьшения размера сидений, которые стали заметно удобнее. Информационные дисплеи теперь показывают анимированные изображения схемы метро. Но отдельного внимания заслуживает новая система безопасности. За каждым движением внутри поезда одновременно следят несколько камер.

Павел ОРЛОВ, корреспондент
«Система экстренной связи между пассажиром и машинистом в новых вагонах реализована с помощью видеокамер».«Теперь обращение пассажира могут не только слышать, но и видеть. Причем, не только машинист, но и в ситуационном центре». «Таким образом, машинист видит непосредственно кто обращается через пульт».

Это не оставляет ни единого шанса злоумышленникам. Цена одного головного вагона по контракту составляет 68 млн рублей, а промежуточного – всего 54. К слову, корейский аналог обошелся бы как минимум на треть дороже. Первые вагоны уже доставлены в депо Новогиреево. Скоро они выйдут в регулярное сообщение на Калининской линии. Всего в этом году Метровагонмаш поставит 320 вагонов новой серии, и столько же еще в следующем.