Тема: [30 апреля 2010] Столкновение грузовых поездов на ст. П.п. 1606 км участка Дема – Чишмы КбшЖД

**Шаэнн** · 17.04.2011, 08:10

Телеграмма №42А

30 апреля 2010г в 23:50 на 3-м пути путевого поста 1606 км четырёхпутного электрифицированного участка Дема – Чишмы Башкирского отделения Куйбышевской ж.д. при скорости 42 км/час допущен проезд запрещающего входного сигнала Н поездом №2341 (69 вагонов, вес 6313 тонн) с электровозом ВЛ10У-728/550 приписки ТЧ Пенза/Уфа под управлением машиниста локомотивного депо Уфа Садыкова с последующим столкновением на съезде 10/12 с хвостовой частью следующего по разрешающему показанию светофора НД поезда №2763 (67 вагонов, вес 6209 тонн) с электровозами ВЛ10У-570/165 приписки ТЧ Пенза под управлением машиниста локомотивного депо Уфа Ширяева.

В результате столкновения произошёл сход головной секции электровоза поезда №2341 и 5 вагонов поезда №2763, начиная с 50-го вагона. Движение по участку не прерывалось, пострадавших нет.

Машинист Садыков Мансур Мугамбарович 1968 г.р., ТЧЭ Уфа, 2-й класс квалификации, стаж с 2002 года, 1-я группа профотбора, предупредительный талон №1.

Помощник машиниста Насыров Артур Нилович 1988 г.р., ТЧЭ Уфа, стаж с 2007 года, 1-я группа профотбора, прав управления электровозом нет.

На момент проезда запрещающего сигнала локомотивная бригада находилась на работе 1 час 20 минут. Домашний отдых перед поездкой составил 22 часа, бригада закреплённая.

Электровоз ВЛ10У-728/550 (по системе СМЕТ) оборудован исправно действующими системами АЛСН, УКБМ, КОН и скоростемером 3СЛ-2М. ТР-1 проведён 18.03.1020г. в ТЧ Пенза (пробег 24934 км), ТО-2 30.02.2010г. в ТЧПУ Челябинск.

Предварительным расследованием установлено, что при получении от ДСП станции Дема Аристарховой Ю.А. информации об изъятии тормозных башмаков и разрешающем жёлтом сигнале светофора с 21-го пути, машинист Садыков привёл поезд в движение, проследовав стрелочную улицу, выехал на 3-й главный путь, на локомотивном светофоре зафиксировался жёлтый огонь. Проследовав предвходной светофор Блок-поста с жёлтым показанием со скоростью 13 км/ч, несмотря на появившийся КЖ огонь на локомотивном светофоре и наличие нормальной видимости в прямом участке пути запрещающего показания входного сигнала Н, машинист продолжил увеличение скорости путём набора позиций контроллера машиниста. При этом машинист Садыков неоднократно, путём нажатия рукоятки РБ подтверждал свою бдительность, игнорируя запрещающее показание входного светофора Н, допустил его проезд со скоростью 40 км/ч. После появления на локомотивном светофоре красного огня, при непрекращающемся свистке ЭПК, машинист Садыков произвёл ключом отключение исправно действующего прибора безопасности ЭПК-150, при этом не принимая на расстоянии 200 метров мер к экстренной остановке поезда. Только благодаря срабатыванию системы КОН было выполнено экстренное торможение поезда, но ввиду малого расстояния, столкновения с поездом №2763 избежать не удалось.

Причиной проезда запрещающего сигнала явилось:

1) Нарушение требований п. 16.40 ПТЭ от 26.05.2000г № ЦРБ-756, в части недопущения вмешательства машиниста в работу исправно действующего прибора безопасности;
2) Нарушение требований п. 2.2 «Регламента переговоров при поездной и маневровой работе на ж.д. транспорте общего пользования», утверждённого распоряжением МПС России от 26.09.2003г. №876Р (далее – регламент) в части доклада машиниста и помощника машиниста об отсутствии (наличии) сигналов остановки;
3) Нарушение п.п. 3.7, 3.8, 3.10 Регламента в части не соблюдения порядка переговоров машиниста и помощника машиниста локомотива;
4) Нарушение ДСПЦ Поста 1606 км Назаровой И.Ф. (в должности с 18.08.2008г) требований п. 5 и приложения 2 Регламента – не предупредила машиниста поезда №2341 Садыкова о запрещающем показании входного светофора Н и причине невозможности его открытия.

НЗ-1 Валинский О.С.
2.05.2010г.

17.04.2011, 08:10	#1 (ссылка)
Шаэнн Super V.I.P. Регистрация: 03.05.2010 Адрес: Ленинград Возраст: 59 Сообщений: 759 Поблагодарил: 85 раз(а) Поблагодарили 556 раз(а) Фотоальбомы: 1121 фото Репутация: 154	Тема: [30 апреля 2010] Столкновение грузовых поездов на ст. П.п. 1606 км участка Дема – Чишмы КбшЖД Телеграмма №42А 30 апреля 2010г в 23:50 на 3-м пути путевого поста 1606 км четырёхпутного электрифицированного участка Дема – Чишмы Башкирского отделения Куйбышевской ж.д. при скорости 42 км/час допущен проезд запрещающего входного сигнала Н поездом №2341 (69 вагонов, вес 6313 тонн) с электровозом ВЛ10У-728/550 приписки ТЧ Пенза/Уфа под управлением машиниста локомотивного депо Уфа Садыкова с последующим столкновением на съезде 10/12 с хвостовой частью следующего по разрешающему показанию светофора НД поезда №2763 (67 вагонов, вес 6209 тонн) с электровозами ВЛ10У-570/165 приписки ТЧ Пенза под управлением машиниста локомотивного депо Уфа Ширяева. В результате столкновения произошёл сход головной секции электровоза поезда №2341 и 5 вагонов поезда №2763, начиная с 50-го вагона. Движение по участку не прерывалось, пострадавших нет. Машинист Садыков Мансур Мугамбарович 1968 г.р., ТЧЭ Уфа, 2-й класс квалификации, стаж с 2002 года, 1-я группа профотбора, предупредительный талон №1. Помощник машиниста Насыров Артур Нилович 1988 г.р., ТЧЭ Уфа, стаж с 2007 года, 1-я группа профотбора, прав управления электровозом нет. На момент проезда запрещающего сигнала локомотивная бригада находилась на работе 1 час 20 минут. Домашний отдых перед поездкой составил 22 часа, бригада закреплённая. Электровоз ВЛ10У-728/550 (по системе СМЕТ) оборудован исправно действующими системами АЛСН, УКБМ, КОН и скоростемером 3СЛ-2М. ТР-1 проведён 18.03.1020г. в ТЧ Пенза (пробег 24934 км), ТО-2 30.02.2010г. в ТЧПУ Челябинск. Предварительным расследованием установлено, что при получении от ДСП станции Дема Аристарховой Ю.А. информации об изъятии тормозных башмаков и разрешающем жёлтом сигнале светофора с 21-го пути, машинист Садыков привёл поезд в движение, проследовав стрелочную улицу, выехал на 3-й главный путь, на локомотивном светофоре зафиксировался жёлтый огонь. Проследовав предвходной светофор Блок-поста с жёлтым показанием со скоростью 13 км/ч, несмотря на появившийся КЖ огонь на локомотивном светофоре и наличие нормальной видимости в прямом участке пути запрещающего показания входного сигнала Н, машинист продолжил увеличение скорости путём набора позиций контроллера машиниста. При этом машинист Садыков неоднократно, путём нажатия рукоятки РБ подтверждал свою бдительность, игнорируя запрещающее показание входного светофора Н, допустил его проезд со скоростью 40 км/ч. После появления на локомотивном светофоре красного огня, при непрекращающемся свистке ЭПК, машинист Садыков произвёл ключом отключение исправно действующего прибора безопасности ЭПК-150, при этом не принимая на расстоянии 200 метров мер к экстренной остановке поезда. Только благодаря срабатыванию системы КОН было выполнено экстренное торможение поезда, но ввиду малого расстояния, столкновения с поездом №2763 избежать не удалось. Причиной проезда запрещающего сигнала явилось: 1) Нарушение требований п. 16.40 ПТЭ от 26.05.2000г № ЦРБ-756, в части недопущения вмешательства машиниста в работу исправно действующего прибора безопасности; 2) Нарушение требований п. 2.2 «Регламента переговоров при поездной и маневровой работе на ж.д. транспорте общего пользования», утверждённого распоряжением МПС России от 26.09.2003г. №876Р (далее – регламент) в части доклада машиниста и помощника машиниста об отсутствии (наличии) сигналов остановки; 3) Нарушение п.п. 3.7, 3.8, 3.10 Регламента в части не соблюдения порядка переговоров машиниста и помощника машиниста локомотива; 4) Нарушение ДСПЦ Поста 1606 км Назаровой И.Ф. (в должности с 18.08.2008г) требований п. 5 и приложения 2 Регламента – не предупредила машиниста поезда №2341 Садыкова о запрещающем показании входного светофора Н и причине невозможности его открытия. *НЗ-1 Валинский О.С.* *2.05.2010г.*
	Цитировать 0

Похожие темы
Тема	Автор	Раздел	Ответов	Последнее сообщение
[15 октября 2008] Столкновение грузовых поездов на ст. Заозерная КрЖД	Шаэнн	Нарушения безопасности на ж/д до 2010 года	0	17.04.2011 07:41
[21 мая 2007] Столкновение грузовых поездов на участке Обская – Обоненково ЯмалЖД	Шаэнн	Нарушения безопасности на ж/д до 2010 года	0	16.04.2011 21:15
[25 октября 2006] Столкновение грузовых поездов на ст. Бодеево ЮВЖД	Шаэнн	Нарушения безопасности на ж/д до 2010 года	0	16.04.2011 13:38
[10 июля 2003] Столкновение хоз.поездов на перегоне Правая Волга – Октябрьск КбшЖД	Шаэнн	Нарушения безопасности на ж/д до 2010 года	0	10.04.2011 16:53
[8 июля 2001] Столкновение грузовых поездов на ст. Заборье ОЖД	Шаэнн	Нарушения безопасности на ж/д до 2010 года	1	03.04.2011 19:06

Здесь присутствуют: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)