Тема: [3 октября 2003] Столкновение на ст. Кузьма СврдЖД

**Шаэнн** · 10.04.2011, 17:05

Телеграмма ОАО РЖД № 1539

3 октября 2003г в 14 час 15 мин дрезиной ДГКУ-2561 под управлением машиниста мотовоза Пугина А.И. допущен проезд запрещающего сигнала Ч3 с 3-го пути станции Кузьма с последующим лобовым столкновением на перегоне Кузьма – Бородулино Свердловской ж.д. с грузовым поездом № 2413.

Расследованием установлено, что 3 октября после погрузки в 13 час 10 мин машиниста Пугин заявил ДСП Селивёрстовой И.В. о готовности отправления на станцию Верещагино. ДСП, в нарушение п. 15.1 ПТЭ, п. 9.1 ИДП, в 13 час 55 мин, после приготовления маршрута и открытия входного сигнала грузовому поезду № 2413, не дождавшись его проследования по станции, покинула помещение поста ЭЦ и начала приготовление маневрового маршрута дрезине ДГКУ со звеносборочной базы ПЧ. По существующим техническим устройствам маршрут на 3 приёмо-отправочный путь с базы ПЧ можно приготовить только с маневровой колонки, т.к. контроль положения централизованного стрелочного перевода 12/14 не выведен на пульт ДСП. В 14 час 12 мин ДСП по радиосвязи дала разрешение машинисту ДГКУ на выезд с пути базы ПЧ на 3 станционный путь до светофора Ч3 с запрещающим показанием. При движении бригада за сигналами не следила, проехала запрещающее показание выходного сигнала Ч3, взрезала стрелочный перевод № 5 и выехала по неправильному пути на перегон Кузьма – Бородулино, где столкнулась с грузовым поездом № 2413.

Из-за безграмотного инженерного решения (расстояние от маневровой колонки до поста ЭЦ 20 м), ДСП с 70-х годов вынужден покидать пост ЭЦ для приготовления маршрута в данном маневровом районе и отсутствовать на рабочем месте от 7 до 10 минут. И это притом, что на данном участке обращается 36 пар пассажирских и 56 пар грузовых поездов.

В целях недопущения подобного ЦД МПС обязывает:

3. Рассмотреть наличие на станциях подобных маневровых колонок, не имеющих возможность управления с поста ЭЦ, но требующих участие ДСП. Принять меры по переключению данных устройств на пульт-табло дежурного по станции.

Руководитель департамента управления перевозками Драчёв В.Н.

10.04.2011, 17:05	#1 (ссылка)
Шаэнн Super V.I.P. Регистрация: 03.05.2010 Адрес: Ленинград Возраст: 60 Сообщений: 759 Поблагодарил: 85 раз(а) Поблагодарили 556 раз(а) Фотоальбомы: 1121 фото Репутация: 154	Тема: [3 октября 2003] Столкновение на ст. Кузьма СврдЖД Телеграмма ОАО РЖД № 1539 3 октября 2003г в 14 час 15 мин дрезиной ДГКУ-2561 под управлением машиниста мотовоза Пугина А.И. допущен проезд запрещающего сигнала Ч3 с 3-го пути станции Кузьма с последующим лобовым столкновением на перегоне Кузьма – Бородулино Свердловской ж.д. с грузовым поездом № 2413. Расследованием установлено, что 3 октября после погрузки в 13 час 10 мин машиниста Пугин заявил ДСП Селивёрстовой И.В. о готовности отправления на станцию Верещагино. ДСП, в нарушение п. 15.1 ПТЭ, п. 9.1 ИДП, в 13 час 55 мин, после приготовления маршрута и открытия входного сигнала грузовому поезду № 2413, не дождавшись его проследования по станции, покинула помещение поста ЭЦ и начала приготовление маневрового маршрута дрезине ДГКУ со звеносборочной базы ПЧ. По существующим техническим устройствам маршрут на 3 приёмо-отправочный путь с базы ПЧ можно приготовить только с маневровой колонки, т.к. контроль положения централизованного стрелочного перевода 12/14 не выведен на пульт ДСП. В 14 час 12 мин ДСП по радиосвязи дала разрешение машинисту ДГКУ на выезд с пути базы ПЧ на 3 станционный путь до светофора Ч3 с запрещающим показанием. При движении бригада за сигналами не следила, проехала запрещающее показание выходного сигнала Ч3, взрезала стрелочный перевод № 5 и выехала по неправильному пути на перегон Кузьма – Бородулино, где столкнулась с грузовым поездом № 2413. Из-за безграмотного инженерного решения (расстояние от маневровой колонки до поста ЭЦ 20 м), ДСП с 70-х годов вынужден покидать пост ЭЦ для приготовления маршрута в данном маневровом районе и отсутствовать на рабочем месте от 7 до 10 минут. И это притом, что на данном участке обращается 36 пар пассажирских и 56 пар грузовых поездов. В целях недопущения подобного ЦД МПС обязывает: 3. Рассмотреть наличие на станциях подобных маневровых колонок, не имеющих возможность управления с поста ЭЦ, но требующих участие ДСП. Принять меры по переключению данных устройств на пульт-табло дежурного по станции. Руководитель департамента управления перевозками Драчёв В.Н.
	Цитировать 0

Похожие темы
Тема	Автор	Раздел	Ответов	Последнее сообщение
[8 октября 2009] Нападение на начальника станции Смычка СврдЖД	Шаэнн	Нарушения безопасности на ж/д до 2010 года	0	17.04.2011 07:56
[30 октября 2007] Столкновение на ст. Седельниково СврдЖД	Шаэнн	Нарушения безопасности на ж/д до 2010 года	0	16.04.2011 21:33
[11 июня 2005] Столкновение на ст. Шаля СврдЖД	Шаэнн	Нарушения безопасности на ж/д до 2010 года	0	16.04.2011 07:40
[11 октября 2003] Задержка поездов на ст. Жихарево ОЖД	Шаэнн	Нарушения безопасности на ж/д до 2010 года	0	10.04.2011 17:08
[11 октября 2003] Сход вагона на ст. Бакланка СЖД	Шаэнн	Нарушения безопасности на ж/д до 2010 года	0	10.04.2011 17:06

Здесь присутствуют: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)