Тема: [15 мая 2003] Взрез стрелок на ст. Кириши ОЖД

**Шаэнн** · 10.04.2011, 12:42

Телеграмма № ДР-46

15 мая 2003г в 18:30 на станции Кириши допущен взрез стрелочных переводов №№ 61 и 67 при следующих обстоятельствах:

ДСП Редько Ж.П. дала задание составителю поездов Ершову В.Н. на перестановку локомотивом 41 вагона с 8 пути и объединение их с 50-ю вагонами на 11 пути. Осадив вагоны на 11 путь и, прицепив их к хвостовой части состава, дал команду машинисту на дальнейшее следование вагонов по 11 пути. В процессе осаживания по 11 пути составитель поездов запросил ДСП о возможности дальнейшего следования. ДСП Редько за осаживанием вагонов по 11 пути не следила (отвлеклась на разговоры по телефону), стрелки в противоположном конце парка по маршруту осаживания не вывела. Осаживаемый состав выехал на находящиеся не по маршруту стрелки № 61 и № 67 и взрезал их. Составитель поездов Ершов не находился на первом по ходу движения вагоне и, в нарушение требований п. 11.20 ИДП, мер к своевременной остановке состава не принял. После запроса составителя поездов, ДСП Редько, обратив внимание на табло, и увидев занятость участка 61-67СП, дала команду машинисту локомотива на следование в обратном направлении. В результате, при движении по взрезанным стрелкам, произошёл сход вагона № 51334241 одной тележкой.

18 мая 2003г в 3:45 при следовании по 5 пути станции Обухово перед стрелкой № 508 произошёл сход 9-ти хвостовых вагонов (порожних цистерн) в грузовом поезде № 3543 с опрокидыванием 7 вагонов.

Причиной схода явилось наличие отвода уклона по ширине колеи 6 мм на 1 м и перекоса пути 86 мм на протяжении 10 м, что было выявлено ещё 17.03.03г комиссией под председательством НЗ-1, о чём была сделана запись в журнале ф. ДУ-46, срок устранения указанной неисправности был установлен до 10.04.03г.

ПБД-10 (ОПЧ-10) Беляковым неисправность пути была устранена формально, однако начальник станции Седов А.Н. при проведении комиссионного и контрольного осмотров этот факт не выявил, соответствующих запретных мер не принял.

Обязываю:

2. Запретить дежурным по станциям давать разрешение на движение маневрового состава вагонами вперёд до убеждения в нахождении составителя поездов в месте, обеспечивающем видимость маршрута осаживания.
3. Всем ДС при выявлении фактов фиктивного или несвоевременного устранения неисправностей, угрожающих движению поездов, принимать запретные меры.

Д Голдовский

10.04.2011, 12:42	#1 (ссылка)
Шаэнн Super V.I.P. Регистрация: 03.05.2010 Адрес: Ленинград Возраст: 59 Сообщений: 759 Поблагодарил: 85 раз(а) Поблагодарили 556 раз(а) Фотоальбомы: 1121 фото Репутация: 154	Тема: [15 мая 2003] Взрез стрелок на ст. Кириши ОЖД Телеграмма № ДР-46 15 мая 2003г в 18:30 на станции Кириши допущен взрез стрелочных переводов №№ 61 и 67 при следующих обстоятельствах: ДСП Редько Ж.П. дала задание составителю поездов Ершову В.Н. на перестановку локомотивом 41 вагона с 8 пути и объединение их с 50-ю вагонами на 11 пути. Осадив вагоны на 11 путь и, прицепив их к хвостовой части состава, дал команду машинисту на дальнейшее следование вагонов по 11 пути. В процессе осаживания по 11 пути составитель поездов запросил ДСП о возможности дальнейшего следования. ДСП Редько за осаживанием вагонов по 11 пути не следила (отвлеклась на разговоры по телефону), стрелки в противоположном конце парка по маршруту осаживания не вывела. Осаживаемый состав выехал на находящиеся не по маршруту стрелки № 61 и № 67 и взрезал их. Составитель поездов Ершов не находился на первом по ходу движения вагоне и, в нарушение требований п. 11.20 ИДП, мер к своевременной остановке состава не принял. После запроса составителя поездов, ДСП Редько, обратив внимание на табло, и увидев занятость участка 61-67СП, дала команду машинисту локомотива на следование в обратном направлении. В результате, при движении по взрезанным стрелкам, произошёл сход вагона № 51334241 одной тележкой. 18 мая 2003г в 3:45 при следовании по 5 пути станции Обухово перед стрелкой № 508 произошёл сход 9-ти хвостовых вагонов (порожних цистерн) в грузовом поезде № 3543 с опрокидыванием 7 вагонов. Причиной схода явилось наличие отвода уклона по ширине колеи 6 мм на 1 м и перекоса пути 86 мм на протяжении 10 м, что было выявлено ещё 17.03.03г комиссией под председательством НЗ-1, о чём была сделана запись в журнале ф. ДУ-46, срок устранения указанной неисправности был установлен до 10.04.03г. ПБД-10 (ОПЧ-10) Беляковым неисправность пути была устранена формально, однако начальник станции Седов А.Н. при проведении комиссионного и контрольного осмотров этот факт не выявил, соответствующих запретных мер не принял. Обязываю: 2. Запретить дежурным по станциям давать разрешение на движение маневрового состава вагонами вперёд до убеждения в нахождении составителя поездов в месте, обеспечивающем видимость маршрута осаживания. 3. Всем ДС при выявлении фактов фиктивного или несвоевременного устранения неисправностей, угрожающих движению поездов, принимать запретные меры. *Д Голдовский*
	Цитировать 0

Похожие темы
Тема	Автор	Раздел	Ответов	Последнее сообщение
[12 марта 2003] Сход вагонов электропоезда на ст. Кириши ОЖД	Шаэнн	Нарушения безопасности на ж/д до 2010 года	0	10.04.2011 12:30
[25 июля 2001] Проезд запрещающего и взрез стрелок на ст. Петропавловск ЮУЖД	Шаэнн	Нарушения безопасности на ж/д до 2010 года	0	03.04.2011 18:23
[17 сентября 1992] Сход вагонов на ст. Кириши ОЖД	Admin	Нарушения безопасности на ж/д до 2010 года	0	24.03.2011 22:12
Взрез стрелочного перевода. ДСП-ДНЦ.	chaukova	Курсовое и дипломное проектирование	3	12.11.2010 04:45
Взрез стрелочного перевода.	chaukova	Курсовое и дипломное проектирование	6	09.09.2010 18:34

Здесь присутствуют: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)