Тема: [27 января 1989] Перевод стрелки под составом на ст. Пудость ОЖД

**Admin** · 05.04.2011, 12:01

Почтограмма

Управление дороги своей телеграммой № Б-4/9 от 20.01.89г сообщает, что 27 января 1989г в 14 час 40 мин на станции Пудость Ленинград-Витебского отделения, оборудованной электрической централизацией, допущена авария с пассажирским поездом № 6346 из-за перевода стрелки № 2 под поездом с помощью вспомогательной кнопки в условиях нарушения нормальной работы устройств СЦБ.

В 14 час 00 мин на стрелочном переводе № 2 появилась ложная занятость. ДСП Титаренко записи о нарушении работы устройств в журнале СЦБ не сделала, поездного диспетчера в известность не поставила, в нарушение п. 13.5 ИДП и приказа начальника дороги от 29.01.88г № 26/Н не убедилась в свободности стрелочного участка и в момент прибытия электропоезда с помощью вспомогательной кнопки перевела стрелку № 2 под составом. Свои нарушения ДСП Титаренко объясняет стремлением отправить быстрее электропоезд № 6341 со 2 пути.

Допущенная авария свидетельствует о полном бездействии руководителей в вопросах обучения ДСП, даже после того, как 16 января с.г. на станции Корпусный Пост было допущено аналогичное нарушение Указания № ДТ-20/3 от 17.01.

05.04.2011, 12:01	#1 (ссылка)
Admin Crow indian Регистрация: 21.02.2009 Возраст: 40 Сообщений: 29,929 Поблагодарил: 398 раз(а) Поблагодарили 5985 раз(а) Фотоальбомы: 2576 фото Записей в дневнике: 698 Репутация: 126089	Тема: [27 января 1989] Перевод стрелки под составом на ст. Пудость ОЖД Почтограмма Управление дороги своей телеграммой № Б-4/9 от 20.01.89г сообщает, что 27 января 1989г в 14 час 40 мин на станции Пудость Ленинград-Витебского отделения, оборудованной электрической централизацией, допущена авария с пассажирским поездом № 6346 из-за перевода стрелки № 2 под поездом с помощью вспомогательной кнопки в условиях нарушения нормальной работы устройств СЦБ. В 14 час 00 мин на стрелочном переводе № 2 появилась ложная занятость. ДСП Титаренко записи о нарушении работы устройств в журнале СЦБ не сделала, поездного диспетчера в известность не поставила, в нарушение п. 13.5 ИДП и приказа начальника дороги от 29.01.88г № 26/Н не убедилась в свободности стрелочного участка и в момент прибытия электропоезда с помощью вспомогательной кнопки перевела стрелку № 2 под составом. Свои нарушения ДСП Титаренко объясняет стремлением отправить быстрее электропоезд № 6341 со 2 пути. Допущенная авария свидетельствует о полном бездействии руководителей в вопросах обучения ДСП, даже после того, как 16 января с.г. на станции Корпусный Пост было допущено аналогичное нарушение Указания № ДТ-20/3 от 17.01.
	Цитировать 12