[1989] Ряд аварий и крушений на ОЖД в 1989 году

[Admin]

Телеграмма Министерства Путей Сообщения
19 февраля 1989 года № Ф-2990

Положение с обеспечением безопасности движения во второй декаде февраля резко ухудшилось.

18 февраля с.г. в 6 час 40 мин на перегоне Новый Быт – Пупышево Ленинград-Московского отделения Октябрьской ж.д. произошло крушение поезда № 3036 со сходом с рельсов 15 вагонов из-за излома рельса по рисунку 53 в уравнительном пролёте бесстыкового пути.

Участок пути 16 февраля проверялся ультразвуковым дефектоскопом рельс 5-ми операторами Мгинской дистанции пути Козловым и Костоничем. Однако дефект не был выявлен.

18 февраля с.г. в 10 часов на перегоне Суоярви – Верко Петрозаводского отделения Октябрьской ж.д. допущено крушение поезда № 1905 со сходом с рельс 17 вагонов из-за излома рельса по рисунку 30В2 с длительным перерывом движения. Участок пути проверялся 18 января с.г. ультразвуковым дефектоскопом рельс, 5 и 13 февраля с.г. – вагоном-дефектоскопом.

Однако неисправность рельса не была выявлена.

18 февраля с.г. в 19 час 10 мин на перегоне Калтахчи – Налбанд Ереванского отделения Закавказской ж.д. в поезде № 3516 допущен сход с рельс 33 вагонов из-за отказа тормозов на шестнадцатитысячном уклоне.

В процессе следования на затяжном спуске локомотивной бригадой было выявлено отсутствие тормозного эффекта, что вызвало в дальнейшем значительное увеличение скорости. Принимаемые локомотивной бригадой меры не обеспечили остановку поезда, и в кривом участке пути радиусом 270 м произошёл сход вагонов с рельс. В результате схода разрушено 150 м пути, контактная сеть. На длительный период прервано движение. Причина отказа тормозов выясняется, о чём будет сообщено дополнительно.

Аварийная обстановка создалась и на ряде других дорог. Имеются многочисленные случаи брака, каждый из которых является в потенциале крушением или аварией.