[1989] Случаи производственного брака на сети МПС

[Admin]

Телеграмма

МПС сообщает, что в мае с.г. на Горьковской, Одесской, Кемеровской, Красноярской, Дальневосточной ж.д. из-за невыполнения дежурными по станции порядка приготовления маршрутов допущен ряд грубейших случаев брака в поездной работе.

Расследование указанных случаев показало, что большая степень ответственности лежит на руководителях станций, не контролировавших действия ДСП при нарушении нормальной работы устройств СЦБ.

На станции Чулково Горьковской ж.д. стрелочная секция из-за сгона стыка показывала ложную занятость. ДС Колобова, находясь на посту ЭЦ, действия ДСП по приёму, отправлению поездов в этот период не контролировала. Проверка маршрута была возложена на бригадира пути, устранявшего неисправность. Как следствие такого отношения к безопасности движения, допущен приём электропоезда на занятый путь.

На станции Мереть Кемеровской ж.д. при ложной занятости изолированного участка ДСП Фролов, не установив одну из стрелок по маршруту, передал машинисту приказ на приём электропоезда. Установлено, что ДС Савченко, обязанная контролировать работу ДСП в такой обстановке, не дождавшись устранения неисправности и нормализации движения, ушла домой.

Подобные факты не только свидетельствуют о непонимании отдельными начальниками станций своей роли в организации обеспечения безопасности движения, но и характеризуют уровень дисциплины, а также профилактической и воспитательной работы, проводимой отделами и службами перевозок.

При разборках случаев «маршрутного» брака зачастую не даётся должной оценки неудовлетворительному содержанию технических средств. Так, на ст. Мереть сгон изостыка из-за неорганизованности работников пути, был устранён лишь через 10 часов. Не придали этому факту должного внимания и при разборах в отделении и управлении дороги.

НОДН-3 Будков