Admin

Случаи ухода вагонов в 1998 - 2014 годах на сети РЖД/МПС

 

Содержание

11998 22000 32002 42003 52004 62005 72006 82007 92008 102009 112010 122011 132012 142013 152014

1998

06.11.98 – Зап-Сиб. ст. Бормотово После снятия 600 м путевой решетки главный кондуктор ПМС при перестановке рабочего поезда на 5 путь, занятый двумя порожними платформами прикрытия этого же крана не убедившись в сцеплении автосцепок, не соединив тормозные рукава и не включив тормоза убрал тормозные башмаки из-под стоящих платформ, дал команду на осаживание. (тел Г-10233 от 08.11.98)

2000

26.01.2000 г. Ю-Ур ж.д. ст. Челябинск-Гл. Уход состава грузового поезда по вине ДСП из-за нарушения технологии расформирования состава.
6.05.00 г. Горьк ж.д. ст. Игумново Горьковского представительства. Допущен уход вагона из-за нарушения порядка закрепления 36 вагонов на пути, имеющего уклон 2.45 тысячных с последующим взрезом стрелки № 22, сходом порожней цистерны и выходом ее в габарит 4-го пути по которому проходил грузовой поезд № 2468. В результате столкновения в поезде № 2468 сошло 4 порожних полувагона с нарушением габарита по 2-му и 1-му главному путям. (Г-5003 от 07.05.00)
17.09.00 г. Двост ж.д. ст. Уссурийск Владивостокского отд. При роспуске с горки из-за нарушения порядка роспуска допущен уход вагонов при следующих обстоятельствах: На 38 свободный путь сортировочного парка были осажены два вагона для создания барьерной группы. Далее, на тот же путь был отпущен отцеп из четырех груженых вагонов. В виду отсутствия на рабочем месте регулировщика, вагоны были выпущены с превышением скорости. При соединении, стоящая на пути группа вагонов (27 вагонов) из-за полученного столкновения пришла в движение, прошла горловину станции и вышла в предохранительный тупик, где произошел сход 7 вагонов. (М-2517у от 04.10.2000г, тел № 2075 от 19.09.00.)

2002

4.10.2002. Московская ж.д. ст. Люблино-сортировочное - из-за неправильного восприятия команды дежурного по парку сигналист поста №5 произвёл снятие закрепления состава из 51 вагона на 1 пути парка В, с последующим уходом состава со взрезом стрелки №26 на 3 путь перегона Люблино-Царицыно. (Н-1064у от 11.11.02, тел №717 от 05.10.02)

2003

07.02.2003г. Сев-Кав ж.д. ст. Миллерово Ростовского отделения - уход 12 вагонов с подъездного пути, выходом их на станционный путь, столкновением со стоящими на пути вагонами и сходом 3-х порожних вагонов с повреждением опор контактной сети из-за нарушений норм закрепления составителем поездов. (тел №219 от 07.03.03)

2004

27.02.04г. Московская ж.д. на станции Перово Московско-Рязанского отделения в 18.55 допущен уход вагонов с 73 пути парка ''П'' с последующим столкновением на стр. № 11 с прибывающим на 75 путь поездом № 1239 (2053т). В результате столкновения произошел сход 6 вагонов с повреждением 3-х опор контактной сети, 1 жесткого ригеля, по 1 пути пережег контактного провода, нарушен габарит 4-го пути, движение осуществлялось по 2-му и 3-му путям. Причина – не закрепление ОПЦ Селантьевой состава на 73 пути (тел ФС-1629 от 29.02.04, расп №1972р от 28.04.04)
19.11.04г. ГОРЬК ж.д. на станции Красный Узел при формировании сборного поезда в момент осаживания группы вагонов из 45 единиц на вытяжном пути № 13 допущен уход 4-х головных вагонов со взрезом стрелки и последующим их сходом из-за нарушения составителем поездов требований ТРА при производстве маневров. Ел СК-11259 от 24.11.04 Протокол от 30 ноября 2004 г. № ЦДРБ-13/39пр; Телеграмма от 24.11.2004г. № СК-11259
23.08.04 г на станции Вологда-1 СЕВ ж.д. с 16-го тупикового пути произошел уход вагон-путеизмерителя на подъездной путь ОАО "Вагрон" с последующим столкновением с груженой цистерной № 77336857. В результате столкновения допущен сход одной тележкой вагона-путеизмерителя и одной колесной парой цистерны. В нарушение п.8 приложения №2 ИДП составитель поездов Игнаткевич А.А. при подстановке путеизмерителя к почтово-багажному вагону на 16-й путь не переставил тормозные башмаки, не убедился в надежности сцепления вагонов. (тел №4857 от 26.08.04, расп № 3329 от 23.09.04) Распоряжение от 23.09.04г. №3329р; Протокол от 28 августа 2004 г. № ЦДРБ-13/30пр; Телеграмма от 26.08.2004г. №4857

2005

23.02.05г. на станции им. М. Горького ПРИВ допущен уход группы из 22 вагонов в предохранительный тупик 8т с последующим сходом 4-х вагонов № 51556769, 50674506, 51521037, 95585865 по причине невыполнения ДСП Хрулем В.А. регламента по закреплению вагонов тормозными башмаками. Распоряжение от 28.03.05г. №430р; Протокол от 20 февраля 2005г. №СК-20; Телеграмма от 26.02.2005г. № CК-1868
03.08.05г. на ст. Купчинская ОКТ допущен уход группы из 16 вагонов с 3-го приемо-отправочного пути по причине их незакрепления кондуктором поездов Шаблиным В.В. с последующим взрезом стрелки № 6 и сходом вагона № 87832218. Протокол от 11 августа 2005г. №СК-98 ; Распоряжение от 20 сентября 2005г. №1507р Телеграмма от 08.08.2005г. №СК-8306

2006

4.01.2006 г. на станции Свердловск-Сорт СВЕРДЛ при выставке состава поезда с четного парка формирования на четвертый путь четного парка отправления допущено столкновение хвостового вагона с вагоном головы выставляемого состава на третий путь четного парка отправления с последующим сходом вагона из-за нарушения норм закрепления тормозными башмаками, а также при выставке состава своего формирования превышающего вместимость пути не был блокирован стрелочный перевод по четвертому пути. Виновный - ДСП Воложанинов. Телеграмма от 12.04.06г. №3/1304
18.03.06г. на станции Калининград Сортировочный КЛНГ ж.д. при отправлении поезда № 3515Д на стрелочном переводе № 50 допущено столкновение вагона (цистерна № 73012288), ушедшего при роспуске с горки по 26-му пути с хвостовыми вагонами отправляющегося поезда при скорости 20 км/час из-за нарушения п.16.15. ПТЭ, п. 9.1. ИДП, п. 2.3. ТРА дежурным по станции Подберезных Г.И. (не прекращение роспуска вагонов на пути, с которых не исключен выход подвижного состава на маршрут отправления) Телеграмма от 12.04.06г. №3/1304
26.12.06г. На станции Кыштым Челябинского отделения Ю-УР ж.д. при производстве маневровой работы по формированию состава, состоящего из нескольких групп, составитель поездов Юртов не убедился в правильности сцепления вагонов, в результате, из-за саморацепа допущен уход группы вагонов с последующим взрезом двух стрелочных переводов и сходом 6-ти вагонов. Тел от 05.01.07 г № СК-27

2007

24.01.07г. на станции Свердловск-Сорт СВЕРДЛ при роспуске состава на нечетной горке допущен уход вагонов с последующим столкновением группы из 24 вагонов с составом из 71 вагона и сходом 2-х вагонов, из-за нарушения инструкции по работе сортировочной горки регулировщиком скорости движения вагонов Потаповым.
Телеграмма от 27.01.07г №СК-873
05.03.07г. на станции Китой-Комбинатская Иркутского отделения Восточно-Сибирской ж.д. при производстве маневров допущен уход 30 вагонов с последующим столкновением на стрелочном переводе №30 с группой из 17-и вагонов и сходом 3-х вагонов из-за нарушения норм закрепления вагонов со стороны составителя поездов.
Телеграмма от 07.03.07г № 3/541
9.04.07г. на станции Новоярославская Ярославского отделения Северной ж.д. при производстве маневровой работы на изолированном участке М11-М31 были оставлены два вагона, которые не были закреплены составителем поездов Ражевым. В результате произошел уход вагонов с последующим взрезом стрелочного перевода №9.
Протокол сел. совещания от 11.04.07г. № ЦД-21пр; тел. от 13.04.07г № СК-3868
18.09.07г. На станции Ярославль Ярославского отделения Северной ж.д. при производстве маневровой работы в сортировочно-отправочном парке допущен уход вагонов с последующим столкновением и сходом 2-х вагонов на стрелочном переводе № 33. Составителем поездов ВЧДР-2 Бабауринм Е.В. по команде дежурного по станции Мочаловой группа из 21 вагона была отцеплена от поезда № 3708 и переставлена за маневровый светофор М-20. Планом дальнейшей маневровой работы по замыслу маневрового диспетчера Кулькова Ю.Н. планировалась перестановка вагонов на пути 2-го сортировочно-отправочного парка 13 вагонов для ВЧДР-2 на 8 путь и 8 вагонов на 12 путь, однако четкого задания на выполнение маневров не дал. Составитель поездов не убедившись в наличии на 8 и 12 путях охранных тормозных башмаков, произвел маневры с отцепкой групп вагонов на профилированной вытяжке. при этом группа из 13 вагонов проследовала стрелочные переводы № 31и 25 заняла участок 13-15 сп, остановилась и пришла в движение в обратном направлении. одновременно с этим группа из 8-ми вагонов на 12 пути двигалась во встречном направлении и на стрелочном переводе № 33 произошло столкновение отцепов.
Прот от 27.09.07г. № ВЛ-21пр
21.11.2007г. на станции Олень Сахалинской ж.д. при выполнении маневров произошел уход группы из 14 порожних вагонов с пути №2 с последующим взрезом стрелки №1 и сходом 2-х полувагонов одной колесной парой. Причина - нарушение норм закрепления вагонов составителем поездов Вотиновым (один тормозной башмак вместо двух), ДСП Баранов в условиях работы при штормовом ветре не потребовал укладки дополнительных тормозных башмаков согласно приложения №2 к ИДП.
Тел от 28.11.07г. № ВЛ-13060, распор № 2394р от 20.12.2007г.

2008

15.03.08г. на станции Смычка Нижнетагильского отделения Свердловской ж.д. уход 57 вагонов на электрифицированный перегон Смычка - Сан-Донато. Поезд №3045 в 12-05 прибыл на путь №1 парка "А", ДСП Иванова дала задание ДСПП Дашевской и Устиновой задание на закрепление состава. ДСПП Устинова (работа самостоятельно первое дежурство) вместо 12 тормозных башмаков со стороны уклона уложила 1 тормозной башмак и 11 тормозных башмаков со стороны, противоположной уклону. В 12-45 вагоны пришли в движение, ДСП Иванова приготовила маршрут на свободный от поездов перегон Смычка - Сан-Донато, вагоны проследовали 900м и остановились при следовании на подъем, возвращены на станцию локомотивом.
Тел от 16.03.2008г. № 1550, прот.разбора от 15.03.2008г. № ВЛ-25пр.
19.04.08г. на станции Смышляевка Самарского отделения Куйбышевской железной дороги при производстве маневровой работы по перестановке группы из 10 вагонов с 8 на 7 путь станции для объединения с группой из 20 вагонов, допущен уход 10-ти хвостовых вагонов, стоящих на 7 пути на перегон Смышляевка - Безымянка. Составитель поездов не убедился в сцеплении вагонов между собой, совместно с машинистом не включили автотормоза и не произвели их опробование.
Тел от 22.04.2008г. № 6325
9.12.2008г. на станции Никель Оренбургского отделения Южно-Уральской железной дороги при производстве маневровой работы допущен уход группы из 31 вагона с пути №18 главного парка с последующим столкновением и сходом 6-ти цистерн на стрелке №92. Для перестановки 25 вагонов на 20-й путь с пути №18, на котором находилось 56 вагонов, на путь №18 заехал маневровый локомотив. Составитель поездов Сорокин убрал из-под состава 7 тормозных башмаков, при этом не контролировал действия составителя поездов Филатова, который оставшуюся группу из 31 вагона на пути №18 не закрепил. После чего составитель поездов Сорокин дал команду на движение, выехал за светофор М58 и начал осаживать маневровый состав на путь №20. В это время группа из 31 вагона на пути №18 пришла в движение и при следовании со скоростью 8 км/час на стрелочном переводе №92 столкнулась с осаживаемым составом со сходом 6-ти цистерн.
Телеграмма от 16.12.2008 г. № 3/2101

2009

11.05.2009 на станции Иркутск-сортировочный Восточно-Сибирской железной дороги допущен уход группы из 67 вагонов со взрезом стрелочного перевода №616 с пути 42 четного парка прибытия на 2-й главный путь перегона Иркутск-сорт - Батарейная. Сигналист четного парка прибытия Шевченко получила команду от ДСП Столяренко о закреплении вагонов на 42 пути 14-ю тормозными башмаками, команду не выполнила, уснув на рабочем месте. ДСП Столяренко затребовала от сигналиста Шевченко доклад о закреплении, на что получила невнятный ответ, который восприняла как доклад о закреплении, после чего дала команду машинисту на отцепку локомотива. После прибытия поезда, а также после получения информации об уходе вагонов ДСП Данилейко не перевел стрелку № 604 по направлению предохранительного тупика № 51. Для остановки ушедшего состава на станции Батарейная были уложены 11 тормозных башмаков, которые были выбиты движущимся составом и в хвост ушедшей группе отправлен тепловоз ТЭМ18Д №309, который соединился с ушедшим составом. В 23-38 состав был остановлен на входных стрелках станции Мегет.
Распоряжение от 18.06.09 г. № 1267р "О случае несанкционированного движения железнодорожного подвижного состава на перегон Иркутск-Сортировочный – Батарейная Иркутского отделения Восточно-Сибирской железной дороги".
Протокол совещания от 20 мая 2009 г. № АТ-31пр "О случае ухода подвижного состава на перегон Иркутск-Сортировочный - Батарейная Восточно-Сибирской железной дороги"
Телеграмма от 13.05.2009 г. № 8219 "О случае ухода вагонов на станции Иркутск-сортировочный Восточно-Сибирской железной дорги 11.05.2009"

2010

19.04.2010 на станции Бакал Челябинского ДЦС Южно-Уральской ж.д. допущено несанкционированное движение порожнего вагона с 5-го пути станции (уход) на свободный перегон Бакал - Сатка. В 19-50 ДСП Челякова услышала звуковую сигнализацию и увидела по приборам пульта управления индикацию занятости первого блок-участка удаления и свободность 5-го пути. В 21-54 ушедший вагон обнаружен на 32-м километре перегона. Причина - закрепление вагона с одной стороны при наличии уклона в разные стороны на базе длины вагона, неустановка составителем поездов Никитиным сбрасывающей стрелки №1 в положение на сброс и стрелки 5 по направлению предохранительного тупика, нарушение порядка передачи информации составителем поездов дежурному по станции о положении стрелок при приготовлении маршрута.
Протокол совещания от 29 апреля 2010 г. № ВЛ-19пр "Разбор случая несанкционированного движения подвижного состава на перегон со станции Бакал Южно-Уральской железной дороги"
Распоряжение от 17.05.10 г. № 1046р "О случае несанкционированного движения подвижного состава на перегон со станции Бакал Южно-Уральской железной дороги".
Тереграмма №2274 от 24.04.2010 " О случае ухода вагонов на станции Бакал Южно-Уральской железной дороги"

2011

7.08.2011 на станции Юдино Казанского ДЦС Горьковской дирекции допущено несанкционированное движение подвижного состава. Составитель поездов Порванов при заезде на 117-й путь ДМТО прицепил группу из 3-х вагонов к ж/д крану, однако тормозные башмаки под прицепленную группу вагонов не переложил. В результате группа вагонов пришла в движение и на сбрасывающей стрелке № 96 допущен сход 2-х вагонов.
Протокол совещания от 18 августа 2011 г. № ЦД-232 пр "О случае несанкционированного движения подвижного состава на маршруты приема и отправления поездов, допущенном на станции Юдино Горьковской дирекции управления движением 07.08.2011"
Телеграмма от 12.08.2011 г. № 3/1202 "О случае несанкционированного движения железнодорожного подвижного состава на станции Юдино Горьковской ж.д. 07.08.2011"

2012

29.06.2012 на станции Анисовка Саратовского ДЦС Приволжской дирекции допущен случай несанкционированного движения подвижного состава с пути 89 парка "В" с последующим боковычм столкновением с надвигаемым на горку для расформирования составом. Причина – возникновение продольных динамических реакций после отпуска тормозов, в результате которых ввиду отсутствия скольжения тормозных башмаков (из-за наличия наплывов на рельсах) произошло перекатывание колесных пар через 12 тормозных башмаков, с последующим падением 6 башмаков внутрь колеи и накатыванием 6 колесных пар на верх упорных колодок. Оставшиеся под подвижным составом тормозные башмаки не обеспечили должного тормозного эффекта и не предотвратили несанкционированное движение.
Протокол совещания от 21 августа 2012 г. № АК-50 пр "О случае нарушения безопасности движения на станции Анисовка Саратовского региона Приволжской железной дороги 29 июня 2012 г."

16.07.2012 на станци Юдино Казанского ДЦС Горьковской дирекции допущен случай несанкционированного движения подвижного состава из-за нарушения норм закрепления - После получения от ДСП Ереминой Н.В. команды о закреплении состава на 10 пути Восточного парка на 20 тормозных башмаков, сигналист Васигин Д.А., закрепил состав только на 9 тормозных башмаков с правой стороны. В результате группа из 53 груженных вагонов состава, находилась на участке пути с максимальным уклоном (до 7,2 тыс.), а закрепление произведено в хвостовой части состоящей из 43 порожних вагонов в менее чем 50% от потребного количества тормозных башмаков, что привело после отпуска тормозов к самопроизвольному движению состава.
Телеграмма от 20.07.2012 г. № 3/2337 "О случае несанкционированного движения железнодорожного подвижного состава на маршрут приема и отправления поездов на станции Юдино Казанского региона Горьковской железной дороги 16.07.2012"
Протокол совещания от 24 июля 2012 г. № АК-45 пр "О случае нарушения безопасности движения на станции Юдино Казанского региона Горьковской железной дороги 16 июля 2012 г."

1.10.2012 на станции Анисовка Саратовского ДЦС Приволжской дирекции при расформировании состава на сортировочной горке допущено несанкционированное движение подвижного состава. ДСПГ Линькова не дала команду РСДВ Баранову о формировании барьерной группы на пути № 27. При роспуске группы вагонов на 27 путь Баранов не обеспечил расчетливое торможение, допустил проследование группы с превышением скорости. В результате группа из 26 вагонов на охранных тормозных башмаках вышла за пределы полезной длины пути с последующим сходом в крестовине стрелки № 128.
Протокол совещания от 04 октября 2012 г. № ЦД-363 пр "О событиях, связанных с нарушением правил безопасности движения и эксплуатации железнодорожного транспорта, допущенных в Горьковской и Приволжской дирекциях управления движением"
Телеграмма от 19.10.2012 г. № 3/2170 "О случаях нарушения безопасности движения поездов, допущенных в октябре т.г."

2013

24.01.2013 на станции Тихорецкая Краснодарского ДЦС Северо-Кавказской дирекции при производстве маневровой работы допущено несанкционированное движение подвижного состава на маршрут приема поезда. При производстве маневровой работы по пути № 48 парка "Б" при остановке допущен саморасцеп между 10 и 11 вагонами с последуюшим взрезом стрелки № 127, группа вагонов была остановлена РСДВ Бойко путем укладки 2-х тормозных башмаков. Составитель поездов Бабохин не убедился в установке рычагов автосцепок в нормальное положение. ДСП Рослова Т.Н. нарушила п. 69 приложения №6 к ПТЭ, п. 1 приложения №9 к ИДП и п. 2.3 ТРА станции.
Протокол совещания от 26 февраля 2013 г. № ЦД-82 пр "О случае несанкционированного движения подвижного состава на маршрут приема-отправления поездов, допущенном 24 января 2013 г. на станции Тихорецкая Северо-Кавказской железной дороги"

20.08.2013 на станции Кинель Самарского ДЦС Куйбышевкой дирекции допущено несанкционированное движение состава из 56 вагонов с пути 1-го пути 8-го парка с последующим столкновением с поездом № 3453, прибывающим на 2-й путь на стрелке № 43. В результете столкновения допущен сход одного вагона. Причина - сигналист Бочкарева вместо 5 тормозных башмаков уложила только один.
Протокол от 27.08.2013 № ЦД-406пр "О событиях, связанных с нарушением правил безопасности движения, допущенных в августе 2013 года в Куйбышевской и Горьковской дирекциях управления движением
Телеграмма от 24.08.2013 г. № 3/2242 "О случаях нарушения безопасности движения, допущенных по вине работников хозяйства перевозок в августе 2013 года"

2014

11.06.2014 на станции Курган Курганского ДЦС Южно-Уральской дирекции допущено несанкционированное движение с 8 приемо-отправочного пути парка «В» состава из 69 грузовых вагонов в направлении входной горловины станции с последующим столкновением с хвостовой частью прибывающего грузового поезда № 2045. На основании результатов проведенного эксперимента комиссия пришла к выводу, что причиной несанкционированного движения подвижного состава с 8 пути парка «В» станции Курган с последующим столкновением с прибывающим поезда № 2045 явилось отсутствие тормозных башмаков.
Телеграмма от 19.06.2014 № 3/1300 "О случае несанкционированного движения подвижного состава на станции Курган Южно-Уральской железной дороги 11.06.2014"

СЦБот

Эта тема была перенесена из раздела Комната совещаний.

Перенес: Admin. Держитесь и всего вам доброго.