Тема: [1 августа 1999] Столкновение поездов на перегоне Порт Байкал - Маритуй ВСЖД

**Admin** · 10.03.2011, 12:00

Телеграмма № НЗ-1/968

Управлением дороги получено Указание МПС № Г-1732у от 19.08.99г, изданное по результатам расследования обстоятельств столкновения 1 августа 1999 г двух туристических поездов на перегоне Порт Байкал - Маритуй Восточно-Сибирской ж.д.

Расследованием установлено, что руководством дороги в связи с Днём железнодорожника был организован экскурсионный поезд № 806 по маршруту Улан-Удэ - Байкал - Улан-Удэ. От ст. Улан-Удэ до ст. Байкал поезд 806 следовал строго по графику.

Со ст. Байкал поезд был отправлен 31 июля в 15 час 40 мин (время московское), раньше времени, установленного графиком на 1 час 20 мин. ДСП Байкал Епифанова, в нарушение п. 4 ИДП выдала две путевые записки № 13 и № 14: одному для следования от ст. Байкал до поста Уланово, где поезд имел не предусмотренную графиком стоянку продолжительностью более 12 часов, и вторую, без заполнения, но с указанием времени отправления с поста Уланово с подписью дежурного по станции.

1 августа в 1:35 со станции Слюдянка был отправлен поезд № 801 в составе локомотива ТЭМ2 и одного пассажирского вагона, прибытием на ст. Байкал в 7:30 без остановок в пути следования.

ДСП Байкал Михалёва, не выяснив поездную обстановку на перегоне Байкал – Маритуй, дала разрешение на отправление поезду № 801 со станции Култук до ст. Байкал. ДСП Маритуй Тарасюк, не убедившись в свободности перегона, в 4:33 дала разрешение на следование поезду № 801 по путевой записке, выданной станцией Култук в направлении ст. Байкал.

Экскурсионный поезд № 806 1 августа в 4:50 отправился с поста Уланово в сторону ст. Маритуй. При этом помощник машиниста самовольно, не зная поездной обстановки заполнил путевую записку и, предъявив её работнику центра экономического развития железной дороги, исполняющего обязанности дежурного стрелочного поста, убедил его в необходимости приготовить маршрут отправления с поста Уланово и следование его до ст. Маритуй без выяснении поездной обстановки на участке.

При движении экскурсионного поезда № 806 на 102 км на выходе из тоннеля (длиной 200 метров) произошло лобовое столкновение его с поездом № 801 со скоростью 18-19 км/час.

После столкновения за медицинской помощью обратилось 33 пассажира поезда № 806, из которых 14 госпитализированы. Тепловозы повреждены в объёме текущего ремонта.

Расследованием установлено, что на станциях Байкал и Маритуй отсутствует устойчивая телефонная связь. 28 июля с.г. ДС Байкал Морозовой была направлена телеграмма в адрес ШЧ Слюдянка с требованием принятия мер по восстановлению устойчивой связи, однако со стороны руководителей ШЧ Слюдянка должных мер не было принято, в результате чего на участке Маритуй - Байкал полностью отсутствовала связь с 24 июля. Несмотря на отсутствие связи между станциями Байкал и Маритуй ДС Байкал Морозова не приняла мер согласно п. 6.1 ИДП к установлению порядка движения на этом участке при перерыве всех средств сигнализации и связи. В нарушение п. 6.10 ИДП в условиях перерыва всех средств связи не приняла мер к прекращению участия в движении поездов поста Уланово. Зная, что поезд № 806 в нарушение графика отправился на пост Уланово, не пресекла неправильные действия ДСП Епифановой. Из-за бесконтрольности Морозовой допускалось неправильное нахождение дежурных по станции на работе в течение и суток и более, самовольно изменялся график дежурств.

Зам. ДС Тальцы Старицын, назначенный ответственным за безопасное следование поезда, явился организатором нарушения графика движения и переноса стоянки поезда со ст. Байкал и Маритуй на пост Уланово.

ДНЦ Клипов, заступив на дежурство 1 августа в 3:20, в нарушение п. 10.3 ИДП, не установил, что поезд № 806 не прибыл на ст. Маритуй согласно графику. Работу ДСП по приёму и отправлению поездов в условиях нарушения связи на данном участке не контролировал.

Приказываю:

2. Всем НОД рассмотреть результаты проверок работы станций, расположенных намалодеятельных участках, принять меры для повышения устойчивости работы средств связи, СЦБ

НЗ-1 Михно
25 августа 1999 года

10.03.2011, 12:00	#1 (ссылка)
Admin Crow indian Регистрация: 21.02.2009 Возраст: 40 Сообщений: 29,972 Поблагодарил: 398 раз(а) Поблагодарили 5986 раз(а) Фотоальбомы: 2576 фото Записей в дневнике: 698 Репутация: 126089	Тема: [1 августа 1999] Столкновение поездов на перегоне Порт Байкал - Маритуй ВСЖД Телеграмма № НЗ-1/968 Управлением дороги получено Указание МПС № Г-1732у от 19.08.99г, изданное по результатам расследования обстоятельств столкновения 1 августа 1999 г двух туристических поездов на перегоне Порт Байкал - Маритуй Восточно-Сибирской ж.д. Расследованием установлено, что руководством дороги в связи с Днём железнодорожника был организован экскурсионный поезд № 806 по маршруту Улан-Удэ - Байкал - Улан-Удэ. От ст. Улан-Удэ до ст. Байкал поезд 806 следовал строго по графику. Со ст. Байкал поезд был отправлен 31 июля в 15 час 40 мин (время московское), раньше времени, установленного графиком на 1 час 20 мин. ДСП Байкал Епифанова, в нарушение п. 4 ИДП выдала две путевые записки № 13 и № 14: одному для следования от ст. Байкал до поста Уланово, где поезд имел не предусмотренную графиком стоянку продолжительностью более 12 часов, и вторую, без заполнения, но с указанием времени отправления с поста Уланово с подписью дежурного по станции. 1 августа в 1:35 со станции Слюдянка был отправлен поезд № 801 в составе локомотива ТЭМ2 и одного пассажирского вагона, прибытием на ст. Байкал в 7:30 без остановок в пути следования. ДСП Байкал Михалёва, не выяснив поездную обстановку на перегоне Байкал – Маритуй, дала разрешение на отправление поезду № 801 со станции Култук до ст. Байкал. ДСП Маритуй Тарасюк, не убедившись в свободности перегона, в 4:33 дала разрешение на следование поезду № 801 по путевой записке, выданной станцией Култук в направлении ст. Байкал. Экскурсионный поезд № 806 1 августа в 4:50 отправился с поста Уланово в сторону ст. Маритуй. При этом помощник машиниста самовольно, не зная поездной обстановки заполнил путевую записку и, предъявив её работнику центра экономического развития железной дороги, исполняющего обязанности дежурного стрелочного поста, убедил его в необходимости приготовить маршрут отправления с поста Уланово и следование его до ст. Маритуй без выяснении поездной обстановки на участке. При движении экскурсионного поезда № 806 на 102 км на выходе из тоннеля (длиной 200 метров) произошло лобовое столкновение его с поездом № 801 со скоростью 18-19 км/час. После столкновения за медицинской помощью обратилось 33 пассажира поезда № 806, из которых 14 госпитализированы. Тепловозы повреждены в объёме текущего ремонта. Расследованием установлено, что на станциях Байкал и Маритуй отсутствует устойчивая телефонная связь. 28 июля с.г. ДС Байкал Морозовой была направлена телеграмма в адрес ШЧ Слюдянка с требованием принятия мер по восстановлению устойчивой связи, однако со стороны руководителей ШЧ Слюдянка должных мер не было принято, в результате чего на участке Маритуй - Байкал полностью отсутствовала связь с 24 июля. Несмотря на отсутствие связи между станциями Байкал и Маритуй ДС Байкал Морозова не приняла мер согласно п. 6.1 ИДП к установлению порядка движения на этом участке при перерыве всех средств сигнализации и связи. В нарушение п. 6.10 ИДП в условиях перерыва всех средств связи не приняла мер к прекращению участия в движении поездов поста Уланово. Зная, что поезд № 806 в нарушение графика отправился на пост Уланово, не пресекла неправильные действия ДСП Епифановой. Из-за бесконтрольности Морозовой допускалось неправильное нахождение дежурных по станции на работе в течение и суток и более, самовольно изменялся график дежурств. Зам. ДС Тальцы Старицын, назначенный ответственным за безопасное следование поезда, явился организатором нарушения графика движения и переноса стоянки поезда со ст. Байкал и Маритуй на пост Уланово. ДНЦ Клипов, заступив на дежурство 1 августа в 3:20, в нарушение п. 10.3 ИДП, не установил, что поезд № 806 не прибыл на ст. Маритуй согласно графику. Работу ДСП по приёму и отправлению поездов в условиях нарушения связи на данном участке не контролировал. Приказываю: 2. Всем НОД рассмотреть результаты проверок работы станций, расположенных намалодеятельных участках, принять меры для повышения устойчивости работы средств связи, СЦБ *НЗ-1 Михно* *25 августа 1999 года*
	Цитировать 12

Похожие темы
Тема	Автор	Раздел	Ответов	Последнее сообщение
[1 августа 1992] Столкновение поездов на разъезде Вишнёвый ПривЖД	Admin	Нарушения безопасности на ж/д до 2010 года	1	08.03.2015 22:43
[18 августа 2001] Столкновение поездов на ст. Ударник ЮВЖД	Шаэнн	Нарушения безопасности на ж/д до 2010 года	1	01.04.2012 20:35
[30 декабря 1998] Столкновение двух хозяйственных поездов на закрытом для движения поездов перегоне Качелай – Воеводское КБШ	Admin	Нарушения безопасности на ж/д до 2010 года	0	16.03.2011 21:07
[22 июля 1999] Сход вагонов на перегоне Хотхор - Головинская ВСЖД	Admin	Нарушения безопасности на ж/д до 2010 года	0	10.03.2011 12:01
[5 октября 1999] Столкновение поездов на ст. Москва-Пассажирская Казанская МЖД	Admin	Нарушения безопасности на ж/д до 2010 года	0	10.03.2011 10:25

Здесь присутствуют: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)