=Взрез стрелки= Взрез стрелки на ст. Москва-Пассажирская-Киевская МЖД 6 ноября 2024 г.

[бабулер114]

Взрез стрелки на ст. Москва-Пассажирская-Киевская МЖД 6 ноября 2024 г.

6 ноября 2024 г. в 1 час. 53 мин. на железнодорожной станции Москва-Пассажирская-Киевская при производстве маневровых передвижений маневрового состава вагонами вперед с локомотивом ЧМЭ-3 № 3529 под управлением машиниста локомотива Т*** Д.А. и составителя поездов железнодорожной станции Москва-Пассажирская-Киевская К***О.И. допущен взрез стрелочного перевода № 127.
Обстоятельства:
Согласно заданию на маневровую работу требовалось переставить 2 вагона с пути № 25 верхнего технического парка (далее – пути № 25) на путь № 5 приемоотправочного парка (далее – путь № 5).
В 1 час. 52 мин. после изъятия на пути №25 тормозных башмаков из под переставляемой группы вагонов составитель поездов К***О.И. доложил дежурному по железнодорожной станции Москва-Пассажирская-Киевская (далее – ДСП-2) К***Т.М. об изъятии двух тормозных башмаков и готовности к маневровым передвижением с пути № 25.
В 1 час. 52 мин. ДСП-2 К***Т.М. довел план маневровой работы для перестановки 2 вагонов с пути № 25 до составителя поездов К***О.И. и машиниста локомотива № 3529 Т***Д.А..
В 1 час. 52 мин. ДСП-2 К*** Т.М., при доведенном плане маневровой работы с пути № 25, приготовил маневровый маршрут с пути № 24 верхнего технического парка (далее – пути № 24) на приемоотправочный путь № 5 с открытием группового сигнала М6, оборудованным маршрутным световым указателем, помещенным на мачте светофора.
В 1 час. 53 мин. составитель поездов К***О.И. передал указание машинисту локомотива № 3529 Т***Д.А. о начале движения с пути № 25, указав о своем местонахождении в тамбуре хвостового вагона и наличии разрешающего показания сигнала М6.
В 1 час. 53 мин. при движении маневрового состава вагонами вперед с пути № 25 допущен взрез стрелки № 127, установленной по направлению пути № 24.
Данные по работникам железнодорожной станции Москва-Пассажирская-Киевская:
Составитель поездов К*** О.И. – в должности
с 20 ноября 2023г., группа риска – маловероятен.
Дежурный по железнодорожной станции К*** Т.М. – в должности с 14 июня 2012 г., группа риска - маловероятен.
Начальник железнодорожной станции В*** Э.В. – в должности с 9 января 2018 г.;
инструктор по безопасности движения на железнодорожной станции Т*** С.Ю. – в должности (ревизора движения) с 27 марта 2018 г.
Нарушения нормативных документов, допущенные причастными лицами:
Дежурный по железнодорожной станции К*** Т.М. в нарушение требований, установленных пунктом 8 приложения № 10 к приложению № 2 к Правилам технической эксплуатации железных дорог Российской Федерации, утвержденным приказом Минтранса России от 23 июня 2022 г. № 250, не подготовил маневровый маршрут на весь путь следования маневрового состава с пути № 25 на путь № 5.
Составитель поездов К*** О.И.:
в нарушение требований, установленных подпунктом 2 пункта 26 приложения № 10 к приложению № 2 к Правилам технической эксплуатации железных дорог Российской Федерации, утвержденным приказом Минтранса России от 23 июня 2022 г. № 250, не следил за своевременной (установкой до начала движения) и правильной подготовкой (установкой по маршруту) стрелок для маневровых передвижений с пути № 25;
в нарушение требований, установленных подпунктом 4 пункта 26 приложения № 10 к приложению № 2 к Правилам технической эксплуатации железных дорог Российской Федерации, утвержденным приказом Минтранса России от 23 июня 2022 г. № 250, при движении по пути № 25 не следил за сигналом, подаваемым маршрутным световым указателем, помещенным на мачте светофора М6, положением стрелки № 127 по маршруту.
Последствия:
Допущено повреждение тяг и остряков стрелочного перевода
№ 127. Движение поездов по железнодорожной станции не прерывалось.
Дополнительная информация:
Согласно ранжированию по результатам факторного анализа рисков в области безопасности движения по итогам работы за III квартал 2024 г. железнодорожная станция Москва-Пассажирская-Киевская отнесена к допустимому уроню (риск-факторы, находящиеся в крайне опасной, очень опасной и опасной зонах - наличие участков пути с уклоном прочих более 2,5‰ (13,33), наличие негабаритных изолирующих стыков (13,33), наличие участков пути с уклоном главных более 2,5‰ (11,25)).
Согласно ранжированию по результатам оценки предиктивного показателя интегрального риска в области безопасности движения по итогам работы за III квартал 2024 г. железнодорожная станция Москва-Пассажирская-Киевская отнесена к уровню, не принимаемому в расчет (риск-факторы, находящиеся в крайне опасной, очень опасной и опасной зонах - техническая оснащенность станции (25), выполнение работ по реконструкции и строительству объектов инфраструктуры (20), нарушения при управлении локомотивами, выданными в работу по заявкам в маневровом движении (15)).
Расследуют:
ДЗБ Варнавин А.С., ДЦС-3 Перфильев А.В., и.о. ДЦСЗ-3 Мурашкин Д.Ю., ДС Москва-Пассажирская-Киевская Вальков Э.В.