Столкновение составов на ст. Владивосток ДвЖД 18 февраля 2024 г.

[Admin]

Столкновение составов на ст. Владивосток ДвЖД 18 февраля 2024 г.

18 февраля 2024 г. в 23 час. 26 мин. на станции Владивосток Дальневосточной ж.д. при производстве маневровой работы по выводу группы вагонов с пути необщего пользования «Владивостокский морской торговый порт» на стрелочном переводе № 393 допущено столкновение маневрового состава (следовал локомотивом вперед) с маневровым локомотивом, находящимся за пределами полезной длины смежного пути.

Расследованием установлено, что границей пути необщего пользования «Владивостокский морской торговый порт» являются изолированные стыки светофора М411 при этом:

изолированные стыки данного светофора расположены в переводной кривой стрелочного перевода № 393 и являются негабаритными;
стрелка № 393 (ведет на причал № 3 и № 8 соответственно) включена в электрическую централизацию и управляется ДСП;
индикация о наличии негабаритных изолированных стыков на пульт-табло ДСП отсутствует;
порядок пропуска подвижного состава по стрелочному переводу № 393, а также необходимость убеждения в наличии габарита по смежному пути (причал № 3 и причал № 8 соответственно) в Инструкции о порядке пользования устройствами ЖАТ, а также в Инструкции о порядке обслуживания данного пути необщего пользования не отражены (схема случая и фото пульт-табло ДСП приложены в ЕАСД).
В ночную смену 18 февраля 2024 г. планом маневровой работы предусматривалось выполнить уборку вагонов с вышеуказанного пути необщего пользования:

с причала № 3 маневровым локомотивом ТЭМ7 № 368;

с причала № 8 маневровым локомотивом ТЭМ18ДМ № 1454.

Согласно плану маневровой работы в 22 час. 58 мин. маневровый локомотив ТЭМ7 № 368 заехал на путь необщего пользования (причал №3).

В 23 час. 22 мин. маневровый локомотив ТЭМ18ДМ № 1454 проследовал на путь необщего пользования (в направлении причала № 8) и заехав за изолированные стыки светофора М411 остановился в районе крестовины стрелочного перевода № 393 (для приготовления составителем поездов маршрута дальнейшего следования).

В это же время составитель поездов, выполняющий операции по выводу 25-и вагонов с причала № 3, передал ДСП информацию о готовности следования на станцию.

Руководствуясь показаниями пульт-табло о свободности стрелочного перевода № 393, ДСП приготовил локомотиву ТЭМ7 № 368 с группой вагонов маршрут от светофора М411 на станцию и довел до машиниста и составителя план маневровой работы.

В 23 час. 26 мин. на стрелочном переводе № 393 допущено боковое столкновение маневрового состава (следовал вперед локомотивом ТЭМ7 № 368) с маневровым локомотивом ТЭМ18ДМ № 1454.


Постановляющая часть

С целью минимизации уровня риска возникновения аналогичных нарушений безопасности движения обязываю:

1. Д, ДЦС, ДС в трехсуточный срок с момента получения настоящей телеграммы организовать ознакомление причастных работников станций, с записью в журнале производственного инструктажа:

а) с обстоятельствами и причинами случая нарушения безопасности движения, допущенного на станции Владивосток Дальневосточной ж.д. 18 февраля 2024 г.;

б) с требованиями организации движения на путях необщего пользования в части согласования заезда (выезда) маневровых составов на пути (с путей) необщего пользования, а также мерах безопасности при работе двух и более маневровых локомотивов в одном маневровом районе, изложенных в местных инструкциях.

2. ДЦС, ДС совместно с представителями ШЧ, ПЧ в марте-апреле 2024 г. организовать комиссионные (с участием владельцев путей необщего пользования) проверки мест примыкания путей необщего пользования к станционным путям в части:

а) соответствия данных о местах примыкания, указанных в паспорте пути необщего пользования, инструкции о порядке организации движения на путях необщего пользования и ТРА станции;

б) наличия (отсутствия) негабаритных изолированных стыков в местах примыкания путей необщего пользования;

в) соответствия информации на пульт-табло ДСП фактическому наличию обустройств в местах примыкания путей необщего пользования;

г) наличия и исправность предохранительных устройств, исключающих несанкционированный выезд подвижного состава с/на пути необщего пользования.

3. ДЦС, ДС выявленные по пункту 2 настоящей телеграммы несоответствия устранить установленным порядком до 15 мая 2024 г.

4. Контроль за исполнением настоящей телеграммы возлагаю на Д, ДИ (по кругу ведения).



ЗЦД Райзер