Ложный контроль стрелки по ДЦ разъезд Витаминный СКЖД

[Александр]

Ложный контроль стрелки по ДЦ разъезд Витаминный СКЖД

6 июля 2023 г. в 0 час. 52 мин. на железнодорожной станции разъезд Витаминный Северо-Кавказской железной дороги допущен прием пассажирского поезда № 80 по неготовому маршруту.
В ходе расследования установлено, что железнодорожная станция разъезд Витаминный находился на ДЦ. После проследования пассажирского поезда № 36 на мониторе управления ДНЦ в 0 час. 23 мин. пропал контроль индикации данного разъезда (мнемосхема разъезда стала серой - неактивной). ДНЦ (стаж в должности 27 лет) в соответствии с Инструкцией о порядке пользования устройствами ДЦ ЮГ, в присутствии механика ДЦ, попыталась восстановить индикацию станции на мнемосхеме путем трехкратного нажатия на соответствующую клавишу.
Через 14 минут контроль разъезда Витаминный на аппарате управления ДЦ восстановился. При попытке задать маршрут приема поезду №80 при правильно приготовленном маршруте, входной светофор «Ч» на разрешающее показание не открылся . ДНЦ при помощи индикации на мнемосхеме проверила готовность маршрута приема поезду № 80 на путь № IA и воспользовалась кнопкой замыкания стрелок.
ДНЦ было принято решение о приеме пассажирского поезда № 80 при запрещающем показании светофора. Проверив по показаниям на аппарате управления правильность установки в маршруте стрелок 20/22, ДНЦ замкнула маршрут приема с помощью ответственной команды на аппарате управления и передала приказ машинисту поезда на проследование запрещающего показания входного светофора «Ч». Согласно индикации
на аппарате управления маршрут был приготовлен на первый главный путь, фактически остряки стрелок № 20/22 находились по съезду (в положении не соответствующему на мнемосхеме). Как следствие , пассажирский поезд вместо первого главного свободного пути был принят на 7 занятый грузовым поездом путь. Машинистом было применено экстренное торможение. Столкновение удалось предотвратить. Расстояние между остановившимся пассажирским поездом № 80 и хвостовым вагоном грузового поезда составило 200 м.
Ведется расследование данного случая.
С целью минимизации уровня риска возникновения аналогичных нарушений безопасности движения, обязываю:


1. Д, зам. Д-ДЦУП, ДЦС и ДС:
а) в трехсуточный срок с момента получения настоящей телеграммы организовать проведение производственного инструктажа всем ДНЦ, ДСП, ОПЦ по допущенному 6 июля 2023 г. случаю нарушения безопасности движения на станции Витаминный Северо-Кавказской ж.д.
б) при каждом возникающем случае (до отмены) при потере
контроля индикации станции на аппарате управления ДЦ, не зависимо от требований местных инструкций, обеспечить оформление записи о неисправности устройств ДЦ в журнале ф. ДУ-46. Возобновление пользования устройствами осуществлять только после оформления записи об исправности и разрешения пользоваться работниками инфраструктуры (пункт 2 Приложение 14 к ИДП). До оформления такой записи прием (отправление) поездов осуществлять только после передачи станции
на резервное управление.
2. Д, ЦУПВП, зам.Д-ДЦУП в течении трех суток с момента получения настоящей телеграммы организовать силами ДНЦ проведение инструктажей ДСП по допущенному нарушению безопасности движения и установленному пунктом 1 «б» настоящей телеграммы запрету.
3. Д, зам.Д-ДЦУП в срок до 20 июля 2023 г. проанализировать требования местных инструкций на наличие запрета пользования устройствами ДЦ при потере индикации на мониторе (табло) , а также возникновении неисправности устройств СЦБ до момента устранения неисправности и оформления записи работником дирекции инфраструктуры о нормальной работе устройств СЦБ. Выявленные несоответствия устранить установленным порядком.
4. Контроль исполнения требований настоящей телеграммы
возлагаю на Д, ЦУПВП.

[Трезвый путеец]

14 минут восстановления контроля. Рекорд наверное

[gematogen]

ДНЦ при помощи индикации на мнемосхеме проверила готовность маршрута приема поезду № 80 на путь № IA и воспользовалась кнопкой замыкания стрелок.

какой такой кнопкой?

запрета пользования устройствами ДЦ при потере индикации на мониторе (табло) , а также возникновении неисправности устройств СЦБ до момента устранения неисправности

Сгорела лампочка на маневровом в тупике - всё, прекращай всё движение, пока не отпишут. И пофигу, что на станции ни дежурного, ни механика.

Ведется расследование данного случая.

Как всегда ничего не понятно, но срочно нужно всех проинструктировать и на всякий случай что-нибудь запретить.
Какой же лютый бред в телеграммах...

[Adagumer]

Сообщение от Александр

Машинистом было применено экстренное торможение

Машинист там тоже маху дал, ТРА станции не знает, и тормозить начал когда увидел что в хвост поезда едет, а не тогда когда видно было что не на тот путь едет!

[Legon]

Фсем Д Росии - в саду у дяди вани поспели вишни. Каберне, каберне нау.

[Rustmaker]

Сообщение от Adagumer

Машинист там тоже маху дал, ТРА станции не знает, и тормозить начал когда увидел что в хвост поезда едет, а не тогда когда видно было что не на тот путь едет!

В час ночи? Орёл! Филин!!!
Заметим, что вместо главного на седьмой - внезапно.

[Adagumer]

В час ночи? Орёл!

Мне таки довелось четыре годика в кабине тепловоза провести, дык когда с главного на бок съезжаешь кабину так нехило мотыляет, тут и спросонья поймёшь "шо шото не так"!

[Rustmaker]

Сообщение от Adagumer

тут и спросонья поймёшь "шо шото не так"!

По приказу под запрещающий ой как...

[бабулер90]

Справка
по допущенному случаю нарушения безопасности 6 июля 2023 г. в 00 час. 52 мин.

на станции разъезд Витаминный (разъезд 5 класса). Северо-Кавказской железной дороги допущен прием пассажирского поезда № S0 по неготовому маршруту.
Обстоятельства: Согласно утвержденному графику движения поездов по станции разъезд Витаминный требовалось осуществить пропуск со станции Краснодар-2 6 пассажирских поездов: № 138 (проследовал 5 июля 2023 г. в 23 час. 36 мин. + 1 мин. от графика), №316 (проследовал 5 июля 2023 г. в 23 час. 45 мин. согласно графику), № 104 (проследовал 5 июля 2023 г. в 23 час. 59 мин.. -1 мин. от графика), № 30 (проследовал 6 июля 2023 г. в 00 час. 08 мин.. +2 мин. от графика). № 36 (проследовал 6 июня 2023 г. в 00 час. 24 мин., +1 мин. от графика), № 80.
Пассажирские поезда № 138, 316, 104, 30, 36 проследовали станцию разъезд Витаминный по разрешающему показанию входного светофора «Ч». стрелки № 20 и 22 находились по прямому направлению (положение «-»).
График проследования пассажирского поезда № 80 станцию разъезд Витаминный в 00 час. 51 мин.
После проследования пассажирского поезда № 36 станцию разъезд Витаминный на мониторе управления диспетчера поездного К*** Л.И. в 00 час. 23 мин. 29 сек. пропала индикация контроля положения стрелок №20/22, 16/18, а также показаний сигналов «НОС», «НОК», «НПА». «Н1А», «Чс», «Ч».
В 00 час. 30 мин. диспетчером поездным К*** Л.И. была оформлена запись в журнале осмотра формы ДУ-46 о невозможности открытия входного светофора «Ч», передана информация о неисправности на пост ДЦ и диспетчеру по району управления К*** А.А.
В 00 час. 36 мин. диспетчером по району управления К*** А.А. был вызван дежурный по станции разъезд Витаминный для организации приема- отправления поездов.
В 00 час. 37 мин. 13 сек. на мониторе управления диспетчера поездного восстановилась индикация стрелок № 20/22 н «+» положении.
Для организации приема пассажирского поезда № 80 на станцию разъезд Витаминный диспетчером поездным К*** Л.И. совместно с диспетчером по району управления К*** А.А. было принято решение о приготовлении маршрута приема при запрещающем показании входного светофора «Ч» до маршрутного светофора «ЧМ1 А».
В 00 час. 43 мин. 53 сек. диспетчером поездным К*** Л.И. передана ответственная команда о запирании стрелок четной горловины, в 00 час. 45 мин. передан регистрируемый приказ №59 машинисту пассажирского поезда № 80 Труфанову о приеме поезда при запрещающем показании входного светофора «Ч» на путь № IA до маршрутного светофора «ЧМ1 А».
В 00 час. 46 мин. 15 сек. на мониторе управления диспетчера поездного пропала индикация контроля положения стрелок № 20/22,16/18.
В 00 час. 48 мин. 36 сек. на мониторе управления диспетчера поездного появилась индикация контроля положения стрелок № 20/22 и занятость секции 20СП.
В 00 час. 52 мин. машинист пассажирского поезда № 80 Т*** заявил диспетчеру поездному К*** Л.И. о приеме поезда не по установленному маршруту.
В 01 час. 02 мин. 03 сек. на мониторе управления диспетчера поездного появилась индикация занятости секции 22СП.
Нарушения причастных работников:
Диспетчер поездной К*** Л.И.:
пункт 2 Приложения № 14 к Инструкции по Инструкции по организации движения поездов и маневровой работы на железнодорожном транспорте Российской Федерации, являющейся приложение № 2 к Правилам технической эксплуатации железных дорог Российской Федерации, утвержденным приказом Министерства транспорта Российской Федерации от 23 июня 2022 г. № 250, в части не оформления записи в журнале осмотра формы ДУ-46 об отсутствии индикации положения стрелок.
пункт 2 Приложения № 14 к Инструкции по Инструкции по организации движения поездов и маневровой работы на железнодорожном транспорте Российской Федерации, являющейся приложение № 2 к Правилам технической эксплуатации железных дорог Российской Федерации, утвержденным приказом Министерства транспорта Российской Федерации от 23 июня 2022 г. № 250, в части возобновления пользованием неисправными устройствами до устранения неисправности и проверки работы устройств железнодорожной автоматики и телемеханики занесения, до занесении соответствующих записей работников подразделения железнодорожной автоматики и телемеханики в журнал осмотра.
Сведения о причастных работниках:
диспетчер поездной К*** Людмила Ивановна, в должности с 1 июня 1996 г.
диспетчер по району управления К*** Алексей Алексеевич, в должности с 6 августа 2016 г.
Дополнительные сведения: Стрелки № 20/22 оборудованы автовозвратом.
На пути № 7 с 13 час. 17 мин. 5 июля 2023 г. находился грузовой поезд № 3202, назначением на станцию Краснодар-Сортировочный.

[sanya324]

Такое ощущение, что телеграмму писал школьник начальных классов, еще плохо знающий грамматику и не имеющий железнодорожного образования. Странные диалектические обороты и абсолютное непонимание работы как устройств СЦБ, так и организации движения поездов.
Яркие фразы:

на железнодорожной станции разъезд Витаминный

В ходе расследования установлено, что железнодорожная станция разъезд Витаминный находился на ДЦ.

механика ДЦ

путем трехкратного нажатия на соответствующую клавишу

ДНЦ при помощи индикации на мнемосхеме проверила готовность маршрута

фактически остряки стрелок № 20/22 находились по съезду (в положении не соответствующему на мнемосхеме)

на станции Витаминный

и разрешения пользоваться работниками инфраструктуры

[Rustmaker]

Спёр с Викимапии

[Александр]

Дополнительные сведения: Стрелки № 20/22 оборудованы автовозвратом.

Когда же запретят эту хрень? Наваляли с ним больше, чем предотвратили

[KSMKOV]

В первой телеграмме вроде как 20/22 находились в правильном положении на Арм для приема по приказу, а по факту, что нет.
А во второй, что они были не в том на Арм, а днц непонятно в каком положении их замкнула (если я правильно понимаю про ответственную команду). В обеих телеграммах непонятно ничего, кроме того, что на Арм контроль пропадал. Непонятно работали ли сигналы ТУ вообще (замыкание стрелок).