Наезд на тупиковую призму на ст. Сальск СКЖД 20 апреля 2020 г.
20 апреля 2020 г. в 17 часов 14 минут (здесь и далее время московское) при производстве маневровой работы на железнодорожной станции (далее - станции) Сальск тепловозом ЧМЭЗт № 7133 (приписки эксплуатационного локомотивного депо Сальск Северо-Кавказской дирекции тяги) под управлением машиниста Ч... (приписки эксплуатационного локомотивного депо Сальск Северо-Кавказской дирекции тяги), работающего без помощника машиниста, допущен сход 6-ой, 5-ой, 4-ой колесных пар тепловоза ЧМЭЗт № 7133 в следствие наезда машинистом Ч... на тупиковую призму 24-го горочного пути парка «Б» станции Сальск.
Обстоятельства:
В 16 часов 46 минут машинист Ч... получил от ДСП И... план маневровой работы в части передислокации 39-ти вагонов с 4-го пути парка «А» станции Сальск на 24-ый горочный путь парка «Б» для последующего роспуска.
После соединения с группой из 39-ми вагонов по 4 пути парка «А» в 16 часов 54 минуты произведено включение тормозов 5-ти головных вагонов (согласно ТРА станции).
В 17 часов 05 минут маневровый состав был приведен в движение с 4-го пути парка «А» в направлении 24-го горочного пути парка «Б» станции Сальск.
При следовании по 24-му горочному пути для регулировки скорости машинист Ч... за 70 метров до тупиковой призмы при скорости 8,5 км/ч применил 1-ю ступень реостатного тормоза. При переходе на 2-ю и 3-ю тормозные позиции тормозного эффекта получено не было. Для остановки перед тупиковой призмой машинист не принял все меры к остановке маневрового состава. И только за 9 метров до тупиковой призмы, в 17 часов 14 минут 31 секунду при скорости 7 км/ч машинист применил экстренное торможение краном машиниста усл. № 394. Поздно примененное экстренное торможение не позволило остановить маневровый состав в границах 24-го горочного пути, в результате чего был допущен наезд на тупиковую призму с последующим сходом 6-ой, 5-ой, 4-ой колесных пар тепловоза ЧМЭЗт № 7133.
На 20 апреля 2020 г. машинист Челапко Е.С. с начала года отработал 454 часа 23 минуты, количество часов сверхурочной работы с начала года составило 06 часов 30 мин.
С начала месяца отработано 120 часов при норме на отчетную дату 113 часов.
Междусменный отдых машиниста составил 48 часов.
На момент наезда на тупиковую призму машинист находился на работе 10 часов 14 минут.
С начала 2020 года машинист Челапко Е.С. в группе риска не находился.
В результате наезда на тупиковую призму 24-го горочного пути парка «Б» станции Сальск допущен сход железнодорожного подвижного состава, по соседним путям габарит не нарушен, маневровый тепловоз ЧМЭЗт № 7133 поврежден в объеме ТО-3.
Пострадавших нет.
Движение по станции не прерывалось.
Причины:
Основной причиной наезда на тупиковую призму 24-го горочного пути барка «Б» станции Сальск, приведшее к сходу 3-х колесных пар тепловоза ЧМЭЗт № 7133 послужило нарушение машинистом Ч... требований пункта 35 Приложения № 6 к ПТЭ в части не наблюдения за свободностью пути, не обеспечения безопасности производства маневров и сохранности железнодорожного подвижного состава.
Почта
