Задержка пассажирского поезда № 246 на ст. Мытищи МЖД 21 февраля 2020 г.
21 февраля 2020 г. на железнодорожной станции Мытищи Московской ж.д. допущена задержка не предусмотренного графиком движения пассажирского поезда № 246 сообщением «Москва – Челябинск», следовавшего с локомотивом серии ЭП2К № 363 приписки эксплуатационного локомотивного депо Москва-Пассажирская-Курская под управлением машиниста этого же депо и помощника машиниста, на 45 минут от сводного графика движения поездов, при следующих обстоятельствах:
В соответствии с телеграммой от 5 февраля 2020 г. № 144А, 21 февраля 2020 г. был назначен дополнительный пассажирский поезд № 246 сообщением «Москва – Челябинск». Согласно указанной телеграммы пассажирский поезд № 246 необходимо было пропустить в 15 час. 43 мин. с IV главного пути перегона Лосиноостровская – Мытищи по IV главному пути железнодорожной станции Мытищи на II главный путь перегона Мытищи – Подлипки-Дачные. Данная телеграмма в адрес железнодорожной станции Мытищи не поступала, на рабочем месте дежурных по железнодорожной станции отсутствовала.
В нарушение требований пункта 6 приложения №10 к ИДП, в 8 час. 34 мин. диспетчер поездной, при передаче диспетчерского приказа о приеме дежурства, не довела до дежурных по железнодорожным станциям (далее – ДСП) участка о назначении поезда №246, не предусмотренного графиком, и порядке его следования.
В 15 час. 33 мин. ДСП Лосиноостровская передал дежурному станционного поста централизации (далее – ДСПЦ) железнодорожной станции Мытищи подход следования пассажирского поезда №246 по IV главному пути с проследованием по железнодорожной станции Лосиноостровская в 15 час. 33 мин.
В 15 час. 37 мин. ДСПЦ запросил у ДНЦ порядок проследования пассажирского поезда №246 по станции Мытищи. ДНЦ дала указание пропускать пассажирский поезд №246 по III главному пути на станцию Пушкино.
В 15 час. 39 мин. ДСП-1 станции Мытищи был приготовлен маршрут приема поезда № 246 с IV главного пути перегона Лосиноостровская – Мытищи на IV главный путь станции до маршрутного светофора Ч4М, после чего ДСП-2 был приготовлен маршрут следования с IV главного пути от светофора Ч4М на путь № IIIАП и далее на III главный путь перегона Мытищи – Пушкино.
В 15 час. 44 мин. машинист поезда № 246 вызвал ДСП станции Мытищи для уточнения маршрута следования. ДСП-1 сообщила маршрут следования по станции на III главный путь перегона Мытищи – Пушкино, после чего ТЧМ передал ДСП информацию, что поезд должен следовать через станцию Владимир (через станцию Подлипки-Дачные).
В 15 час. 45 мин. ТЧМ вызвал ДСП-2 станции Мытищи и сообщил об остановке на пути № IIIАП станции. Пассажирский поезд № 246 проследовал маршрутный светофор ЧМ5А и остановился до выходного светофора Ч5.
В 16 час. 06 мин., после выдачи переносной радиостанции машинисту поезда № 246, ДСП-2 был приготовлен маршрут с пути № IIIАП на IV главный путь станции. Маршрут был замкнут путем нажатия кнопки искусственного замыкания. В нарушение требований пункта 106 приложения №6 к ПТЭ, в 16 час. 10 мин. ТЧМ, по команде составителя поездов станции Мытищи, находившегося в тамбуре хвостового вагона, начал производить осаживание. В 16 час. 22 мин. пассажирский поезд полностью был осажен на IV главный путь за маршрутный светофор Ч4М.
Пассажирский поезд № 246 отправился со станции Мытищи на станцию Подлипки-Дачные в 16 час. 28 мин. с отклонением от графика на 45 минут. Вследствие указанного нарушения были задержаны поезда №№ 6232 (+8 мин.), 7222 (+14 мин.), 6644 (+9 мин.), 6844 (+6 мин.), 6646 (+5 мин.).
В соответствии с требованиями пункта 2.1 «Положения об учете, расследовании и анализе технологических нарушений в перевозочном процессе на инфраструктуре ОАО «РЖД», утвержденного распоряжением ОАО «РЖД» от 1 октября 2018 г. № 2160р, данное нарушение классифицировано как технологическое нарушение 1 категории и отнесено по ответственности за диспетчерским центром управления перевозками Московской дирекции управления движением.
Непосредственной причиной нарушения графика движения поездов явилось невыполнение ДНЦ требований пункта 6 приложения №10 к ИДП в части не доведения до ДСП участка информации о назначении поездов, не предусмотренных графиком и порядке их следования.
Основной причиной явилось отсутствие системной работы в Диспетчерском центре управления перевозками и на железнодорожной станции Мытищи с поступающими телеграммами, связанными с изменением графика движения поездов.
