СЦБИСТ - железнодорожный форум, блоги, фотогалерея, социальная сеть

- Нарушения безопасности на сети дорог (https://scbist.com/narusheniya-bezopasnosti-na-seti-dorog/)

- - В этот раз повезло (https://scbist.com/narusheniya-bezopasnosti-na-seti-dorog/49517-v-etot-raz-povezlo.html)

Цитата:

Сообщение от Николай Николаевич (Сообщение 335586)

Эксплуатационная работа дистанции СЦБ - это ведь не только собственно работа СЦБистов, это же огромный пласт работы с ПЧ, ЭЧ, ТЧ, ВЧД, ДС и так далее. Причем эта работа - не поддается формализации, но от этого она не становится менее важной.

Николай Николаевич добавил 22.01.2018 в 16:25

Насколько мне известно - все официально, никто ничего не собирается скрывать, готовится информационная телеграмма в адрес причастных.

Так своими словами, парой фраз, нельзя ответить? Какова причина?
В телеграмме будет несколько листов бюрократичечкого текста. Кого и как накажут - неинтересно, а вот причина - интересует, дабы устранять возможные эксцессы для будущего.

Цитата:

Сообщение от Николай Николаевич (Сообщение 335586)

Огромный пласт работы это окна ПЧ, что первое в этих работах. Трассирование. Если бы были достоверные сведения на бумаге, то эту работу делать легче было бы делать. Как пример. Но почему то никому в голову не прийдёт доверять этой схеме, если конечно она есть)))

Цитата:

Сообщение от viktors007 (Сообщение 335590)

Ну этот вопрос - к "официальным лицам"...

Цитата:

а вот причина - интересует

Таки тут 2 варианта: либо кривые ТМП, либо кривые ручки........

ещё может быть рукавица в пульте, прижатая дверцей..
у нас один раз было такое..

Цитата:

Сообщение от viktors007 (Сообщение 335729)

непонятно это, извещение вроде со стороны станции, а со стороны перегона где? должен быть и участок приближения.. или я не понимаю?

viktors007, скорее всего на другом листе.
Переезд охраняемый, поэтому чётное и нечётное извещение подаётся по разным парам, так как надо зажечь лампочки направления движения.

Распространённая ошибка. Попадалась похожая станция. Не помню, кто проектировал. ОКСы не разделены тоже были.
Должны сейчас повылезать такие станции.

Без приказной части

ТЕЛЕГРАММА

ДИГ, Ш, П, всем ДИЗТЕР, ШЧ, ИЧ

Положение дел с обеспечением безопасности на железнодорожных переездах остается неудовлетворительным.
18 января 2018г. В 10 час. 28 мин. при проследовании поезда №6521 сообщением Санкт-Петербург – Кузнечное по I пути ст. Пери на IП перегона Пери – Грузино на регулируемом, обслуживаемом дежурным работником железнодорожном переезде 38 км, расположенного на ст. Пери, произошло кратковременное, самопроизвольное отключение АПС с последующим опусканием плит УЗП, поднятием ПАШ, отключением световой и звуковой сигнализации.
Железнодорожный переезд 1 категории, расположенный на железнодорожной станции Пери 38 км пк2. Переездная сигнализация выполнена по альбому ПС- II-К-25-50-ЭТ-82. В 2006г. Переезд дополнен устройствами УЗП по МУ ГТСС № И-263-99. Переезд пересекает автомобильная дорога – магистральная 2 категориии и расположен на пересечении железной и автомобильной дороги под углом 60 град. Видимость с правой стороны нечетного поезда – 0 м, четного поезда – 300 м, с левой стороны нечетного поезда – 400 м, четного поезда – 50 м. Видимость середины переезда машинисту локомотива нечетного поезда – 800 м, четного поезда – 500м. Количество поездов в сутки – 106, количество автомобилей в сутки – 12738. Ширина проезжей части переезда – 7 м, длина проезжей части автомобильной дороги – 29 м.
Устройства ЭЦ станции Пери выполнены по типовым проектным решениям № 501-0-98, утвержденными и введенными в действие МПС СССР 30 июля 1978г. (типа МРЦ-13), год ввода – 1991, количество стрелок – 24. Рельсовые цепи выполнены по нормалям РЦ25-12 с путевыми реле ДСШ-13А и по нормалям РЦ25-11 с путевыми реле ДСШ-13А.
Первый и второй пути перегона Пери – Грузино оборудованы кодовой автоблокировкой, выполненной по альбому АБ-2К-25-50-ЭТ-82, и дополненной четырехпроводной сменой направления по альбому АБ-2К-93. Год ввода I пути – 2013г., год ввода II пути – 2006г.
В 2005г. Выполнены работы по проекту № титул 0503-1-0-СЦБ2 «Оборудование двухсторонней автоблокировкой Токсово – Пери – Орехово- Горы – Мга Октябрьской ж.д.» институтом ОАО «РЖД Ленжелдорпроект».
Расследованием установлено¸ что прекращение рабоиы переездной сигнализации произошло по причине не разделения электрических цепей для первого и второго путей контрольно-секционных реле по отправлению при разработке проекта по титулу № 0503-1-0-СЦБ2 «Оборудование двухсторонней автоблокировкой Токсово – Пери – Орехово- Горы – Мга Октябрьской ж.д.» институтом ОАО «РЖД Ленжелдорпроект».
При проектировании в принципиальной схеме извещения на переезд не было учтено построение индивидуальных электрических цепей для первого и второго путей контрольно-секционных реле по отправлению (НОКС), что позволило при одновременном задании маршрутов отправления на первый и второй пути перегона Пери – Грузино зашунтировать контакты реле 1УКС и 2 ПКС в цепи включения реле НКПМ, 2 НКПИ с последующим исключением извещения на переезд.

ДИ Е.А.Шевцов

tyubik,
Ты услышан, хотя бы в Питере!!!! п2.1 ТЛГ ДИ Октябрят:thumbup1:

Цитата:

Сообщение от Евгений002 (Сообщение 335738)

tyubik,
Ты услышан, хотя бы в Питере!!!! п2.1 ТЛГ ДИ Октябрят:thumbup1:

Господи Иисусе: что хоть там? У меня при попытке открыть: Not Found...

Цитата:

Сообщение от tyubik (Сообщение 335739)

Господи Иисусе: что хоть там? У меня при попытке открыть: Not Found...

Тлг выложена и доступна в соседней теме

Туфта, а не телега:
1. Эти же контакты есть в схеме смены. Проверяются только схемы с переездами.
Ждём, как бы это помягче сказать, отправления по неготовому. Может быть и лоб в лоб.
2. На переезде было наложение минимум ещё одного косяка.

Насколько я помню, когда лет 30 назад работал в МПС, схема станционного извещения на переезд была одна из самых сложных для понимания и изучения и редкий ШНЦС, а уж тем более ШНЦ, понимал и разбирался в алгоритмах её работы........

Евгений002 добавил 23.01.2018 в 22:21
Коллеги, а КТП ЦШ 0214-2015, КТП ЦШ-0215-2015, на которые есть ссылки в тлг - это ЧТО? Выложите на Форуме, кто имеет эти доки.

Цитата:

Коллеги, а КТП ЦШ 0214-2015, КТП ЦШ-0215-2015, на которые есть ссылки в тлг - это ЧТО?

Это тех карты на проверку зависимостей на переезде