Сход вагона на горке ст. Круглое Поле КБШ 6 июня 2014 г.
ТЕХНИЧЕСКОЕ ЗАКЛЮЧЕНИЕ
по случаю схода вагона при производстве маневровой работы на сортировочной горке станции Круглое Поле
7 июня 2014 года Станция Круглое Поле
6 июня 2014 года в 23 часа 00 минут на станции Круглое Поле при производстве маневровой работы на сортировочной горке по расформированию состава поезда №3501, состоящего из 68 вагонов, 272 осей, вес 2235 тонн тепловозом ТЭМ-7 №478, приписки эксплуатационного депо Бугульма под управлением машиниста этого же депо Бухарова Г.В. и составителя поездов Саляхова Р.Г. допущен сход порожнего вагона №53698627 (цементовоз) второй тележкой всеми колесными парами.
Вагон №53698627 порожний, 5-ый в группе из 19-ти вагонов, в сходе 2-ой тележкой всеми колесными парами, поврежден в объеме текущего отцепочного ремонта.
Допущено повреждение: стрелочного электропривода типа СПГБ-4М, лафета, контрольных тяг (длинной и короткой), комплекта бутлежных перемычек (длинной и короткой), 4 деревянных брусьев стрелочного перевода №204.
Температура воздуха +15С0, скорость ветра 4-9 м/с, темно.
Для определения причин схода комиссией проанализированы нормативные документы, технологический процесс, проверено техническое состояние подвижного состава, вагонных замедлителей, изучена необходимая техническая документация, прослушан регистратор служебных переговоров.
Локомотив серии ТЭМ-7 А №478 оборудован для работы в одно лицо и приборами безопасности: АЛСН, КПД-3, КОН, радиостанцией РВ1-1М, локомотив эксплуатируется в технически исправном состоянии.
Вагонный замедлитель №1 типа «КВ-3» эксплуатируется в технически исправном состоянии в соответствии с требованиями инструкции по технической эксплуатации устройств и систем сигнализации, централизации и блокировки механизированных и автоматизированных сортировочных горок ЦШ-762-10, утвержденной распоряжением ОАО «РЖД» от 1.11.2010 года №2247р, отклонений от норм содержания не выявлено.
Машинист маневрового локомотива Бухаров Геннадий Валерьевич, 4.12.1986 года рождения, стаж работы в должности машиниста с 1.08.2011 года, с 8.05.2014 допущен к управлению локомотивом «в одно лицо» согласно Приказу от 6.05.2014 №156л/с, 3 класс квалификации, группа профотбора 1, имеет предупредительный талон по безопасности движения поездов №1. Домашний отдых перед работой составил 24 часа. В июне текущего года отработано 36 часов при норме 151 час.
Дежурный по сортировочной горке Ишкова Татьяна Ивановна, 23.07.1959 года рождения, стаж в должности дежурного по сортировочной горке с 01.03.2012 года.
Составитель поездов Саляхов Рамиль Гусманович, 7.11.1980 года рождения, стаж работы в должности с 20.08.2001 года.
Расследованием установлено, что при расформировании состава с сортировочной горки при зеленом огоне горочного светофора Г после роспуска 6 отцепов на пути сортировочно-отправочного парка согласно сортировочного листка предусматривался роспуск 19 порожних вагонов на 12 занятый сортировочно-отправочный путь одним отцепом.
Составитель поездов Саляхов Р.Г., в нарушение требований пункта 45 приложения 11 Инструкции по движению поездов и маневровой работе на железных дорогах Российской Федерации, утвержденной Приказом Минтранса России от 4 июня 2012 года №162, в процессе роспуска не регулировал скорость надвига подвижного состава на горб горки, в результате, из-за растянутого положения автосцепок не произошло расцепление между вагонами №53698577 и №54182589.
В нарушение требований пункта 2.2 должностной инструкционной карты организации труда составителя поездов (горочного), утвержденной начальником Нижнекамского центра организации работы железнодорожных станций А.С.Москвитиным 13 июня 2013 года, составитель поездов Саляхов Р.Г. не доложил о невозможности расцепления автосцепок дежурному по сортировочной горке и машинисту маневрового локомотива, надвиг состава не остановил, передал просьбу дежурному по сортировочной горке о подъеме шин вагонного замедлителя для снижения скорости движения состава с целью сжатия автосцепок для последующего их расцепления.
Дежурный по сортировочной горке Ишкова Т.И. не обеспечила безопасность движения поездов, в нарушение требований раздела 3.2 Инструкции по работе сортировочной горки станции Круглое Поле, утвержденной заместителем главного инженера дороги по территориальному управлению Р.Ф. Яруллиным 18.11.2013 года, привела в действие вагонный замедлитель №1. В результате чего, произошло выдавливание 4-й колёсной пары 2-й тележки 5-го по ходу движения вагона в отцепе. Отцеп был остановлен на стрелочном переводе №204.
На основании выше изложенного комиссия пришла к заключению, что причиной схода вагона №53698627 явилось применение вагонных замедлителей для сжатия автосцепок вагонов с целью последующего их расцепления в момент надвига подвижного состава с горба сортировочной горки, в нарушении пункта 3.2 Инструкции по сортировочной горке станции Круглое Поле, утвержденной заместителем главного инженера дороги по территориальному управлению Р.Ф. Яруллиным 18.11.201 Зг, пункта 45 приложения 11 Инструкции по движению поездов и маневровой работе на железных дорогах Российской Федерации, утвержденной Приказом Минтранса России от 4 июня 2012 года №162 в части не обеспечения безопасности движения поездов, сохранности подвижного состава при производстве маневровой работы, применения вагонных замедлителей для торможения
I вагонов в момент надвига, отсутствие доклада составителя поездов
I Саляхова Р.Г. о невозможности расцепления автосцепок дежурному по
сортировочной горке Ишковой Т.И. и машинисту маневрового локомотива Бухарову Г.В.
В соответствии с требованиями пункта 5 приказа Минтранса России от 25.12.2006 № 163 с учетом изменений и дополнений согласно требований приказа Минтранса России от 05.11.2008 № 180 данное событие, связанное с нарушением правил безопасности движения и эксплуатации железнодорожного транспорта, классифицировать как сход при маневровой работе на станции и по ответственности учесть за железнодорожной станцией Круглое Поле Куйбышевской дирекции управления движением структурного подразделения Центральной дирекции управления движением - филиала ОАО «РЖД».
Почта
