![]() |
Цитата:
Цитата:
|
Леш, я даже после заявления "ШЧз" все равно не верю что сигнал в Южно-Сахалинске был запрещающим! Убейте меня - но не вижу я этого! Не может светодиодный светофор был настолько тусклым!!!
А про Щербинку ты правильно заметил - ситуация в общем идентичная ... |
К сожалению, у нас правым признаётся наиболее громко кричащий. Вероятно, сокрытие показаний водителя из одной "оперы" с зажёвыванием подобной просьбы относительно локомотивной бригады, связанной с крушением на Белой Калитве. В любом случае: версия железнодорожников опубликована, но ведь есть же выживший водитель автобуса.
tyubik добавил 24.06.2014 в 13:55 Скорость вступления поезда на первый участок приближения интересна, характер изменения скорости поезда при следовании по участкам приближения к переезду, соответствие рассчитанных параметров фактическим. А исправная работа переездной сигнализации ПОСЛЕ ДТП всего лишь косвенное свидетельство правильной работы автоматики переезда на момент совершения дорожно-транспортного происшествия. |
А светофор все-таки мигал, но очень плохо видно на видео. В момент удара автобуса о мачту хорошо видно горящий красный сигнал правой головки. Та и голову выворачивать не надо было, чтобы увидеть поезд. Просто водила опаздывал и хотел проскочить.
|
Цитата:
|
Цитата:
|
Цитата:
В правилах однозначно сказано, что водитель должен убедиться в отсутствии поезда. |
Презумпция невиновности.
|
Ясен пень: с типовыми материалами для проектирования определились (или не определились), осталось с параметрами переезда ознакомиться. Или это УЖАСНЫЙ перебор?
Подмосковные эксперты не самые глупые, смею тебя уверить. |
Цитата:
|
Цитата:
|
Цитата:
http://dammy-cycle.ru/images/handlebars/1.jpg |
| Часовой пояс GMT +3, время: 05:37. |
Powered by vBulletin® Version 3.8.1
Copyright ©2000 - 2025, Jelsoft Enterprises Ltd. Перевод: zCarot