Алексей, ПС-19-06 Модуль аппаратуры переезда МАП 410615-ТМП

Здраствуйте форумчане. Хочу прояснить некоторые вопросы. На этом видео плохо видно и качество хромает. На оригинальном видео из этой машины, которую на месте из'яли работники полиции видно, что светофор мигал красными огнями, и я со всей ответственностю говорю, что переездная сигнализация работала исправно. Свидетельские показания уцелевших-пассажиры кричали водителю, что светофор горит красным. Даже сбитый светофор горел красными огнями и звенел звонок, монтаж и кабель не оторвался после удара. Претензий со стороны ГИБДД по работе сигализации нет.
АПС выполнена по альбому 2 типового АПС-04, для перегонов без автоблокировки с одним фидером и аккумуляторным резервом. Контроль АПС по системе ЧДК по альбому АПС-04, ЧДК-80 выведен на пульт-табло ДСП станции Поронайск. Об'ект бело-красного цвета, это есть модуль перездной сигнализации. Если есть вопросы постараюсь ответить. Я заместитель ШЧ-1 Сахалин. Седельников А.Л.

Интересно, а на сколько под углом?
Допустимо острый угол от 90 до 60

...а..на видео все видно

Хотел бы услышать об обстановке на переездах Сахалина. В новостях писалось, что в этот же день в Ю-Сахалинске был ещё наезд.
Создаётся впечатление, что на острове автомобилисты не очень внимательны к поездам на переезде.

Ну вот все и стало на свои места. Обычное (к сожалению) столкновение на переезде, с обычными обстоятельствами и обычно тяжелыми последствиями. И никаких поводов позлорадствовать ("Я же говорил...!", "Якунин виноват...!", "Довели страну...!") для московских экспертов, и подмосковных. Самое обыкновенное раздолбайство самого обыкновенного гражданина. Страшно, что за рулем автобуса оказался такой человек. И еще страшнее то, что таких людей - море, и этот случай никто на себя не спроецирует. "Я-то умный, не как тот водила...".
А девочке - всего 10 лет... Что теперь делать ее родителям - не представляю...

Фото со спутника. Построение показывает угол пересечения а/д с ж.д. 7 градусов. В норме.

я не знаю - это наверно должно быть в компетенции ГИБДД - они же должны обеспечивать безопасность

а у меня так, просто мысли вслух...

А я считаю преступлением разрешать поезду ехать более 40 км/ч через неохраняемый переезд. От неисправности или отсутствия питания никто не застрахован, а трагических последствий при меньшей скорости можно было бы избежать.

и при 40 км/ч тяжелый грузовой поезд не остановить - последствия буду такие-же что и при скорости 80 км/ч.

Тогда давайте ездить по городу со скоростью 120 км/ч. Раз последствия будут те же. Речь идёт не об остановке, а о скорости восприятия.

причем тут это? снижая скорость движения на неохраняемых переездах - мы не достигнем повышения безопасности движения! Переезд надо как "данное" ликвидировать - только разноуровневые развязки. А там где это просто не реально - то Охраняемый переезд, УЗП, противотаранные устройства и тд

Как ни странно, но я о том же. Пока нет развязки хотя бы ограничить скорость.

ну как можно ограничивать скорость поездов на главных магистралях да и вообще? ведь не поезда виноваты в том что водители слепо-глухие?

А если соляру посчитать на разгон товарняка. Добавить износ колёсных пар, верхнего строения пути.
В данном случае - это трагедия.
В остальных 99,9% случаев - естественный отбор претендентов на премию Дарвина.

Да, если посчитать прибыль от продажи сланцевого газа, то местным населением можно пренебречь. :maniak: