СЦБИСТ - железнодорожный форум, блоги, фотогалерея, социальная сеть - =Взрез стрелки= Сход тепловоза на ст. Братск ВСЖД 6 октября 2013 г.

Почему ДСП дает 2 раза команду для следования на 2 путь? А машинист не почувствовал, что стрелку взрезал? Да и вдвоем могли увидеть чужую стрелку. Наверное приемосдатчик ой какая красивая...
Не дай ДСП второй раз команду, машинист бы заехал на 2 путь, ну т.д. и т.п.

Витёк Акула добавил 27.11.2013 в 14:32

Цитата:

Сообщение от bimbom62 (Сообщение 175716)

][size= Вися на подножке локомотива , составитель видит лучше и раньше машиниста что впереди . В дождь ночью машинист вообще мало что видит с кабины , особенно если ехать капотом вперед . А вот в кабине , если что случается , то составитель то чай пил , то натурку рассматривал . Ну не виноват в общем он . Помню случай когда задавили путейца , составитель заявил - а чего мне вперед смотреть , я не помощник ? Вот после этого ТЧ начал снимать машинистов у которых составитель на ходу сидел в кабине . И правильно делал !!! Погреться , покушать , покурить - это пожалуйста . А работать - где угодно , только не в кабине . В кабине рабочие места машиниста и помощника .

24. Локомотивная бригада при производстве маневров обязана:
1) точно и своевременно выполнять задания на маневровую работу;
2) внимательно следить за подаваемыми сигналами, точно и своевременно выполнять сигналы и указания о передвижениях;
3) внимательно следить за людьми, находящимися на железнодорожных путях, положением стрелок и расположением железнодорожного подвижного состава;
4) обеспечивать безопасность производства маневров и сохранность железнодорожного подвижного состава.

26. Машинист одиночного локомотива при следовании по станционным железнодорожным путям руководствуется показаниями маневровых светофоров, сигналами или сообщениями ДСП станции, операторов постов централизации, дежурных стрелочных постов, передаваемыми непосредственно машинисту локомотива.