правильно и назвать по именам цветов и этот цветок рядом с бортовым номером рисовать...:laduh::lol:

Я один вижу, что М2 к замкнутому на картинке маршруту отношения не имеет?
В кабине локомотива действительно был так давно (будучи пом. машиниста), что можно говорить будто не был вовсе.
Без замыкания маршрутов они там гоняли, поэтому и "М2" логичен, и врезанная стрелка №6.

Именно так!
И если говорить о обобщенной причине этого и целого ряда других, отличающихся в деталях, но в чем-то схожих случаев, то причина в том, что никто не борется с движением маневровых локомотивов и составов по приказу/по неиспользованному маршруту при исправных устройствах СЦБ.
Им - и тем, которые на Т, и тем, которые на Д - "не хочется" каждый раз заезжать за светофор...

Для чего головы морочить официальными заключениями типа "не расслышал", "показалось", какИе-то карандашные рисунки прикладывать, если причина взреза вот она, на поверхности, и ясна даже дилетантам?

Господин Волков считает, что до появления централизации, радиосвязи маневровых работ на станциях не производилось?

Как-то, наверное, производилось. Не задумывался, если честно :net:

А это уже те детали, которые нужны для профилактической работы.
То, что в данном случае машинист безусловно виноват больше всех - с этим же не поспоришь. Следовательно, все детали нужны в документе для работы со всеми остальными машинистами, чтобы минимизировать вероятность повтора. И рисунки тоже - чтобы было понятнее.

Николай Николаевич добавил 13.10.2013 в 09:56
К слову - у нас до сих пор еще довольно приличное количество станций не имеет маневрового осигнализования...

Определять единицы измерения виновности и количественную меру принадлежности данной величины каждому участнику немаршрутизирванных передвижений, привёдших к взрезу стрелки, Алёша Волков точно не станет, а вот обратить внимание на перевод внимания от основной причины на качество радиосвязи и дикцию - всегда пожалуйста.

Главная причина 90 % всех ЧП - обыкновенный пофигизм от самого низа и до самого верха. Отдельные личности не в счет и на общий результат влияют слабо.

Некоторые уважают фразу "Дьявол - в мелочах". Вот в данном конкретном случае и качество радиосвязи, и дикция - те самые мелочи.

Действительно, это тот самый случай, когда Игорь Кириллов за пультом ДСП мог предотвратить взрез.
Теперь можете отпускать реплики типа "а сидел бы за пультом ДСП комментатор, то "по рукавице" никто бы не ездил..."

Осталось ввести в перечень вопросов для медкомиссии артикуляционный тест для должности ДСП, ТЧМ, ДНЦ и еще там кого...Приехали.

В моей практике было:
ДСП: "Я, ДСП ст. ... Фискина, ..."
ТЧМ: "Понял, ..., ДСП Титькина"
ДСП: "Да не Титькина, а Фискина!"
ТЧМ: "Не понял - П*ськина что-ли?"
Я чуть из кабины не выпал со смеха.
Хотя машинист фамилию ДСП хорошо знал и прикалывался.

Правильно ввести сплошную нумерацию без буквенных кодов!

каким бы образом это помогло предотвратить обсуждаемый случай?