Александр

и платформу через 300 метров

__________________
"Не думай. Думаешь - не говори. Думаешь и говоришь - не пиши. Думаешь, говоришь и пишешь - не подписывай. Думаешь, говоришь, пишешь и подписываешь - не удивляйся."
Ф.Э. Дзержинский.

Luke

на разборе в дорожной дирекции за шч отдали

tyubik

И ни слова про неразомкнутую секцию... .
То ли скрывают, то ли действительно не понимают.

led

Телеграмма, похоже, не ушла...

KPV

"ПАРАМЕТРЫ РАБОТЫ АВТОМАТИЧЕСКОЙ ПЕРЕЕЗДНОЙ СИГНАЛИЗАЦИИ ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОГО ПЕРЕЕЗДА 3Ч КМ: РАСЧЕТНАЯ ДЛИНА УЧАСТКОВ ИЗВЕЩЕНИЯ ПО 1-МУ ПУТИ 1339 МЕТРОВ, ФАКТИЧЕСКАЯ 2502 МЕТРА, ПО 2-МУ ПУТИ РАСЧЕТНАЯ 1339 МЕТРОВ, ФАКТИЧЕСКАЯ 2008 МЕТРОВ, ПО 3-МУ ПУТИ РАСЧЕТНАЯ 1071 МЕТР, ФАКТИЧЕСКАЯ 168Ч МЕТРА, ПО Ч-МУ ПУТИ 1071 МЕТР, ФАКТИЧЕСКАЯ 1596 МЕТРОВ, ЗАДЕРЖКА ИЗВЕЩЕНИЯ НА ЗАКРЫТИЕ ПЕРЕЕЗДА НЕ ПРЕДУСМОТРЕНА, ЧТО СООТВЕТСТВУЮТ ТРЕБОВАНИЯМ ИНСТРУКЦИИ ПО ТЕХНИЧЕСКОМУ ЭКСПЛУАТАЦИИ УСТРОЙСТВ И СИСТЕМ СИГНАЛИЗАЦИИ, ЦЕНТРАЛИЗАЦИИ И БЛОКИРОВКИ N ЦШ-720-09, УТВЕРЖДЕННОЙ РАСПОРЯЖЕНИЕМ ОАО 'РЖД' ОТ 22 ОКТЯБРЯ 2009 N 2150Р, И МЕТОДИЧЕСКИХ УКАЗАНИЙ ПО ПРОЕКТИРОВАНИЮ УСТРОЙСТВ АВТОМАТИКИ И ТЕЛЕМЕХАНИКИ НА ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОМ ТРАНСПОРТЕ N И-276-00 'РАСЧЕТ ПАРАМЕТРОВ ПОЕЗДНОЙ СИГНАЛИЗАЦИИ', УТВЕРЖДЕННЫХ МПС РОССИИ Ч НОЯБРЯ
2000Г. N ЦШТЕХ-11/58."

Интересная отписка. И чему тут что соответствует? Расчетная по главным 1 и 2 путям 1339 метров. Допустимая скорость (приказ 2010 года) вроде 100 км/ч. Время извещения для переезда примерно 48 секунд (похоже на правду, более 45 секунд для переезда с УЗП). Фактическое по 1 пути 2502 метра. Фактическое время 90 секунд. Избыток 42 секунды. Гашения нет!!! Прямое нарушение п. 2.1.14 И-276-00 (более 20 секунд). Для 2 пути избыток 30 секунд, что тоже не в норме.

Rustmaker

Посмотрел переезд на Google Maps. Дата съёмки - год назад. В момент прохода машины - поезд на участке приближения, метров 600 - 700. Переездная сигнализация не работает.
https://maps.google.ru/maps?q=%D1%89...188.03,,1,1.84
И ДПП не видно, только метла стоит... И кнопку поддержки никто не жмёт.

...и ещё камешек в машиниста: если бригада видела, что перед носом поезда машины косяком пересекают пути - значит, переездная сигнализация не работает. А в этом случае - 20 км/ч с готовностью немедленно остановиться. Куда летели?..
Интересно, остановка у этого поезда была предусмотрена по Щербинке?


Проверил расписание: остановка 6:45-отправление 6:46. Из Серпухова 5:40. Дрыхла бригада.

tyubik

Да, если предположить, что поезд приближается к переезду, а расстояние между опорами КС 75 метров, то за 750 метров переезд действительно не закрыт.

tyubik

Мальчики, а корысти ради нас не чпокнут за столь безжалостное развенчание мифа о безопасности ж.д. перевозок?

Александр

Ребята, не надо сенсаций!!!. Поезда уже давно с включённым прожектором обязаны ездить. Так что не обязательно, что это голова. Может быть на отстой брошен.
Может, не от него закрывается. Или манёвры с совершенно другим расстоянием на извещение.
Это СТАНЦИЯ!!! Если выходной/маршрутный красный, извещение не даём. Может, он ещё полдня стоять будет

__________________
"Не думай. Думаешь - не говори. Думаешь и говоришь - не пиши. Думаешь, говоришь и пишешь - не подписывай. Думаешь, говоришь, пишешь и подписываешь - не удивляйся."
Ф.Э. Дзержинский.

Rustmaker

Безопасность железных дорог основана на людях. Любая система, основывающаяся на людях, априори ненадёжна.

Подъездной путь не принимает: кран сломался. Поезда стоят у входного. ДНЦ орёт. ДСП в мыле. ШН ещё не проснулся, но его крокодилы не дремлют. Поезд стоит (фактически) на переезде. Водилы штурмуют переезд. ДПП в полном оргазме: автоматика не работает, а тут ещё из Пивораков вылез организм на битву!
"Аэропорт" Хейли отдыхает. Пора писать "Переезд!" Вставим даблдекер с сотней людей (или фуру с термоядерными отходами) - и сюжет готов!


На главном пути? Телеграммы подымем - и всё ясно будет...
Максимум - это рабочий поезд, которому давно пора умотать, если в ночь работали. А прожектор не включил или огни на буфере - так это ещё камешек.
ИМХО поезд приближается.

Александр

Ну вот и причина ДТП: Односторонняя АБ в пределах станции Щербинка.
А мы тут думали, предполагали. Всё гораздо проще.
Кстати, надо будет в ИСИ знаков с левой стороны дорисовать

__________________
"Не думай. Думаешь - не говори. Думаешь и говоришь - не пиши. Думаешь, говоришь и пишешь - не подписывай. Думаешь, говоришь, пишешь и подписываешь - не удивляйся."
Ф.Э. Дзержинский.

Александр

А если ещё внимательнее посмотреть ВЛЕВО, то можно увидеть морду хундая, едущего за нами вправо. То есть поезд БЫЛ ближе, стал ДАЛЬШЕ.
Если только все машины через переезд задним ходом по встречке не осаживаются

__________________
"Не думай. Думаешь - не говори. Думаешь и говоришь - не пиши. Думаешь, говоришь и пишешь - не подписывай. Думаешь, говоришь, пишешь и подписываешь - не удивляйся."
Ф.Э. Дзержинский.

tiksi

ИхМо, ЯхМо- поезд удаляется по второму не правильному.
ДваМо- водила Гугловский объехал опущенный шлагбаум.
Там в кадре тётка. Про неё тема не раскрыта.

Александр

А Вы галлюциногенами не злоупотребляете?
Уехал практически до полной потери прямой видимости переезда, он ещё открыт

__________________
"Не думай. Думаешь - не говори. Думаешь и говоришь - не пиши. Думаешь, говоришь и пишешь - не подписывай. Думаешь, говоришь, пишешь и подписываешь - не удивляйся."
Ф.Э. Дзержинский.

Rustmaker

Молодец, научился картами пользоваться...
А по делу можно? Ну, например, есть ли там маршрут по неправильному пути? И точно ли, что поезд удаляется? По тому самому пути, на котором была авария?
Два снимка с гугломашины:
http://s019.radikal.ru/i641/1309/e4/4a11fc006480.jpg
http://s017.radikal.ru/i410/1309/c8/6308ac203e0f.jpg