KPV

"ПАРАМЕТРЫ РАБОТЫ АВТОМАТИЧЕСКОЙ ПЕРЕЕЗДНОЙ СИГНАЛИЗАЦИИ ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОГО ПЕРЕЕЗДА 3Ч КМ: РАСЧЕТНАЯ ДЛИНА УЧАСТКОВ ИЗВЕЩЕНИЯ ПО 1-МУ ПУТИ 1339 МЕТРОВ, ФАКТИЧЕСКАЯ 2502 МЕТРА, ПО 2-МУ ПУТИ РАСЧЕТНАЯ 1339 МЕТРОВ, ФАКТИЧЕСКАЯ 2008 МЕТРОВ, ПО 3-МУ ПУТИ РАСЧЕТНАЯ 1071 МЕТР, ФАКТИЧЕСКАЯ 168Ч МЕТРА, ПО Ч-МУ ПУТИ 1071 МЕТР, ФАКТИЧЕСКАЯ 1596 МЕТРОВ, ЗАДЕРЖКА ИЗВЕЩЕНИЯ НА ЗАКРЫТИЕ ПЕРЕЕЗДА НЕ ПРЕДУСМОТРЕНА, ЧТО СООТВЕТСТВУЮТ ТРЕБОВАНИЯМ ИНСТРУКЦИИ ПО ТЕХНИЧЕСКОМУ ЭКСПЛУАТАЦИИ УСТРОЙСТВ И СИСТЕМ СИГНАЛИЗАЦИИ, ЦЕНТРАЛИЗАЦИИ И БЛОКИРОВКИ N ЦШ-720-09, УТВЕРЖДЕННОЙ РАСПОРЯЖЕНИЕМ ОАО 'РЖД' ОТ 22 ОКТЯБРЯ 2009 N 2150Р, И МЕТОДИЧЕСКИХ УКАЗАНИЙ ПО ПРОЕКТИРОВАНИЮ УСТРОЙСТВ АВТОМАТИКИ И ТЕЛЕМЕХАНИКИ НА ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОМ ТРАНСПОРТЕ N И-276-00 'РАСЧЕТ ПАРАМЕТРОВ ПОЕЗДНОЙ СИГНАЛИЗАЦИИ', УТВЕРЖДЕННЫХ МПС РОССИИ Ч НОЯБРЯ
2000Г. N ЦШТЕХ-11/58."

Интересная отписка. И чему тут что соответствует? Расчетная по главным 1 и 2 путям 1339 метров. Допустимая скорость (приказ 2010 года) вроде 100 км/ч. Время извещения для переезда примерно 48 секунд (похоже на правду, более 45 секунд для переезда с УЗП). Фактическое по 1 пути 2502 метра. Фактическое время 90 секунд. Избыток 42 секунды. Гашения нет!!! Прямое нарушение п. 2.1.14 И-276-00 (более 20 секунд). Для 2 пути избыток 30 секунд, что тоже не в норме.