=Справка= Справка о состоянии безопасности движения за 24 марта 2013 г.

[Admin]

Справка о состоянии безопасности движения за 24 марта 2013 г.

Северо-Кавказская ж.д.
24.03.2013 в 08-57 на станции Лазаревская для осмотра крышевого оборудования электровоза 3ЭС4К № 36/37 приписки ТЧЭ Туапсе, под управлением машиниста этого же депо Гусакова, остановлен поезд № 3951 (49 вагонов, вес 4361 тонна). После осмотра, машинист гусаков заявил о изломе двух токоприёмников локомотива (в 09-15 поезд отправлен по назначению на 3-ем исправном токоприёмнике).
В 09-01 на 1907 км пк 5 из-за излома трёх токоприёмников ЭД4М № 415 приписки ТЧ Белореченская, под управлением машиниста Пономарёва остановлен поезд № 6903 (6 вагонов, населённость 60 человек) сообщением Туапсе – Сочи.
На 1907 км пк 3 машинист Пономарёв увидел негабарит контактной подвески и применил экстренное торможение с опусканием токоприёмников.
В 09-48 со станции Туапсе для вывода электропоезда с перегона отправлен тепловоз ЧМЭ3 № 3402 машинист Ошепков.
В 10-09 со станции Лазаревская на перегон отправлена дрезина ЭЧК.
В 10-11 со станции Туапсе отправлена дрезина ЭЧК.
В 10-20 тепловоз отправлен на перегон для вывода электропоезда.
В 10-28 снято напряжение в контактной сети для увязки токоприёмников.
В 10-47 состав электропоезда отправлен с перегона тепловозом на разъезд Водопадный.
В 10-46 приказ №761 ДНЦ Скляренко на возможность пропуска ЭПС с опущенными токоприёмниками на 1907 км пк 3-5 (200 метров).
С 16-36 до 17-41 «окно» по полному восстановлению контактной сети.
Причина: излом изолятора обратного фиксатора на опоре контактной сети № 21 с последующим смещением контактной подвески в негабарит токоприёмника на внутреннюю сторону кривой. В период воздействия поперечных порывов юго-западного ветра (до 32 м/сек).
Ревизия контактной сети производилась в ночь с 18-19 февраля 2012 года по наряду № 86, обход с осмотром 04.03.2013г., объезд с осмотром 22.03.2013г., проверка ВИКС 26.02.2013г., диагностический комплекс ЭРА 24.03.2013г. – отклонений, нарушений не выявлено.
Расследуют: ДИрег-6 Бородавка, ЭЧ Кирезлиев, УРБО Киревнин, УРБЭ Черняев, УРБТ Тесля, ТЧМ Рудаков, ТЧМЗ Курдюков, ЭЧК Петренко.
Задержаны: №301 на 1-43, №103 на 1-41, №101 на 1-13, №13 на 00-34, и 4 пригородных поездов.
Размеры движения: 37 пар пассажирских поездов, 7 пригородных, 12 грузовых.
Данные по локомотивной бригаде приписки ТЧЭ-4 Новосибирск:
– машинист электровоза Гусаков А.Г. стаж с 18.07.2007, без класса квалификации, группа профотбора - 3;
– помощник машиниста электровоза Алиев А.М. стаж с 28.11.2012 свидетельство на право управления не имеется, группа профотбора - 1.
Данные по локомотивной бригаде приписки ТЧ Белореченская:
- машинист Пономарев в должности с 2002, 1 класс квалификации,
- помощник машиниста Канашян в должности с 2013, без прав правления.

Московская ж.д.
24.03.2013 в 07-34 на 125 км перегона Луховицы – Щурово двухпутного электрифицированного участка Рыбное – Орехово по срабатыванию тормозов остановлен поезд № 2111 (80 вагонов, вес 6991 тонна) с электровозом ВЛ10УК № 901 приписки ТЧЭ-38 Рыбное под управлением машиниста этого же депо Малюкова.
В 07-58 машинист доложил о разъединении рукавов между 15-м и 16-м вагонами с головы состава №№ 50110964 и 73954745.
В 08-20 после объединения рукавов и пробы тормозов поезд отправился.
В 09-17 повторно остановился на 6-ой ветки станции Воскресенск по падению давления в тормозной магистрали.
В 09-34 машинист заявил, между 15 и 16 вагонами разъединение рукавов.
В 10-02 после объединения рукавов и пробы тормозов поезд отправился.
Причина выясняется.
На месте: РБЗ-2 Щегорцов, УРБВ Дегтерев, ВЧДЭ-26 Левшунов, ВЧДЭЗ Ребизов, НПТО Борискин.
Задержаны: 4 пассажирских и 5 пригородных поездов от 0-20 до 3-06, 8 грузовых.
15-й вагон № 50110964: собственность России, собственность ОАО «Нефтетранспорт», станция приписки Аллагуват Куйбышевской ж.д., построен 01.03.1985 усл. клеймо 143 ОАО «МЗТМ», ДР 05.07.2011 усл. клеймо 710 ЦРВ Абдулино Куйбышевской ж.д., ТР2 11.05.2012 усл. клеймо 4053 ВЧДЭ Октябрьск Куйбышевской ж.д. по неисправности «тонкий гребень», ТР2 05.01.2013 усл. клеймо 4141ООО «ППЖТ» Куйбышевской ж.д. по неисправности «тонкий гребень», пробег 101043 км. при норме 160000 км., род вагона – цистерна, вес 51 т, груз – газойль, станция отправления Аллагуват Куйбышевской ж.д., станция назначения Вайвара-Экспорт Эстонская ж.д.
16-й вагон № 73954745: собственность России, собственность ООО «СЛК», арендатор ООО «СТС», станция аренды приписки Екатеринбург-Товарный Свердловской ж.д., построен 19.04.2012 усл. клеймо 22 ОАО Алтайский ВСЗ, род вагона – цистерна, вес 51 т, груз – газойль, станция отправления Аллагуват Куйбышевской ж.д., станция назначения Вайвара-Экспорт Эстонской ж.д.
Формирование и последнее техническое обслуживание поезда № 2111 производилось на ПТО станции Рыбное Московской ж.д. в смену ВМ Морозов. От ПТО проследовал 90 км. Назначение – станция Ярославль-Главный Северной ж.д.

Октябрьская ж.д.
24.03.2013 в 09-35 на 317 км пк 4 перегона Чихачево – Ашево однопутного неэлектрифицированного участка Дно – Новосокольники допущена вынужденная остановка поезда № 3311 (49 вагонов, вес 1800 тонн) с тепловозом 2ТЭ116 № 1142А/1546Б приписки ТЧЭ-18 Дно, машинист ТЧЭ-31 Великие Луки Стрельцов Д.Ф.
При осмотре помощником машиниста выявлено возгорание задней секции № 1142А в районе ВВК.
В 09-35 поднят пожарный поезд станции Дно (73 км), отправлен в 10-18, остановлен по станции Плотовец в 11-17 (не задействован).
В 10-47 со станции Ашево отправлен № 4302 вспомогательный тепловоз 2М62 № 803, машинист Маслов (от поезда № 2410, прибывшего на станцию Ашево в 10-04).
В 10-50 машинист Стрельцов передал уведомление о задымлении 1-го вагона № 26857896 (крытый, груз – сборная повагонная отправка).
В 10-55 локомотив 2ТЭ116 №1142/1546 и вагон № 26857896 отцеплены от состава поезда № 3311.
В 11-00 тепловоз 2М62 № 803 объединился с поездом.
В 11-11 неисправный тепловоз и первый вагон поезда № 3311 отведены от состава к переезду расположенного в границах станции Ашево, для работы 2-х пожарных расчетов МЧС.
В 11-50 уведомление сотрудников МЧС о ликвидации пожара.
В 12-52 состав поезда выведен на станцию Чихачево.
Причина и объём повреждений выясняется.
Расследуют: зам. РБ-2 Кулдыкин, РБТ-2 Манкевич, ТЧЭ-31 Кузьмин, ТЧГ-33 Рыжков, ТЧР-17 Иванов, ТЧЭ Числов ТРГ Мельничук
Задержаны: № 6511 на 3-09, № 58 на 1-06.
Тепловоз 2ТЭ116 № 1142А/1546Б приписки ТЧЭ-18 Дно:
Секция 1142А пробег от постройки (1990) Луганский тепловозостроительный завод – 2265340 км, КР 19.08.2004 ВТРЗ пробег 538445 км, ТР-3 09.10.2008 ТЧР Дно-Псковское пробег 439599 км при норме 220000 км, ТР-1 11.08.2012 ТЧР Дно-Псковское пробег 59814 км, ТО-3 22.01.2013 ТЧР Дно-Псковское пробег 16685 км при норме 16500 км (продолжительность: норма – 18 ч. / факт – 25 ч.), ТО-2 21.03.2013 ТЧР Дно-Псковское 16-45.
При производстве КР-2 произведена модернизация: установлена порошковая установка пожаротушения Т1348.00.00.000.
Заходы на неплановый ремонт от ТО-3 – 11 случаев.
Данные по локомотивной бригаде приписки ТЧЭ-31 Великие Луки:
– машинист тепловоза Стрельцов Д.Ф. стаж с 28.06.2012, без класса квалификации, группа профотбора - 1;
– помощник машиниста тепловоза Бобров Е.В. стаж с 10.07.2006 свидетельство на право управления не имеется, группа профотбора - 1.

Забайкальская ж.д.
24.03.2013 в 09-42 на перегоне Амазар – Колокольный двухпутного электрифицированного участка Могоча – Уруша произошло аварийное отключение напряжения в контактной сети по 2-му пути с успешным АПВ.
В 09-47 машинист поезда № 239 Шемяков заявил о негабарите контактной подвески на опоре № 634.
Опасное место проследовал с опущенными токоприёмниками поезд № 2320 (вес 5109 тонн, 63 вагона), с электровозом 3ЭС5К № 277, приписки ТЧЭ Хабаровск, машинист ТЧЭ Могоча Сущих.
Вслед идущий поезд № 2622 остановлен на 7023 км пк 8.
С 11-52 до 12-11 работала бригада ЭЧК Амазар по восстановлению габарита контактной подвески.
В 12-11 перегон открыт для движения ЭПС с опущенными токоприёмниками 200 метров.
В 12-34 поезд № 2622 отправился с перегона.
В 12-50 полное восстановление контактной сети.
Причина: излом изолятора ФСФ-70 на опоре № 634 из-за наличия полости длинной 180 мм, диаметром 15 мм, в фарфоровой части изолятора вследствие чего произошло снижение механической прочности на изгиб.
Завод изготовитель АО «Элиз» 2002, установлен в 2003, ВИКС 15.03.2013, обход 04.03.2013, ЭЧКМ Лукьянов, регулировка и ремонт 17.01.2011 бригадой ЭЧКМ Курицына.
Расследуют: РБЭ рег. Меер, ЭЧ Янкин, ЭЧК Подлинов.
Задержаны: 2 пассажирских и 2 пригородных поезда от 0-36 до 1-00, 21 грузовой поезд.